Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На прес-конференції з європейськими журналістами Флоріан Хюттл наголосив: «батарейні» автомобілі вартістю від 25 до 30 тисяч євро виробляти в Німеччині не можна. Вся справа в рівні зарплат і витратах на електроенергію: ці витрати підвищують собівартість до неприйнятного рівня. Визнання прозвучало після 27-відсоткового падіння продажів Stellantis у третьому кварталі.
Компанія Opel віднедавна належить концерну Stellantis, але заводи досі розташовуються в Німеччині. Випускати масові (і дешеві) електрокари в цій країні важко, а альтернатив не так багато. У Східній Європі проблеми дуже схожі. А імпорт з Китаю економічно недоцільний через загороджувальні мита.
Флоріан Хюттл не приховує, що на його думку у німецького автопрому похмурі перспективи. Без держпідтримки продажі електромобілів продовжать падати, а змінити ситуацію зможе лише довгострокова програма субсидій на «батарейний» транспорт. Поточних адресних заходів підтримки влади Німеччини явно недостатньо.
Позицію боса Opel поділяє найбільший автогігант — концерн Volkswagen. Під загрозою закриття три німецькі заводи, персонал звільнять негайно або змусять піти на скорочення зарплати. Деіндустріалізація автомобільного сектору Німеччини може завершитися всього за кілька десятиліть.
Міністр торгівлі Китаю Ван Веньтао закликав Францію спонукати Європейську комісію іти назустріч китайській стороні в пошуку прийнятного для Пекіна і Брюсселя рішення щодо врегулювання імпорту електромобілів китайського виробництва до ЄС.
Про це він сказав на зустрічі в Шанхаї з міністром зовнішньої торгівлі Франції Софі Прімас, передає власний кореспондент Укрінформу.
«Антисубсидійне розслідування ЄС щодо електромобілів китайського виробництва серйозно перешкодило співпраці між автомобільною промисловістю Китаю та Євросоюзу і викликає серйозне занепокоєння автовиробників з обох сторін», — сказав Ван.
За його словами, наразі робочі групи уряду Китаю та Єврокомісії займаються підготовкою другого раунду консультацій і Пекін налаштований вирішувати торговельні суперечки з європейцями шляхом діалогу та переговорів на основі правил Світової організації торгівлі.
«Хоча питання торгової політики ЄС підпадають під юрисдикцію Європейської комісії, Франція, як важливий член ЄС, повинна відігравати активнішу роль і підштовхувати Єврокомісію демонструвати щирість та співпрацювати з Китаєм для якнайшвидшого досягнення рішення, прийнятного для галузей автомобільної промисловості обох сторін», — заявив очільник торгового відомства КНР.
На його думку, антисубсидійне розслідування ЄС проти китайських електрокарів проведене з порушенням правил СОТ, тоді як розслідування Китаю у відповідь щодо імпортованих із ЄС коньяку, свинини та молочних продуктів розпочато у повній відповідності до правил СОТ.
«Китай продовжить проводити ці розслідування відповідно до міжнародних правил, захищатиме законні права підприємств із країн-членів ЄС, включаючи Францію, і робитиме висновки на основі доказів та фактів», — зазначив Ван.
При цьому міністр додав, що китайська сторона готова працювати з Єврокомісією, щоб належним чином врегулювати торгові розбіжності.
Цього тижня компанія Tatra Trucks покаже на виставці чистої мобільності E-Salon в Празі свою першу вантажівку Force e-Drive 8×8 Hybrid з гібридною системою приводу.
І хоча технічні характеристики виробником ще не розкрито, інтерес перевізників до новачка менеджери вже підігріли. Акцент, пишуть вони на своїй сторінці в Facebook, зроблено на поєднанні двигуна внутрішнього згорання та електромотора-генератора з тяговими акумуляторами.
Буде кілька режимів роботи гібридної установки. Все робиться для того, щоб максимально знизити шкідливі викиди й зменшити тепловий слід. Саме тому виробник обіцяє результативне використання електродвигуна та тягових акумуляторів.
На тизерних фото показана версія з чотиридверною кабіною. Це також цьогорічна розробка, виконана під проєкт вантажівки Tatra Force 8×8 для військових замовлень. Вочевидь, вона буде основою для всіх моделей Tatra Force, включаючи й гібридну. В планах також передбачено випуск коротшої дводверної кабіни.
Обидві версії матимуть низку функцій безпеки, покращений інтер’єр та зацифровану панель приладів й сучасну електроніку. У порівнянні з попереднім поколінням, кабіни такого виконання як у короткій (дводверна), так і в довгій (чотирьохдверна) версії мають оновлений каркас із сучасними конструктивними особливостями для підвищення безпеки пасажирів і покращеної видимості.
Як видно зі знімків, тут стоїть шасі з перевіреною концепцією Tatra, в основі якої центральна вантажна труба з поворотними незалежно підвішеними напіввісями. Очікується, що третє покоління Tatra Force матиме ще кращі характеристики керованості на асфальтованих дорогах і бездоріжжі, ніж попереднє друге.
Щодо силового потенціалу, то тут лиши здогадки, оскільки про електромотор та батареї жодним словом не згадано. Ймовірно тут стоятиме доступний або V8 з повітряним охолодженням потужністю 340 кВт з електронним керуванням або сильніший V12 потужністю 440 кВт.
Втім, таку комплектацію для Tatra Force 8×8 виробник пропонує на внутрішній ринок, а для зовнішніх постачань Force піде з двигунами Cummins чи зовсім новим для такої серії мотором Caterpillar від 392 кВт до 447 кВт і крутним моментом до 2250 Нм. Як зазначають експерти, щось з цього набору перепаде й гібридній версії.
З літа було озвучено про роботу над гібридним приводом, але до нинішнього часу жодних деталей виробник не розкрив. Вочевидь, інтрига буде триматися до 7 листопада, коли Tatra на дебютній презентації розкаже про свій гібридний транспортний засіб з двигуном внутрішнього згоряння та електричним двигуном.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 ноября, 2024 
