Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

BMW рассказала о мощной системе рекуперации седана VDX

Рекуперация тормозной энергии концепт-кара BMW VDX при торможении со 100 км/ч до полной остановки могла бы зарядить 21 iPhone.

BMW VDX — самый мощный прототип BMW в истории. С его помощью компания испытывает технические решения, которые затем будут применяться в серийных автомобилях Neue Klasse. Четыре электромотора VDX вместе развивают крутящий момент 18 000 Нм и мощность от 1 300 до 1 700 л.с. В результате одной из особенностей автомобиля стала крайне агрессивная система рекуперации энергии при торможении.

Хотя у моделей на платформе Neue Klasse не будет столь экстремальной системы рекуперации, сама демонстрация на примере зарядки iPhone подчеркивает эффективность центрального компьютера под названием Heart of Joy. BMW утверждает, что благодаря этому электронному «мозгу» автомобиля 98% водителей в обычных условиях не будут использовать фрикционные тормоза. Мощности рекуперации будет достаточно для повседневной езды.

Нажимать на педаль тормоза понадобится только при необходимости резкой остановки. Такой подход позволяет увеличить общую эффективность автомобиля на 25%.

Позже в этом году мы узнаем, как BMW адаптировала технологии VDX для дорожных автомобилей. Первая модель Neue Klasse будет представлена в начале сентября на автосалоне IAA Mobility в Мюнхене — это будет второе поколение iX3. В 2026 году за ним последуют новый седан i3 и iX3 с удлинённой колёсной базой.

Источник: BMW Blog

rushits casualties on 29.04.2025


Танки — 10728 (+5)
  • ББМ — 22352 (+14)
  • Артиллерийские системы — 27080 (+42)
  • РСЗО — 1373
  • Средства ПВО — 1146 (+1)
  • Самолеты — 370
  • Вертолеты — 335
  • БПЛА — 34177 (+94)
  • Крылатые ракеты — 3196
  • Корабли (катера) — 28
  • Подводные лодки — 1
  • Автомобили и автоцистерны — 46432 (+140)
  • Специальная техника — 3860
  • Личный состав — около 950860 человек (+1060)
  • Genesis розповів про оформлення салонів майбутніх машин

    Компанія Genesis офіційно поділилася своїм баченням оформлення інтер’єрів майбутніх моделей, підтверджуючи, що вектор розвитку бренду буде орієнтований на мінімалізм і ретельне виключення зайвих елементів. Про це в інтерв’ю заявив головний дизайнер Genesis Джехо О., наголосивши, що компанія прагне створити салони, у яких клієнтам буде комфортно проводити більше часу, насолоджуючись атмосферою спокою і витонченості.

    Важливою особливістю нових салонів Genesis стане відмова від повної цифровізації керування. Джехо О. зазначив, що, незважаючи на загальні світові тенденції інтегрувати всі функції в єдиний великий сенсорний екран, у Genesis вирішили зберегти фізичні перемикачі. За словами дизайнера, така концепція продиктована не лише турботою про естетику, а й практичними міркуваннями зручності та безпеки: натискання фізичної кнопки є інтуїтивно зрозумілим і не потребує відволікання уваги водія від дороги.

    Genesis, за словами Джехо О., ставить перед собою завдання оптимізувати кількість фізичних елементів керування, знаходячи ідеальний баланс між аналоговими та цифровими інтерфейсами. У цьому питанні Genesis наслідує стратегію материнської компанії Hyundai, яка раніше вже з’ясувала, що повністю сенсорне керування викликає у клієнтів незадоволення, ускладнює взаємодію з автомобілем і може негативно впливати на безпеку.

    Водночас у нових моделях Genesis не обійдеться без впровадження передових технологій. Ключові функції автомобілів будуть доступні для керування за допомогою голосових команд через сучасного голосового помічника, який використовуватиме можливості штучного інтелекту. Це рішення дозволить водіям і пасажирам зберігати комфорт і контроль над основними функціями, мінімізуючи необхідність фізичної взаємодії з елементами інтер’єру під час руху.

    Візуальна концепція інтер’єру Genesis базуватиметься на філософії «краси порожнечі» або «краси білого простору», яка асоціюється зі спокоєм, гармонією та безтурботністю. Дизайнери Genesis прагнуть створити простір, де пануватиме візуальна чистота та витонченість, що сприятиме зниженню втоми та психологічного навантаження на водіїв і пасажирів.

    Компанія також усвідомлює, що потреби клієнтів постійно зростають, тому в майбутньому Genesis обіцяє запропонувати ще розкішніші матеріали обробки салону та ексклюзивні дизайнерські рішення. Для тих клієнтів, які прагнуть ще більшої індивідуальності, буде доступною програма One of One, що наразі працює лише на ринку Близького Сходу. В рамках цієї програми покупці отримають можливість персоналізувати свої автомобілі відповідно до власних побажань, підкреслюючи свою унікальність.

    При цьому, як підкреслює Джехо О., незалежно від рівня індивідуалізації чи застосованих рішень, кожен елемент інтер’єру Genesis залишатиметься впізнаваним і зберігатиме ідентичність бренду. Дизайнери прагнуть до того, щоб навіть один погляд на будь-який фрагмент салону дозволяв одразу зрозуміти, що перед вами саме автомобіль Genesis.