Торік Львівська обласна державна адміністрація достроково розірвала контракти з двома десятками пасажирських перевізників. Головна причина відкликання ліцензій на маршрути пов’язана з порушенням умов договору.

Під такі радикальні дії потрапили лише недобросовісні компанії. Там в автобусах вимикали термінали для безготівкової оплати, ухилялися від сплати податків і працювали з готівкою в обілечуванні пасажирів та з оплатою «в конвертах».

Як в інтерв’ю lviv.media розповів очільник Львівської ОДА Максим Козицький, одним із найчастіших порушень перевізників було невиконання вимог роботи електронного квитка.

Торік в області запустили систему електронної оплати проїзду. Термінали для безготівкових платежів встановив інвестор, бюджетні кошти на впровадження системи не витрачалися.

Попри взятий курс на світові стандарти надання послуг з пасажирських перевезень, деякі перевізники навмисно відключали термінали, занижуючи офіційні доходи та уникаючи сплати податків.

«Якщо ми хочемо збудувати нову державу, то маємо добросовісно виконувати свої обов’язки, до цього ж належить сплата податків. Так звані подяки в конвертах, не дають можливості людям розрахуватись офіційно, занижують податок на прибуток. Це видає стан суспільства», — пояснив Максим Козицький.

Львівська ОВА продовжує моніторинг роботи автотранспортних підприємств області. Як наголосив губернатор, угоди будуть розриватися з усіма перевізниками, які порушують договірні зобов’язання.

Після розірвання угод оголошуються відкриті конкурси, щоб знайти нових перевізників. На маршрути допускаються як місцеві компанії, так і перевізники з інших областей, які готові працювати за чесними правилами.

За словами директора департаменту дорожнього господарства Львівської ОВА Ореста Шуліковського, на черговому тендері розігрувалися 23 приміські маршрути та 28 міжміських маршрутів.

Протягом 2024 року Міністерство оборони кодифікувало та дозволило для використання у Силах оборони понад дві сотні зразків автотранспорту. Про це повідомили у Головному управлінні забезпечення супроводження життєвого циклу озброєння та військової техніки.

Близько 50% з кодифікованих торік автомобільних новинок для Сил оборони — вітчизняного виробництва. Це в рази більше, ніж за попередні два роки разом узятих.

«Йдеться про численні зразки автотехніки, необхідні підрозділам Сил оборони для виконання широкого спектра завдань. Серед кодифікованих зразків є, зокрема, легкі тактичні авто, пікапи, машини технічної допомоги, мобільні майстерні, автомобілі логістики та інші транспортні засоби вироблені українськими та іноземними автомобілебудівними компаніями. Зокрема MAN, Iveco, Scania, Volvo, DAF, Peugeot, Toyota, Mitsubishi тощо», — повідомив заступник міністра оборони України Дмитро Кліменков.