Штрафи виписують за порушення правил перевезення пасажирів та за перевантаження. Загальна сума стягнутих з українського бізнесу коштів вражає.

Керівник «Укртрансбезпеки» Євген Зборовський в коментарі для каналу «Ми — Україна+» розповів про комерційні успіхи організації, яка штрафує українських перевізників.

Укртрансбезпека торік стягнула рекордні 600 мільйонів гривень штрафів за порушення правил перевезень. Про що говорить ця рекордна сума — дивіться у відео.

7 листопада, в рамках виставки E-Salon, що проходить у Празі, відбувся світовий дебют вантажівки Tatra Force e-Drive. Тут гібридна силова установка паралельного типу поєднується з оригінальним фірмовим шасі — з хребтовою рамою та незалежною підвіскою на півосях та пневмоелементах.

Зазначимо, що рік тому було презентовано електричну вантажівку Tatra Force e-Drive FCEV на водневих паливних елементах. Таким чином, компанія продовжує роботу над передовими силовими установками для своєї серійної моделі Force третього покоління. Нагадаємо, що цього року вона була відзначена почесним призом за дизайн Red Dot.

Tatra Force e-Drive колісної формули 8х8 оснащується 8-циліндровим дизельним двигуном Tatra повітряного охолодження, потужністю 480 к. с. і максимальним крутним моментом 2100 Нм. З ним у парі працює електромотор на постійних магнітах — Danloss постійною потужністю 300 кВт та піковою 500 кВт. Максимальний крутний момент досягає 2400 Нм.

Автоматична 7-ступенева коробка передач Allison 4900 з’єднується з раздавальною коробкою. На машині встановлено тягові акумулятори TLO ємністю 89 кВт.год. У трансмісії є міжосьові та міжколісні диференціали. Мости отримали редуктори нового типу.

Tatra Force e-Drive має три режими руху: виключно на електротязі — із запасом ходу 70 км; на одному ДВЗ; та у гібридному режимі, з паралельним підключенням дизеля та електромотора. Вантажопідйомність машини становить 22 т, а повна маса 38 т.

Вантажівка укомплектована 6-місною кабіною: з чотирма сидіннями, в том числі для водія, у першому ряду, та двома — у другому.

Миколаївські умільці з приватної автомайстерні Ігоря Казьміна самотужки не тільки виготовляють для військових бігі-пікапи, але й відновлюють їх після ворожих уражень.

Днями до 3-ї окремої штурмової бригади передали відновлене багі, що ще не так давно доставили з фронту на капітальний ремонт. Про розтрощену ворогом машину, яку довелося мало не повністю оживляти, розповіли на каналі Суспільне Миколаїв.

Перед цим Nissan Navara півроку відпрацювала на передовій. Для фронтових умов це доволі тривалий час. Буває таке, що машина вже через день-другий, тиждень чи місяць попадає під ворожий обстріл з гармат, мінометів чи стрілецької зброї атаку, а то й атаку дрона.

«Все тут було поламано, понівечено по частині механіки. Дякувати богові хлопці залишились живими. І привезли нам її в ремонт. Ми все зробили, повністю відреставрували. Щось додали, щось змінили», — розповідає власник майстерні Ігор Казьмін.

Автомобіль типу багі на шасі Nissan Navara виконано в цікавій конфігурації. Від зовнішніх ознак Navara тут практично нічого не залишилося, хоча за ходовими характеристиками, силовим потенціалом це все той же «японець».

Щодо визначення типу транспортного засобу, то це все-таки багі-пікап. Окрім двох рядів крісел з металу, тут ще й довгий просторий кузов відкритого типу для перевезення особового складу, усілякого майна, боєприпасів та, зрозуміло, евакуації поранених.

Увагу привертають кутовидні брутальні риси кузова та наварений каркас безпеки з профілю прямокутної форми перетину. Вийшов добротний автомобіль переднього краю, який вже несе бойове чергування на Харківському театрі бойових дій.

Загалом ця маленька автомайстерня за час війни перелицювала в багі та переробила з автомобілів-донорів для Сил оборони сім десятків машин.