Державне агентство відновлення підписало меморандум про співпрацю з провідним виробником асфальтобетону компанією SG, яка є провідним виробником асфальтобетону в Кореї. Про це повідомила пресслужба агентства.

«Перейматимемо для Агентства відновлення 10-річний досвід Кореї — екологічну технологію EcoSteel Ascon», — прокоментував голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин.

EcoSteel Ascon — це екологічна технологія асфальтового покриття, яка підвищує довговічність дорожнього полотна завдяки використанню побічного продукту металургії — шлаку.

«Це дешевше. Це мінімум пошкоджень. Це підвищує довговічність дорожнього полотна», — пояснив Сухомлин.

У планах сторін — обмін технологіями, реалізація спільних проєктів, зокрема на таких магістралях, як Р-55 (автомобільний шлях територіального значення в Одеській та Миколаївській областях).

Про те, що корейські компанії пропонують використовувати нову для України технологію укладання асфальтного покриття і вже запатентували її в Україні, Агентство відновлення повідомляло у січні 2025 року.

Тоді Сухомлин зустрічався з представниками українських офісів POSCO International Corporation та компанії SG. POSCO — найбільша сталеливарна компанія Південної Кореї. Свою зацікавленість у відбудові України вона анонсувала ще у 2023 році.

В Україні працює дочірня компанія корейської SG — ТОВ «ЕсДжі Україна». У кінці 2024 року вона подала заявку на отримання патентів на виробництво сортового заповнювача зі сталеплавильного шлаку і новий спосіб виготовлення асфальтобетонної суміші.

Водневі паливні елементи для авто зараз лише набирають популярності, проте мало хто знає, що цій технології вже десятки років. Перше водневе авто створили General Motors ще в 1966 році. Про водневий GM Electrovan розповіли на сайті американського концерну.

Розробляти водневі технології в General Motors почали в першій половині 60-х років. Саме тоді паливні елементи створювали і в NASA — саме їх встановили на космічні кораблі Apollo, які висаджувалися на Місяць.

У General Motors вирішили застосувати технології NASA в авто. На той час про них не знали навіть інженери американського концерну.

Як відомо, в паливних елементах відбувається реакція водню. Вона супроводжується виділенням енергії, яка заряджає батарею, а та, у свою чергу, живить електромотор.

Перша воднева установка General Motors вийшла досить важкою (1770 кг) і громіздкою, тому її встановили в мікроавтобус GMC Handi-Van. Вона зайняла всю задню частину авто, тому воно стало двомісним.

Під назвою GM Electrovan концепт презентували в 1966 році. Авто важило 3220 кг і розганялося до 60 миль на годину (96,5 км/год) за 30 с. Запасу водню вистачало, щоб проїхати 240 км.

GM Electrovan, звісно, випередив час, але серійним його робити навіть не планували. Лише в 2008 році стартував випуск першого водневого авто Honda FCX Clarity.

Міністерство оборони кодифікувало і допустило до експлуатації у підрозділах Збройних сил України мобільний вогнеметний ударний комплекс KRAMPUS українського виробництва. Він призначений для виконання штурмових та оборонних завдань. Про це повідомили у Головному управлінні забезпечення супроводження життєвого циклу озброєння та військової техніки.

Комплекс KRAMPUS має компактні розміри та вагу, поміщається у кузов пікапа, мікроавтобуса або на причіп. Обладнаний двома безшумними електричними двигунами й гусеничним шасі, що забезпечує високу прохідність складним рельєфом — може пересуватись бездоріжжям, лісовими хащами, піском, болотом, долати крутосхили. Комплекс має ребостійкі канали управління, працює у холод, спеку, сніг, дощ. Ємності акумуляторів платформи вистачає на кілька годин безперервного руху. Завдяки цьому може тривалий час працювати на позиції у режимі чергування.

Наземний роботизований комплекс обладнаний відеокамерами та бойовим модулем з реактивними піхотними вогнеметами РПВ-16, здатними знищувати живу силу й легкоброньовану техніку противника.

Від початку повномасштабного вторгнення Міноборони кодифікувало і допустило до експлуатації у Силах оборони понад 80 наземних роботизованих комплексів, більшість з яких — українського виробництва. У 2023 році оборонне відомство кодифікувало майже 10 НРК вітчизняного виробництва, торік — понад 50. Від початку 2025 року — понад два десятки.

Вітчизняні НРК виконують завдання із розвідки, мінування та розмінування різними способами, логістики, евакуації, патрулювання тощо. Оснащені бойовими модулями наземні дрони ведуть штурмові та оборонні дії. Є також НРК- камікадзе.