Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автовиробники стикаються з труднощами під час оновлення програмного забезпечення, що сповільнює прогрес у галузі. Про це повідомляє Financial Times.
Щороку автомобільні компанії дедалі більше покладаються на програмне забезпечення для покращення функціональності своїх моделей. Водночас вони стикаються з численними викликами, які затримують процес виправлення помилок і впровадження нових функцій.
За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), минулого року виправлення програмного забезпечення склали 15% усіх відкликань у країні, що значно більше, ніж 6% п’ять років тому. BMW, Ford і Chrysler увійшли до списку компаній із найбільшою кількістю відкликань через програмні проблеми, тоді як Tesla мала 50% відкликань із вимогою оновлення ПЗ. Це закономірно, враховуючи більшу залежність електромобілів від програмного забезпечення.
Програмне забезпечення є не лише засобом вирішення проблем, а й джерелом доходу. Багато компаній пропонують оновлення «по повітрю», що охоплюють все — від покращення енергоефективності акумуляторів до змін у безпеці. Tesla, наприклад, стала піонером у цій сфері, пропонуючи регулярні оновлення та платні підписки, такі як система «Автопілот».
«Раніше автомобіль був продуктом, який можна було виготовити, продати й забути. Сьогодні це жива платформа», — пояснює Кевін Міксер, старший аналітик компанії Gartner.
Проте традиційні автовиробники зіштовхуються з більшими викликами, ніж їхні нові конкуренти. У рейтингу цифрових показників від Gartner китайські та американські компанії, такі як Rivian, Tesla і Nio, перевершили традиційних автовиробників, які отримали середній бал лише 33 зі 100.
Програмні проблеми вже спричинили затримки у запуску нових моделей Volvo і General Motors. Навіть Volkswagen змушений був укласти угоду з Rivian на $5 млрд після розчарування у власній розробці ПЗ.
Однак майбутнє програмного забезпечення в автомобілях виглядає обнадійливим. За оцінками Accenture, до 2040-х років цифрові послуги можуть приносити автовиробникам до $3,5 трлн щорічно, що становитиме 40% їхнього загального доходу порівняно з 3% сьогодні. Це включає як модернізацію функцій автомобілів, так і інтеграцію додаткових послуг, таких як підігрів сидінь, функції самопаркування чи покупки безпосередньо з інформаційно-розважальної системи автомобіля.
Exlantix ET, глобальна версія електромобіля Exeed Sterra ET, офіційно зійшов з конвеєра й готується до міжнародного дебюту. Очікується, що новинка з’явиться у продажу в понад 20 країнах у 2025 році, ставши доступною для широкого кола споживачів у різних регіонах світу.
Exeed Sterra ET, який уже успішно представлений у Китаї з травня 2024 року, пропонується у двох модифікаціях: повністю електричній і гібридній. Ціни на електричну версію стартують від $31 300, забезпечуючи запас ходу від 540 до 760 км, залежно від конфігурації. Гібридний варіант, що має вражаючий комбінований запас ходу до 1518 км, коштує від $25 900, що робить його більш доступним вибором для клієнтів, орієнтованих на довгі поїздки.
Exlantix ET демонструє сучасні параметри простору й функціональності. Його габарити складають 4955 мм у довжину, 1975 мм у ширину та 1698 мм у висоту при колісній базі 3000 мм, що забезпечує комфортний інтер’єр і значний об’єм багажного відділення. Транспортний засіб успішно пройшов суворі випробування в екстремальних умовах, зокрема за температури -30°C, підтвердивши надійність батарей під час занурення у воду за низьких температур.
Міжнародна версія отримала помітні візуальні оновлення порівняно з китайською моделлю. Закриту передню частину Sterra ET замінила нова решітка радіатора, що надає автомобілю більш звичного вигляду для світових ринків. Дизайн переднього бампера також був модернізований, а задній логотип Exeed поступився місцем новому логотипу Exlantix, що символізує глобальну експансію бренду.
Батько дитини був змушений розбити вікно свого електромобіля, аби відімкнути двері зсередини. Mach-E не має звичайних дверних ручок або слота для екстреного ключа.
Як розповідає Carscoops, власник Ford Mustang Mach-E виявив, що через несправність звичайного 12-вольтового акумулятора, пасажири в салоні можуть опинитися в пастці. Подібний інцидент стався з його дитиною.
У дописі на Reddit користувач @r3d_ra1n розповів, що інцидент стався коли його дружина припаркувала Mach-E 2021 року випуску з 25-відсотковим зарядом батареї, вийшла з електромобіля та зачинила двері, а потім пішла на іншу сторону Mustang, щоб відкрити двері своєму маленькому сину.
Mach-E не має звичайних дверних ручок, лише сенсорний перемикач на стійці, і у випадку, коли 12-вольтову АКБ розряджено, ні брелок дружини власника, ні додаток Ford на телефонах не розблокують і не відкриють двері. Власник також не зміг відчинити їх, після того, як дістався до акумулятора в передньому багажнику через люк аварійного доступу під фарою й застосував бустер-пускач.
Він також викликав службу допомоги на дорозі Ford, але до того, як прибула бригада, власник взяв справу у свої руки та розбив вікно, щоб отримати доступ. Після цього він відкрив двері зсередині. Очевидно, що мала самотня дитина не могла зробити цього самостійно.
Цікаво, що Mustang Mach-E постачається з тим самим брелком, що й інші Ford, який включає фізичний аварійний ключ, захований усередині, але заготовка не має різьблення, оскільки доступ до замка в електромобілі відсутній.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 января, 2025 
