Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ford Mustang 2015 року став основою для екстравагантного проєкту. Спорткар схрестили із рамним пікапом Ram 1500. Про оригінальне авто розповіли на сайті Autoevolution.
Незвичний тюнінг Ford Mustang виконали для шейха Хамада бін Хамдана Аль Нагаяна з Дубая, який має чимало дивних авто і серед них — гігантський Hummer. Проєкт назвали Rammus.
Кузов кабріолета Ford Mustang поставили на рамне шасі Ram 1500. Оскільки пікап значно ширший за спорткар, то з’явилися роздуті крила в дусі 1930-х років та запасні колеса на боковинах.
Також довелося подовжити капот. Крім того, автомобіль вийшов дуже високим, тому для доступу в салон встановили підніжки.
У салоні передня панель, прилади та крісла Ford Mustang поєднуються з кермом від Ram 1500.
Силовий агрегат залишився від пікапа: кабріолет отримав 6,4-літровий V8 Hemi потужністю 470 сил та автоматичну КПП. Мало того, з Ram перекочувала повнопривідна трансмісія зі знижувальною передачею.
Переглянути цей допис в Instagram
Минуло 16 довгих місяців відтоді, як концерн General Motors анонсував Cadillac Escalade IQ 2025 року, але тільки зараз автовиробник поділився породностями про технічні характеристики електричного позашляховика.
Cadillac Escalade IQ отримав у своє розпорядження акумуляторну батарею ємністю 200 кВт-год, яка приводить у дію пару електродвигунів, що видають 505 кВт/687 к.с. і 834 Нм крутного моменту. Пікову потужність у режимі Velocity Max на короткий час можна збільшити до 560 кВт/762 к.с., а крутний момент — до 1063 Нм.
800-вольтова електрична архітектура дозволяє забезпечити машині запас ходу до 161 км за 10 хвилин за допомогою швидкісного зарядного пристрою постійного струму. Запас ходу становить 740 км За даними виробника Escalade IQ здатний розганятися до 96 км/год менш ніж за 5 с.
Новинка буде доступна в чотирьох комплектаціях. У базовій версії Luxury автомобіль отримав величезні 24-дюймові поліровані диски з чорними вставками, підсвічену решітку радіатора, базові світлодіодні фари.
У списку стандартних і додаткових опцій залежно від комплектації є нові тонкі вертикальні фари HED, поліпшені сидіння, аудіосистема AKG Studio Reference з 36/40 динаміками, масажні сидіння другого ряду з електроприводом, екрани для задніх пасажирів, два бездротові зарядні пристрої, вбудовані відкидні столики, система нічного бачення тощо.
Ціна новинки стартує з позначки $129990.
Французький виробник автокемперів Challenger випустив перший європейський будинок на колесах Challenger ElectriX. І хоча запас ходу на електриці всього 100 кілометрів, натомість в подвійному приводі комбінованого ходу — 900 кілометрів.
Свій новий модельний ряд Challenger вже офіційно назвав ElectriX. Це лише початок в тематиці електромобільності в сегменті машин LCV. Про новий автокемпер йдеться на сайті виробника.
Поки компанія пропонує дві версії. Моделі X150 та X250 базується на популярному шасі Fiat Ducato. До цього у дизельному виконанні силових агрегатів Ducato відзначалися низьким споживанням палива та великим запасом ходу.
Серія моделей Challenger ElectriX з напівінтегрованою житловою надбудовою випускається в стандартній комплектації з турбодизелем потужністю 140 к.с., до якого виробник додає електродвигун потужністю 122 к.с. для приводу задніх коліс і батарею з потужністю 37 кВт-год.
Чисто електричний запас ходу досягає 100 кілометрів, але оскільки обидва приводи не можуть працювати одночасно, виробник свідомо уникає маркування автомобіля словом «гібрид». Сукупний запас ходу Challenger гарантує до 900 кілометрів.
Виробником електроприводу є компанія Bedeo. Батарея розташована під підлогою автомобіля між осями і жодним чином не обмежує внутрішній простір.
Акумулятор також може отримувати нову енергію шляхом рекуперації для внутрішнього згоряння та електроприводу. Сама батарея важить 300 кілограмів, це не впливає на ресурс автомобіля та його класифікацію щодо нормативних вимог по масі та допуску до управління.
У деяких європейських країнах максимальна загальна вага водійського посвідчення групи B зросла з 3500 до 4250 кілограмів.
Двоприводний будинок на колесах Challenger ElectriX доступний у двох габаритних версіях. Варіант X150 має довжину 5,99 метра, а X250 трохи довший — 6,36 метра. Стандартно обидва варіанти пропонують обладнану кухню з їдальнею, яку легко можна перетворити на спальню, і ванну кімнату з душем.
Розширена версія X250 також має модульну концепцію заднього багажного відсіку (гаража) для зберігання велосипедів, човна та іншого майна для змістовного й комфортного відпочинку.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 декабря, 2024 
