Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Предсерийный прототип электрического Mercedes-Benz CLA проехал за 24 часа 3 717 км на испытательном треке Nardò на юге Италии.
Mercedes-Benz опубликовал подробности о новом рекорде дальности пробега на электромобиле, установленном во время проходивших в апреле испытаний третьего поколения CLA на юге Италии. Прототип нового седана преодолел за 24 часа расстояние в 3 717 км.
Это достижение на 292 км превзошло предыдущий 24-часовой рекорд, установленный Porsche Taycan на том же 13-километровом овале в 2019 году.
Новый Mercedes CLA построен на платформе Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) и является первой из четырех компактных электрических моделей, которые автопроизводитель планирует запустить к концу 2026 года. Остальные три являются преемниками нынешних CLA Shooting Brake, EQA и EQB.
Все четыре модели впервые для серийных Mercedes-Benz получат 800-вольтовую электрическую архитектуру. Кроме этого в них будут использованы электродвигатели нового поколения, тепловые насосы и операционная система MB:OS, которая была представлена в 2023 году.
Прототип CLA, использованный в рекордном заезде, был взят из парка тестовых мулов нового седана, которые уже проходят испытания на прочность перед запланированным запуском в конце этого года. Автомобиль преодолел дистанцию в паре с резервным прототипом с идентичными характеристиками.
Команда инженеров из центра электрического программного обеспечения Mercedes-Benz в немецком Зиндельфингене помогала персоналу Nardò в попытке установить рекорд, получая в режиме реального времени телеметрию с CLA.
Максимальная скорость CLA ограничена на отметке 210 км/ч, поэтому Mercedes-Benz говорит, что не ставил перед собой цель установить абсолютный рекорд скорости во время рекордной попытки. Однако продуманная стратегия зарядки позволила команде водителей развить на дистанции среднюю скорость 154,9 км/ч, включая время на остановки. Это на 12,2 км/ч больше рекорда, установленного Porsche Taycan в 2019 году.
В каждом из двух прототипов, участвовавших в 24-часовом рекордном заезде, находились водитель и пассажир на переднем сиденье, а также регистраторы данных и другое тестовое оборудование.
Наряду с впечатляющей заявленной эффективностью новой модели Mercedes-Benz, одним из ключевых факторов рекордной дистанции стала стратегия зарядки «plug and dash», разработанная для максимального увеличения времени движения. Вместо того, чтобы глубоко погружаться в энергетические запасы батареи нового седана на длинные дистанции, Mercedes-Benz выбрал короткие поездки с частыми остановками для подзарядки.
За 24 часа испытаний прототип CLA прошел в общей сложности 40 подзарядок, каждая из которых длилась около 10 минут. В результате общее время остановки составило около 400 минут. Инженерный прототип CLA находился в неподвижном состоянии почти 28% времени: около 6 часов и 40 минут из 24-часовой рекордной попытки.
Короткие, но регулярные остановки позволили Mercedes-Benz воспользоваться функцией boost, которая обеспечивает высокую начальную скорость зарядки в системе постоянного тока по сравнению со средним значением, достигаемым в течение более длительных периодов зарядки.
Mercedes-Benz еще не раскрыл мощность зарядки своей предстоящей электрической модели, разработанной под внутренним кодом C174, но ранее намекнул, что она будет способна принимать около 250 кВт. Дополнительная 50-киловаттная функция ускорения позволит ей достигать 300 кВт в течение коротких периодов времени, обеспечивая прибавку в 400 км за 15 минут.
Точная емкость литий-ионной батареи новой модели пока также не разглашается, хотя утверждается, что она составляет около 89,6 кВт·ч. Это, как заявлено, обеспечит общий запас хода до 750 км.
Ожидается, что для серийных версий в качестве альтернативы также будет предлагаться менее энергоемкий литий-ионно-фосфатный блок.
В рекордном заезде использовался заднеприводный CLA с одним задним синхронным электромотором и 2-ступенчатой трансмиссией.
Известно, что кроме обычных версий Mercedes-Benz также разрабатывает AMG-версии нового седана с двухмоторными силовыми установками мощностью от 202 л.с. до 537 л.с. и полным приводом.
Кроме электрических версий новый Mercedes CLA также будет продаваться с 2,0-литровым турбодвигателем в составе 48-вольтовой гибридной системы с интегрированным в трансмиссию стертер-генератором. Версия с ДВС имеет внутреннее обозначение C178.
Источник: Mercedes-Benz
Китайский автопроизводитель XPeng объявил о разработке новой технологии электромобилей с увеличителем запаса хода (англ. Electric Range Extended Vehicle, сокр. EREV), отказавшись от своей прежней стратегии создания только батарейных машин.
XPeng утверждает, что новая система, получившая название Kunpeng Super Electric, позволит автомобилям проехать гораздо больше прежнего без посещения зарядной станции, а также проводить там меньше времени. Автомобили с этой системой смогут проехать до 430 км на одном только электричестве. Если добавить к этому запас хода от бензинового двигателя, то они смогут проезжать до 1 400 км.
XPeng также утверждает, что эти автомобили смогут заряжаться от 10% до 80% всего за 12 минут. При этом работа двигателя внутреннего сгорания увеличит шум всего на 1 децибел.
Вот как это работает: электромоторы по-прежнему приводят в движение колеса, но есть еще и бензиновый двигатель, который работает как генератор для батареи.
Технология все еще находится в разработке, поэтому все детали пока не раскрываются. XPeng не сказала, какого размера будет батарея, какой тип бензинового двигателя будет использоваться, и какая модель автомобиля получит эту систему первой. Вероятно, батарея будет иметь емкость около 65-75 кВт·ч. ДВС, скорее всего, будет небольшим, с тремя или четырьмя цилиндрами.
Глава XPeng, Хэ Сяопенг называет систему Kunpeng Super Electric «экстраординарной». Компания планирует продавать автомобили с увеличителем запаса хода по всему миру, а не только в Китае.
Идея использования бензинового двигателя для зарядки батареи электромобиля не нова. Мы уже видели ее в таких автомобилях, как Chevrolet Volt и BMW i3 REx. Nissan делает нечто подобное со своей последовательной гибридной системой e-Power в моделях X-Trail и Qashqai.
Гибридная система XPeng имеет одну интересную дополнительную особенность: она использует искусственный интеллект, чтобы определить наилучший способ использования батареи и двигателя. В частности, ИИ оценивает предстоящий маршрут, чтобы решить, когда запустить или выключить бензиновый двигатель.
Источник: Carnewschina
Toyota зарегистрировала товарный знак Celica и тем самым в очередной раз усилила слухи о возможном возвращении культовой модели.
За несколько дней до подачи заявки на регистрацию товарного знака Toyota создала аниме-мультфильм с изображением будущих моделей. В мультфильме были представлены Celica, MR2, Supra, GR86 и GR GT3. Этот шаг подстегнул спекуляции о планах компании в отношении этих автомобилей.
Позже сайт Drive обнаружил регистрацию товарного знака на имя Celica. Хотя автопроизводители часто регистрируют названия, чтобы защитить их от использования конкурентами, время подачи этой заявки интригует. Она появилась на фоне растущего числа неподтвержденных сообщений о возвращении Celica.
У Toyota есть опыт возвращения культовых моделей. Например, японская компания возродила AE86 в виде моделей 86 и GR86. Они также вернули Supra под знаменем Gazoo Racing.
Ранее в этом году японский журнал Best Car сообщил о разработке нового двигателя Toyota. Журнал, известный своей инсайдерской информацией, уточнил, что компания работает над 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Потенциально этот двигатель может стать источником энергии для моделей Celica и MR2.
Оригинальная Celica выпускалась с 1970 по 2006 год. На данный момент Toyota официально не подтвердила возвращение модели, но недавняя подача заявки на товарный знак и мультфильм намекают на то, что проект может находиться в разработке за закрытыми дверями.
Источник: Drive
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 ноября, 2024 
