Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США на аукціон RM Sotheby’s виставили Chevrolet Corvette 1957 року. За спортивне авто планують отримати до 7 мільйонів доларів і воно є найдорожчим Corvette в історії. Про авто розповіли на сайті аукціонного дому.
Вінтажні Chevrolet Corvette, звісно, цінуються колекціонерами, проте належать до доступної класики і зазвичай їх ціна не перевищує 100-200 тис. доларів. Особливі лімітовані версії моделі можуть бути значно дорожчими, проте і їх ціна дуже рідко сягає мільйона доларів.
Утім, цей Chevrolet Corvette SS — особливий і є справжнім раритетом, адже всього виготовили лише два таких авто. Спеціальну версію спорткара створив для перегонів конструктор Зора Аркус-Дантов.
Аркус-Дантов хотів популяризувати Chevrolet Corvette завдяки автоспорту і готував команду до 12-годинних перегонів у Себрінгу. Версія SS (Super Sport) отримала легкий обтічний кузов із магнію, а її раму виготовили із хром-молібденових труб. Маса авто склала лише 850 кг.
4,6-літровий V8 із впорскуванням пального розвивав 310 к.с. Із 4-ступінчастою механічною КПП Chevrolet Corvette SS міг розганятися до 295 км/год. Крім того, для авто розробили незалежну задню підвіску.
Утім, ретельно підготувати Chevrolet Corvette SS до перегонів у Себрінгу не встигли, тому авто зійшло з дистанції через несправності. Подальшого розвитку проєкт не отримав і з 1960 року цей спорткар демонструвався в автомузеї на трасі в Індіанаполісі.
Компанія BYD була присоромлена в дослідженні, присвяченому порушенням прав людини в ланцюгах постачання компонентів для автомобілів. У звіті Amnesty International Recharge for Rights також стверджується, BYD виробляє більше електромобілів, ніж будь-хто, і робить це за менші гроші, ніж більшість західних автовиробників можуть собі уявити.
Але є ціна, і її оплачують працівники ланцюгів постачання, згідно з новим звітом, що досліджує ризики для прав людини в галузі електромобілів.
У дослідженні Amnesty International Recharge for Rights було класифіковано 13 автовиробників за тим, як вони борються з ризиками для прав людини у своїх ланцюгах постачання корисних копалин. BYD опинився на останньому місці з результатом лише 11 з потенційних 90 балів. BYD було відмічено за відмову розкрити назви компаній, які постачають її корисні копалини.
Аналітики додають, що потреба автовиробників довести походження мінеральних речовин для своїх акумуляторів, щоб мати право на отримання кредитів на електромобілі, підвищила прозорість.
Німецький виробник автомобілів Volkswagen під тиском правозахисників вирішив продати свій завод в китайському Сінцзян-Уйгурському автономному регіоні. Про це повідомляє Bild.
Після численних повідомлень про порушення прав людини автомобільна компанія продала свій суперечливий китайський завод, зазначає видання.
Фабрика з близько 700 співробітниками розташована в Сіньцзяні, де проживає переслідувана владою уйгурська мусульманська меншина. Майже половина з 22 млн жителів провінції — уйгури.
Експерти неодноразово зазначали, що ситуацію з правами людини в регіоні важко зрозуміти, і можна припустити, що люди також змушені були працювати на заводі VW.
У лютому минулого року член правління компанії в Китаї Ральф відвідав завод, після чого заявив, що «немає доказів порушення прав людини на цьому заводі». Втім тиск на компанію ще більше посилився, зокрема, з боку представників парламентів Швеції, Великої Британії, Австралії та Канади.
VW відкрив завод у місті Урумчі, адмінцентрі регіона, спільно з китайською державною компанією SAIC у 2012 році. Німецька компанія була першим виробником автомобілів, який побудував завод у Сіньцзяні. Вартість його сягала 170 мільйонів євро.
Продажі групи VW в Китаї впали на 12 відсотків за перші дев’ять місяців цього року, оскільки моделі китайських виробників стають все більш популярними.
У західних ЗМІ регулярно з’являлися повідомлення про «табори перевиховання» в Сінцзяні, де застосовується примусова праця. Пекін усі подібні закиди відкидає.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 ноября, 2024 
