Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Опубліковано перші зображення Genesis GMR-001 Hypercar. Екстремальне спортивне авто від Hyundai із 2026 року виступатиме в перегонах. Про це повідомляється на сайті південнокорейського бренду.
Новий Genesis GMR-001 Hypercar — гоночний спортпрототип класу LMDh. Його готують до чемпіонату світу з перегонів на витривалість WEC, а також до американської серії IMSA. Відомо, що серед його пілотів будуть Андре Лоттерер та Луїс Дерані.
Спорткар запозичив деякі риси дизайну в концептів Genesis X Gran Berlinetta та X Gran Racer Vision GT, проте загалом його зовнішність продиктована аеродинамікою. У нього випуклі крила, кабіна-капсула, великі антикрило та кіль.
Крім того, в карбоновому кузові типу монокок зробили канали, по яким проходить повітря, що збільшує притискну силу.
Характеристики Genesis GMR-001 Hypercar поки тримають у секреті, проте відомо, що правила класу LMDh вимагають встановлення гібридної установки. Її потужність обмежується на 670 к.с., а електромотор розвиває не більше, ніж 67 сил.
Враховуючи, що авто важитиме менш, ніж тонну, то це буде найшвидша модель від Hyundai. Максимальна швидкість перевищить 300 км/год.
Tesla раптово зупинила складання пікапа Cybertruck. Компанія розіслала робітникам заводу в Остіні повідомлення про незаплановані вихідні з 3 по 5 грудня, повідомляє Business Insider. Чим викликана несподівана пауза в складанні електрокара, невідомо. Вона може бути пов’язана як із профілактикою перевиробництва, так і з проблемами якості Cybertruck, який уже кілька разів потрапляв під кампанії по відкликанню.
Робітники заводу повідомили, що їхній графік плаває з кінця жовтня: деяких співробітників кілька разів відправляли додому або давали їм роботу далеко від конвеєра — займали навчанням або прибиранням. Крім того, навесні Tesla скоротила зміни на виробничій лінії Cybertruck.
Причиною може бути зниження попиту на електропікап. Його прем’єра у 2019 році викликала ажіотаж, завдяки якому Tesla зібрала понад 250 тисяч попередніх замовлень лише за тиждень. Однак шлях моделі в серію не був легким: Cybertruck серйозно затримався і виявився помітно дорожчим за заявлений.
Так, перші Cybertruck у продажу коштували від 100 тисяч доларів — набагато більше обіцяних 40 тисяч для стартової версії. Зараз за «початковий» пікап просять від 79 тисяч доларів.
Ймовірно, в результаті попит на електрокар виявився нижчим, ніж очікували в Tesla. Як вважають деякі видання, саме це може бути причиною стрибків у виробничому графіку: випуск ставлять на паузу, щоб уникнути перевиробництва.
За іншими даними, проблема може бути в якості комплектуючих, і Tesla намагається застерегти себе від можливих нових відгуків.
Сьогодні стала відома позиція влади стосовно продовження пільг при імпорті електромобілів в Україну. Як повідомив Голова комітету Верховної Ради з митань митної та податкової політики Данило Гетманцев: «Пільги на електромобілі продовжені не будуть».
«Пільги на електромобілі діятимуть ще рік і чіпати їх не будуть, але продовження не планується. Це консолідована позиція», — підсумував пан Гетманцев.
Серед аргументів, які навів пан Гетманцев на захист такої позиції: Нерівноправне податкове навантаження на авто з ДВС та електротранспорт.
«Якщо раніше мова йшла про підтримку нової продукції, яку треба було стимулювати, то це — одне. А коли зараз, електромобіль вже у кожного другого, то чому одні мають платити податки, а інші — ні».