Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BMW представила в Шанхае концепт Vision Driving Experience — испытательный автомобиль на платформе BMW Vision Neue Klasse. Это самый мощный прототип в истории марки.
На прошлой неделе BMW уже показывала VDX с чёрно-белым камуфляжем на кузове. Теперь же концепт предстал во всей красе, без защитной плёнки.
Для премьеры в Шанхае концепт получил инновационную светящуюся краску. Пигменты в лаке накапливают энергию днём, а в темноте кузов светится оттенками от бело-жёлтого до неонового жёлтого — в зависимости от уровня заряда. Кроме того, задняя часть автомобиля покрыта специальной «магической плёнкой», которая при воздействии УФ-света создаёт градиент от жёлтого к оранжевому и розовому, визуально растягиваясь от кормы к передку.
BMW Vision Driving Experience
Под обтекаемым кузовом скрывается четырёхмоторная электрическая силовая установка с переменной мощностью от 1 300 до 1 700 л.с. и крутящим моментом до 18 000 Н·м.
Активная аэродинамика позволяет развивать прижимную силу до 1,2 тонны, а боковое ускорение достигает 3 g — уровень, сравнимый с болидами Формулы-1 и далеко превосходящий показатели обычных дорожных автомобилей. Такой экстремальный потенциал используется как платформа для испытаний систем управления: если электроника и софт справляются под максимальными нагрузками, то с повседневными задачами — тем более.
BMW Vision Driving Experience
Силовой установкой и электронными система управляет новый «суперкомпьютер» Heart of Joy. BMW говорит, что высокая скорость обработки данных и непосредственный контроль электромоторов обеспечивают повышенную стабильность, минимальное вмешательство систем стабилизации и более точную управляемость. До 98% всех тормозных действий теперь осуществляются рекуперацией, что на 25% эффективнее по сравнению с нынешними архитектурами. К тому же торможение стало заметно более плавным.
Несмотря на то что VDX не предназначен для серийного производства и служит исключительно как платформа для разработки, его внешний вид демонстрирует стилистическое направление будущих моделей Neue Klasse. Монолитный кузов, мощные колёсные арки, утопленная остеклённая часть и фирменный «акулий нос» — всё это отражает минималистичный дизайн, который станет основой нового поколения автомобилей BMW.
BMW Vision Driving Experience
Публичная премьера BMW Vision Driving Experience состоится завтра на международном автосалоне «Auto Shanghai 2025».
Источник: BMW
Hyundai Motor Group представила гибридную силовую установку нового поколения. Корейская компания пообещала значительный прирост производительности и экономичности, а также широкие возможности по конфигурации.
Главной особенностью стала новая трансмиссия с двумя интегрированными электромоторами. Один отвечает за запуск двигателя, рекуперацию и помощь при ускорении, а второй — за основное движение и торможение. Hyundai считает, что использование двух электрических агрегатов вместо одного повышает мощность, улучшает плавность хода, снижает уровень шума и вибраций.
Эта трансмиссия может сочетаться с различными бензиновыми двигателями. Hyundai намекнула на широкий диапазон мощности — от примерно 100 л.с. (74 кВт) до 300+ л.с. (221 кВт). Первая серийная версия объединяет гибридную трансмиссию с турбированным 2,5-литровым двигателем, за которым последует система с 1,6-литровым мотором.
Список изменений включает оптимизированную циркуляцию внутри цилиндров, новую топливную систему и поршни, а также оптимизированный для гибридов рабочий цикл с минимальными потерями энергии. Стартер и генератор интегрированы в трансмиссию, что также повышает эффективность.
В новом поколении внедорожника Palisade гибридная версия 2.5 T-GDi развивает 334 л.с. (246 кВт) и 460 Н·м, что на 19% мощнее и на 9% тяговитее, чем просто бензиновый мотор такого объема. При этом топливная экономичность улучшена на 45%.
Гибрид на базе 1.6 T-GDi дебютирует в новом, пока еще безымянном среднеразмерном SUV. Hyundai обещает рост крутящего момента на 13 Н·м и снижение расхода топлива более чем на 4%.
Также была представлена система полного привода e-AWD с электромотором на задней оси, которая улучшает проходимость и динамику.
Hyundai Motor планирует внедрять новые гибридные силовые установки во все свои бренды — от компактных моделей Hyundai и Kia до премиальных Genesis.
Источник: Hyundai
Компанія Hyundai офіційно представила нову силову установку, яка знаменує собою суттєвий прорив у розвитку гібридних технологій марки та демонструє прагнення бренду до вдосконалення енергоефективності, динаміки й загального комфорту руху. Це нове покоління силових агрегатів орієнтоване на широку гаму моделей Hyundai та KIA, і вже пройшло перше випробування на флагманському кросовері Palisade, відкриваючи перспективу подальшого масштабного впровадження.
Унікальність нової гібридної системи полягає в застосуванні одразу двох тягових електромоторів. Один з них, мотор P1, виконує не лише роль джерела крутного моменту, а й функції стартер-генератора. Він, разом з основним мотором P2, інтегрований у корпус шестиступеневого автоматичного перемикача передач. Такий підхід дозволив досягти кількох ключових переваг: зростання потужності силової установки, підвищення паливної ефективності, а також забезпечення більш плавної роботи трансмісії. За даними виробника, нова система в поєднанні з м одернізованим 2,5-літровим турбованим двигуном забезпечує сумарну потужність у 334 кінські сили та максимальний крутний момент 460 Н·м, що на 19% та 9% більше відповідно, ніж у поточної версії 2.5 T-GDi. При цьому витрата пального скорочується майже на 45% завдяки новим принципам енергозбереження.
Переглянути цей допис в Instagram
Ще одним інженерним рішенням, що дозволило суттєво покращити економічність, стало використання циклу Аткінсона, при якому впускні клапани закриваються із запізненням. Це знижує фактичну компресію при збереженні геометричних параметрів циліндрів, дозволяючи покращити ККД без шкоди для динаміки. У разі поєднання нової установки з меншим двигуном об’ємом 1,6 літра економія буде меншою — приблизно 4%, зате крутний момент зросте з 367 до 380 Н·м, що також є позитивною динамікою.
Hyundai також представила цілий спектр допоміжних технологій, які доповнюють нову гібридну архітектуру. Зокрема, мова йде про електричний повний привід e-AWD, який поєднується з системою контролю тяги e-VMC 2.0. Ця система забезпечує точну регуляцію крутного моменту окремо на передніх і задніх електромоторах, що позитивно впливає як на керованість, так і на безпеку під час активного маневрування або руху слизькими поверхнями.
Переглянути цей допис в Instagram
Удосконалення торкнулися і керування динамікою кузова: нова система e-Handling 2.0 дозволяє ефективніше пригнічувати крени в поворотах, e-EHA 2.0 забезпечує більш передбачувану реакцію під час екстреного об’їзду перешкод, а e-Ride 2.0 знижує вертикальні коливання кузова на нерівностях, підвищуючи загальний комфорт пасажирів. Іншими словами, Hyundai не просто модернізувала силовий блок, а створила цілісну екосистему активної динаміки та безпеки нового покоління.
Серед побутових інновацій нової гібридної архітектури також варто відзначити режим Stay, який дозволяє живити кліматичну установку й мультимедійну систему від високовольтної батареї навіть при вимкненому двигуні внутрішнього згоряння. Це особливо корисно під час зупинок, очікування пасажирів чи кемпінгу. Система підтримує двосторонню зарядку V2L (Vehicle-to-Load), що дає змогу живити зовнішні прилади безпосередньо з автомобіля, а також оснащена «розумною» рекуперацією, яка автоматично адаптує рівень гальмування залежно від дорожніх умов і стилю водіння.
Переглянути цей допис в Instagram
На думку аналітиків, поява такої комплексної гібридної системи стане не лише технологічним проривом для Hyundai та KIA, а й дозволить корейському автогіганту зміцнити свої позиції на глобальному ринку, де боротьба за енергоефективність, динаміку й зниження шкідливих викидів стає дедалі гострішою. Очікується, що вже найближчим часом ця силова платформа почне встановлюватися на інші моделі концерну в різних сегментах — від SUV до седанів і навіть мінівенів, адже гнучкість архітектури дозволяє масштабувати її для різних потреб і форматів к узова.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 апреля, 2025 
