Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Проєкт Mole Urbana, натхненний японськими кей-карами, офіційно готовий до серійного виробництва. Після кількох років розробки та залучення нових інвесторів компактний електричний квадроцикл почне випускатися з конвеєра у 2025 році.
Автомобілі вироблятимуть на двох екологічно орієнтованих заводах в Італії: в Орбассано (регіон П’ємонт) і Фабріано (регіон Марке). Завод в Орбассано оснащено сонячними панелями площею 8000 кв. м, що робить його енергоефективним. Фабрика у Фабріано планує повністю перейти на автономне енергопостачання.
Mole Urbana — це універсальний квадроцикл, який пропонується в різних модифікаціях. Він може бути дво- або чотиримісним, а також адаптуватися для комерційного використання, наприклад, у форматі пікапа.
Довжина автомобіля варіюється від 2,8 до 3,7 м, а його вага залишається мінімальною — до 470 кг. Новинка оснащена заднім приводом і електромотором потужністю 8,5 кВт (12 к.с.). Для вибору доступні два варіанти батарей, які забезпечують запас ходу 75 або 150 км.
Проєкт отримав фінансування у розмірі 3,5 млн євро від фондів CDP Venture Capital і Piemonte Next. У виробництві використовуються екологічні технології, зокрема екструзія і термоформування, які замінюють традиційні пресові та інжекційні методи.
Mole Urbana стане майже повністю італійським продуктом — 99% компонентів вироблятимуться в Італії. Винятком є лише акумуляторні елементи, які імпортуватимуть із Китаю.
Представник японського автовиробника у Канаді офіційно підтвердив, що незабаром назву bZ4x замінять на іншу, адже покупцям вона не подобається.
Складна назва автівки насправді розшифровується досить просто: перші дві літери означають «beyond Zero», «4» — це розмір моделі, а «X» в кінці вказує на те, що це кросовер. Попри те, що ім’я bZ4x має сенс, покупцям воно здається безглуздим та складним.
Як повідомляє Carscoops, під час нещодавньої розмови з представниками канадських автомобільних ЗМІ, регіональний директор Toyota Canada у Квебеку Патрік Раян розповів, що модель пройде процедуру ребрендингу.
Він не сказав, коли саме це відбудеться, однак назва може бути змінена вже для 2026 модельного року, оскільки модель 2025 вже була представлена під ім’ям bZ4X. Очевидно, це пов’язано з тим, що поточний варіант не сприймається покупцями.
Автовиробники люблять використовувати буквено-цифрові назви для своїх автомобілів, однак їх часто важко запам’ятати, й у більшості випадків вони просто не виділяються так, як автівки з самобутніми іменами. Навіть близнюк bZ4X від Subaru має справжню назву Solterra.
Раян не сказав, чи буде зміна назви лише регіональною, чи цей ребрендинг буде глобальним, хоча це здається цілком логічним. За винятком RAV4, усі поточні моделі Toyota на провідних світових ринках мають справжні назви, а не випадкові цифри та літери, які були змішані разом.
Компанія MG випустить електромобіль із напівтвердотільною батареєю вже в наступному році — і, за словами генерального менеджера бренду, це не буде причиною суттєвою підвищеною ціни в порівнянні з існуючою технологією акумуляторів.
«Перша нова модель, яку бренд MG випустить наступного року, може бути оснащена напівтвердою батареєю. Дозвольте мені спочатку повідомити вам, що ціна буде невисока», — написав Чжоу Янь на китайській платформі соціальних мереж Weibo.
За його словами, індустрія акумуляторів стрімко прогресує. Автомобілістам, які хочуть придбати авто з літій-залізо-фосфатними батареями, варто трохи почекати. Чжоу також підтвердив, що нова батарея буде стандартним обладнанням для поки що неназваної електричної моделі.
Твердотільні батареї обіцяють суттєві покращення щільності енергії, запасу ходу, швидкості заряджання та термічної стабільності порівняно з літій-іонними батареями, які сьогодні використовуються в електромобілях.
Однак проблеми з продуктивністю, складність виробництва та перешкоди в ланцюзі поставок поки що зробили їх занадто дорогими для великомасштабного виробництва в автомобільній галузі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 декабря, 2024 
