Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Аналітики S&P Global Mobility вважають, що з наступного року частка електромобілів становитиме одну шосту частину від світового ринку. За прогнозами експертів, позитивна тенденція спостерігатиметься, навіть попри те, що деякі автовиробники переглянули власні плани електрифікації.
Як повідомляє Carscoops, експерти S&P Global Mobility прогнозують, що наступного року продажі електромобілів з акумуляторним живленням (BEV) досягнуть 15,1 мільйона одиниць, а їх частка на ринку досягне 16,7% світових продажів автомобілів.
Актуальні цифри для 2024 року ще не опубліковані, проте, за оцінками, загальний показник продажів електромобілів становить 11,6 мільйона одиниць, що становить 13,2% частки ринку. У дослідженні також йдеться, що темпи зростання відрізнятимуться залежно від ринків.
Причиною є вплив різноманітних факторів, таких, як політика провідних країн щодо тарифів та стимулів для виробників електромобілів, а також наявність розвинутої зарядної інфраструктури. Дані щодо потенційного зростання у різних частинах світу наведені в таблиці вище.
Цікаво, що згідно з даними, в Китаї темпи зростання будуть не такими швидкими, як в інших регіонах, оскільки частка електромобілів на китайському ринку вже висока. Попри це, очікується, що продажі електромобілів в Китаї вперше перевищать продажі автомобілів з ДВЗ у 2025 році.
Водночас очікується, що продажі електромобілів у Західній і Центральній Європі зростуть на 43 відсотки, що призведе до збільшення їхньої частки ринку до понад 20%, попри те, що Франція та Іспанія скоротять або принаймні скоротять субсидії у 2025 році.
Корейський автовиробник відкликає відкликає 22 883 електричних кросовери KIA EV9, оскільки їх сидіння другого та третього ряду можуть буди не закріплені.
Відклик стосується моделей 2024 і 2025 років. У проблемі звинувачують працівника автоскладального заводу. KIA вперше дізналася про проблему у вересні, коли стало відомо, що на одному з електромобілів відсутні болти кріплення сидінь третього ряду. Через кілька днів була знайдена друга машина з такою ж проблемою.
Потім компанія провела перевірку 990 транспортних засобів у порту, але в жодному з них не виявилося відсутніх болтів. Однак на початку грудня було ідентифіковано третій автомобіль. Дилери бренду у найближчий місяць повинні перевірити кросовер на наявність ослаблених або відсутніх болтів кріплення сидінь.
Зазначається, що причиною відклику стали сидіння другого та третього рядів, але дилери також перевірятимуть і передній ряд крісел. Процес є відносно простим, оскільки передбачає зняття кришки болтів, перевірку наявності болтів, а потім їх затягування з чітко визначеним крутним моментом.
Джерела BMW Blog стверджують, що проект Cooper Convertible (J03) скасовано. Скоротити витрати вирішено на тлі проблем із рентабельністю виробництва електромобілів початкового рівня: такі автогіганти, як BYD, змушують традиційні марки брати до уваги «цінові війни». Шанувальникам кабріолетів MINI залишається обирати звичайний Cooper з турбомотором.
Електричний MINI Cooper Convertible мав бути уніфікований із хетчбеком, тобто очікувалися дві силові установки потужністю 184 або 218 кінських сил, а також батареї ємністю 41 або 54 кВт-год. У тридверки запас ходу становить від 300 до 400 кілометрів, і навряд чи у «відкритого» варіанта були б принципово інші характеристики.
Схоже маркетологи BMW порахували, що час нішевих електромобілів не настав, адже навіть продажі бензинових Cooper і Cooper S обвалилися на третину. Випускати новинку планували у Великій Британії та Китаї, і перспективи попиту вимальовувалися сумнівні. Вся річ у тім, що навіть новітні електрокари зі звичайними кузовами доводиться продавати з великими знижками.
Перед Новим роком компанія MINI навіть поставила на паузу виробництво Cooper і Aceman у Великій Британії, щоб уникнути затоварення. Оскільки модельна лінійка MINI дуже свіжа, прохолодне ставлення покупців обіцяє проблеми серйозніші, ніж припинення розробки кабріолетів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 декабря, 2024 
