Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У лінійці Volkswagen Amarok з’явиться нова версія. Вона створена у співпраці з австралійським ательє Walkinshaw Performance. У компанії заявили, що новинка є наступником Amarok W-Series, але лише з динамічними характеристиками у стилі GT, а не орієнтиром на бездоріжжя.
Як розповів директор з комерційних автомобілів Volkswagen Group Australia Райан Девіс, Amarok GT знаходиться на фінальній стадії розробки і презентувати його мають намір на початку 2025 року. Пікап отримає перероблену підвіску, аеродинамічний обвіс, набір нових легкосплавних колісних дисків, а також у спортивній стилістиці декоративні елементи.
Технічні зміни невідомі. Ймовірно Walkinshaw запропонує модернізований двигун. Так, замість оригінального V6 можливо буде використано доопрацьований 2,3-літровий чотирициліндровий турбомотор. У стандартній комплектації він видає 298 к.с. та 452 Нм і продемонстрував вражаючий потенціал для налаштування. Від доопрацьованого варіанта цього двигуна очікують набагато більш вражаючі характеристики.
Варто відзначити, що австралійський ринок середньорозмірних вантажівок переповнений пропозиціями таких надійних моделей, як Ford Ranger Raptor, Toyota Hilux GR Sport, Nissan Navara Warrior і навіть Isuzu D-Max Blade від Walkinshaw. Отже, VW Amarok доведеться здивувати характеристиками, щоб відвоювати своє місце на ринку.
Сучасні електромобілі при гальмуванні все більше покладаються на потужну систему рекуперації, ніж на традиційні гальмівні механізми. Це навіть створює проблеми при експлуатації.
Так, концерн Volkswagen на своїй платформі MEB завбачливо використовує дешеві барабанні механізми на задній осі. За словами інженерів компанії Mercedes-Benz, рекуперативного гальмування електромобілям вистачає у 98% випадків, а звичайні гальма необхідні лише у позаштатних ситуаціях. Тому інженери запропонували повністю позбутися звичних гальмівних механізмів, замінивши їх на іншу систему.
Інженери прибрали фрикційні механізми з коліс та перемістили їх у моторно-редукторний вузол. Насамперед, це дозволило зменшити непідресорені маси відразу на 90 кг, що благотворним чином позначиться на керованості та плавності ходу. Крім того, це дозволило зробити колеса повністю закритими. Нарешті, такі гальма менше схильні до контакту з водою.
Нові фрикційні механізми встановлені з обох боків від моторно-редукторного вузла. Конструкція включає два диски — один встановлений на приводний вал, а другий статичний. Площа контакту вони значно більше, ніж в традиційних гальмівних колодок з дисками. Передбачені невеликі піддони для збирання абразивного пилу та система рідинного охолодження, покликана запобігти перегріву механізму.
Якщо електромобіль має лише один електромотор, то на другій осі також можна встановити окремі фрикційні механізми поза моторно-редукторним вузлом. Інженери Mercedes-Benz запевняють, що нова гальмівна система не потребує обслуговування та розрахована на весь термін служби електромобіля. Бонусом іде відсутність шуму від роботи гальм.
Інноваційні гальма для електромобілів все ще знаходяться на стадії розробки та тестування, остаточне рішення щодо їх впровадження на серійних машинах буде ухвалено після проходження всього комплексу випробувань.
Шпигуни помітили тесовий прототип нової генерація кросовера Audi Q7 та його високопродуктивної версії SQ7. Моделі відрізнятимуться інакшим стилем передньої частини та гібридні двигуни.
Попри те, що Q7 дебютував 19 років тому, модель мала лише два покоління з багатьма рестайлінгами. Тепер стало відомо, що компанія готує наступника популярного авто. Як передає Carscoops, кросовер повинен дебютувати у 2026 або 2027 році.
Шпигунські знімки свідчать про те, що варіанти Q7 та SQ7 матимуть подібний дизайн, проте останній, очевидно, матиме більше спортивних акцентів й відрізнятиметься сітчастою решіткою радіатора та агресивнішим переднім бампером із трьома окремими повітрозабірниками.
Зміни є й позаду, оскільки автівка має вихлопна система з чотирма вихлопними трубами та модифікований бампер із вбудованим дифузором. Водночас на стандартному Q7 встановлюють дві овальні труби.
Хоча між ними є помітні відмінності, обидва варіанти кросовера мають розділені блоки освітлення та тонкі задні ліхтарі, з’єднані світловою смугою на всю ширину кузова. Також помітні «цифрові» дверні ручки, схожі на Ford Mustang Mach-E, що інтегровані у віконну рамку.
Моделі базуватимуться на архітектурі Premium Platform Combustion (PPC) й пропонуватимуться з лінійкою оновлених двигунів. Про них мало що відомо, але Q7, ймовірно, буде доступний з гібридним 3,0-літровим TFSI V6, що видаватиме 367 к.с. й 550 Нм крутного моменту.
Про SQ7 відомо менше, але поточна модель має 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, який видає 507 «коней» й 769 Нм крутного моменту, що дозволяє кросоверу вартістю 90 800 доларів розганятися від 0 до 100 км/год всього за 4 секунди та досягати обмеженої максимальної швидкості у 250 км/год.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 ноября, 2024 
