Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Японський автовиробник має два спільних підприємства в Китаї: Dongfeng-Honda та GAC-Honda. Обидва підприємства представили власні дочірні електричні кросовери: S7 та P7, однак модель від GAC виявилась суттєво дешевшою за свого брата.
Як повідомляє CarNewsChina, електричний кросовер GAC-Honda P7 стартував у Китаї за ціною 199 900 юанів (27 200 доларів). Цей ринковий дебют змусив Dongfeng-Honda знизити ціни на дочірню модель P7 — позашляховик Honda S7, на 60 000 юанів ($8160), оскільки його попередня ціна починалась від 259 900 юанів ($35 360).
Передбачалось, що обидві моделі стануть першими представниками суббренду Ye в Китаї, проте потім компанія Honda відмовилась від нового бренду, тому кросовери вийшли на китайський ринок під емблемами японського автовиробника.
Першим на початку березня 2025 року дебютував Dongfeng-Honda S7. Його близнюк GAC-Honda P7 вийшов на ринок через місяць зі значно нижчою ціною, хоча, фактично, обидві моделі майже ідентичні. Головні відмінності між ними полягають в інакшому дизайні бамперів, а також фар та ліхтарів.
Розміри GAC Honda S7 відповідають моделі Dongfeng і становлять 4750/1930/1625 мм при колісній базі 2930 мм. Інтер’єри кросоверів також мають багато спільних деталей. Водночас трансмісія у S7 та P7 ідентична.
Моделі базового рівня мають електромотор на задній осі на 200 кВт (268 к.с.) та 420 Нм крутного моменту, батарею NMC ємністю 89,8 кВт-год та запас ходу в 650 кілометрів. Флагманські повноприводні версії мають загальну потужність в 350 кВт (469 к.с.) й 770 Нм крутного моменту. Їх акумулятор має ємність в 100 кВт-год, а діапазон на одному заряду — до 630 кілометрів.
Випуск GAC-Honda P7 за значно нижчою ціною став неочікуваним та досить неприємним ударом для підприємства Dongfeng-Honda. Повідомляється, що компанія одразу ж знизила націнку на S7 до рівня P7, аби не програти внутрішню конкуренцію.
Однак, експерти зазначають, що в умовах постійного падіння продажів Honda в Китаї обрана автовиробником тактика запуску продажів двох схожих продуктів з самого початку виглядала програшною. Дві моделі в основному будуть конкурувати між собою за консервативних клієнтів, тоді як інша частка покупців віддасть перевагу BYD, Xpeng або Zeekr.
Новий Hyundai Palisade другого покоління отримав версію підвищеної прохідності XRT Pro. Це перший варіант сімейної моделі з потужним бензиновим V6. Про позашляховий Hyundai Palisade XRT Pro розповіли на сайті південнокорейського автовиробника.
Новий Hyundai Palisade XRT Pro дебютував на автошоу в Нью-Йорку і саме в США спочатку стартують продажі моделі — це станеться влітку.
Переглянути цей допис в Instagram
Кросовер Hyundai Palisade 2025 у виконанні XRT Pro пізнається за особливою решіткою радіатора, масивнішими бамперами з буксиру вальними гаками та вираженим пластиковим обвісом. Крім того, та встановили 18-дюймові диски з позашляховими шинами розміром 255/60 R18.
Салон Hyundai Palisade XRT Pro оздобили водостійкими матеріалами. Комплектацію моделі поповнили панорамний дах, акустика Bose з 14 динаміками, камери кругового огляду з режимом «прозорого капоту», обігрів керма, електропривід, підігрів та вентиляція сидінь.
Переглянути цей допис в Instagram
Примітно, що новий Hyundai Palisade XRT Pro став першою версією моделі другого покоління, яка отримала 3,5-літровий 287-сильний V6. Ані 2,5-літрова турбочетвірка, ані гібридна установка позашляховій модифікації не доступні.
Повний привід доповнили електронним заднім диференціалом та набором режимів для різних типів бездоріжжя. Кліренс Hyundai Palisade зріс до 213 мм, кут в’їзду — до 20,5°, а з’їзду — до 22,4°.
Переглянути цей допис в Instagram
Голова ради директорів Renault Жан-Домінік Сенар залишить раду директорів японського автовиробника Nissan на тлі погіршення показників компанії. Про це пише Reuters.
Сенар, який також обіймає посаду віцеглави Nissan, піде у відставку після щорічних загальних зборів акціонерів, запланованих на червень 2025 року.
Разом із ним раду директорів залишить ще один представник Renault — П’єр Флеріо, який є її членом з 2020 року.
На заміну їм Renault запропонувала двох нових кандидатів — Валері Лендон, колишню керівницю банку Credit Suisse, яка наразі працює в раді директорів автопостачальника Forvia, та Тімоті Райана, колишнього топменеджера фінансової групи Natixis.
За інформацією джерела агентства, наближеного до Renault, ці кандидатури можуть допомогти Nissan у період фінансової реструктуризації.
Сенар приєднався до ради директорів Nissan у 2019 році. Його завданням було покращення відносин між Renault і Nissan після гучного арешту у 2018 році колишнього голови Nissan Карлоса Гона, якого в Японії звинуватили у фінансових зловживаннях. Сам Гон всі звинувачення заперечує.
У березні Renault і Nissan домовилися оновити формат свого багаторічного альянсу, зменшивши перехресне володіння акціями та знявши з Nissan зобов’язання інвестувати в електромобільний підрозділ Renault — компанію Ampere.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 апреля, 2025 
