Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Північноамериканський центр дизайну Hyundai (HDNA) влаштував день відкритих дверей для журналістів. Про нові продукти під час прес-конференції промовчали, проте віце-президент HDNA Ха Хак Су відверто розповів про минулі продукти і тренди в дизайні інтер’єрів. Виявилося, що розворот на 180 градусів у бік фізичних кнопок пояснюється негативними відгуками покупців у США.
«Коли ми додавали інтегровані екрани в наші автомобілі, ми також пробували встановити елементи управління на основі тачскрінів, і людям це не сподобалося», — сказав Ха Хак Су.
Спочатку Hyundai був зачарований вау-ефектом медіасистем у дусі Tesla, але в підсумку було ухвалено рішення повернутися до витоків. Корейська компанія провела тестування з фокус-групою: виявилося, що люди відчувають стрес і роздратування, коли хочуть щось налаштувати в екстреній ситуації, але не можуть цього зробити.
Проте в майбутньому сенсорні дисплеї можуть повернутися. У міру розвитку технологій автономного водіння і систем допомоги водієві процес керування стане комфортнішим, водій буде більш розслабленим, а значить формат дизайну інтер’єру зміниться. За кермом доведеться менше концентруватися на дорозі, з’явиться можливість прибирати ноги з педалей, а отже салони перепроєктують з урахуванням цих змін.
Цікаво, що в студії HDNA вважають великим успіхом дизайн екстер’єру Ioniq 5: Ха Хак Су заявив, що з цією моделлю Hyundai «вдалося віднайти свою індивідуальність, тоді як інші бренди її втрачають». Можна зробити висновок, що наступні моделі Ioniq будуть виконані в тому ж стилі.
Експерти аналітичного центру Allianz Direct завершили дослідження найнебезпечніших доріг Німеччини та найпоширеніших причин аварій у 2023 році. Так от, до найвищих показників аварійності перевищення швидкості не увійшло.
Як з’ясували дослідники, йдеться на сайті verkehrsrundschau.de, найпоширенішою причиною аварій у Німеччині у 2023 році були помилки під час повороту, розвороту, руху заднім ходом чи старту. Це спричинило 52 307 нещасних випадків із травмами.
Ненадання переваги стало другою причиною. На цьому порушенні скоєно 45 758 аварій. Третю позицію аварійності займає недостатня дистанція до транспортного засобу, що їде попереду. Через це сталося 44 154 ДТП.
Щодо п’яних за кермом, то водіння у стані алкогольного сп’яніння аж на шостому місці. Через цю причину загалом у 2023 році скоєно 15 282 ДТП із травмуванням людей.
Через кліматичні умови, читай — через недостатній досвід, неуважність та ігнорування вимог, також багато аварій. Слизька дорога від дощу спричинила 5507 аварій, що майже на 1000 випадків більше, ніж слизький сніг або ожеледь, через які сталися 4535 аварій.
Щодо видів ДТП, то найпоширенішим торік було зіткнення з транспортним засобом, що повертав або перетинав дорогу. Цей тип зіткнення спричинив 71 067 аварій. Потім йдуть зіткнення ззаду, яких минулого року було 43 230. Виїзди за межі дороги спричинили загалом 35 005 аварій.
На трасі в Папенбурзі купе Yangwang U9 вдалося розігнати до 391,94 км/год. Попередній рекорд теж належав флагману BYD: три місяці тому суперкар набрав майже на 17 км/год менше.
Серед китайських автомобілів Yangwang U9 немає рівних; в абсолютному заліку лідирують хорватський гіперкар Rimac Nevera (412 км/год) і японське купе Aspark SP600 (439 км/год).
У рекордному заїзді взяв участь модифікований Yangwang U9 з нестандартним обвісом і спеціальними шинами Giti. До прикладу, для замірів максимальної швидкості відмовилися від заднього антикрила і переглянули конфігурацію переднього спліттера.
А ось силова установка стандартна: чотири електромотори розвивають 1306 кінських сил і 1680 Нм крутного моменту.
Yangwang U9 продається в Китаї з лютого. П’ятиметровий електромобіль спорядженою масою близько 2,5 тонни здатний розміняти 100 км/год з місця за 2,36 секунди. Максимальна дальність ходу — 450 кілометрів (CLTC), але в граничних режимах батарея розряджається набагато швидше.
Ціна гіперкара в Піднебесній — від 1,68 мільйона юанів (234 тисячі доларів).
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 ноября, 2024 
