Чинне законодавство Польщі не згадує про обов’язковість мати в кишені посвідчення водія, поліс відповідальності перед третіми особами чи техпаспорт. Але винятки існують…

Відразу варто уточнити, що Польща доволі лояльна у вимогах щодо переліку необхідних документів, котрі повинен мати при собі водій. Якщо вже більш конкретно, то швидше він може не мати те, що в інших країнах є обов’язковим.

Законодавчо з 2020 року прописано, що водієві під час перевірки на дорозі не потрібно мати при собі техпаспорт, страховий поліс або водійське посвідчення. Однак бувають ситуації, коли є ризик отримати штраф за «brak dokumentow». Про це та інше нагадує moto.pl.

В Польщі поліція має доступ до Центрального реєстру транспортних засобів та водіїв CEPiK (Centralnej Ewidencji Pojazdow i Kierowcow). Це під час перевірки на дорозі дозволяє офіцеру патрульної машини практично миттєво перевірити стан страхування транспортного засобу, наявність у водія посвідчення на право управління транспортним засобом та категорію допуску.

Однак при цьому офіцер поліції з’ясовує перераховані вище ідентифікаційні дані не зі слів водія, а на підставі посвідчення особи, тобто паспорта чи доступ до додатка mObywatel. Саме на підставі цих юридичних документів офіцер має можливість перевірити інформацію.

У разі відсутності такого документа водія чекає тимчасова зупинка для з’ясування та підтвердження його особи.

У базі даних знайдеться вся інформація про водія, його транспортний засіб. Так що ні «права», ні техпаспорт зі страховкою носити в кишені не обов’язково. Однак це правило стосується не всіх.

Скажімо, необов’язковість мати при собі техпаспорт поширюється лише на автомобілі, зареєстровані в Польщі. Якщо на транспортному засобі іноземні номери, то техпаспорт необхідно мати при собі. У разі його відсутності під час перевірки це у кращому разі обернеться штрафом до 500 злотих, тобто в 5 200 гривень.

Окрім цього, поліцейський може перевірити комплектацію автомобіля. Перелік обов’язкових предметів короткий, але невиконання цього тягне за собою штрафні санкції.

Якщо вогнегасник схований десь далеко, та ще й під купою речей, то це вже порушення. Він має бути в легкодоступному місці. За відсутність вогнегасника можна отримати штраф у ту саму суму — під 500 злотих.

Відсутність сигнального трикутника, яким позначається автомобіль у разі вимушеної зупинки через поломку, також може обійтися водієві у штраф від 200 до 500 злотих.

BYD став беззаперечним лідером китайського ринку легкових автомобілів у 2024 році, очоливши рейтинг за виручкою і залишивши позаду навіть такі гіганти, як Mercedes-Benz і Volkswagen. Компанія продала 3,49 мільйона автомобілів із середньою ціною 16 700 доларів, що дозволило їй отримати виручку в 58,1 мільярда доларів. Такий результат підкреслює ефективність стратегії BYD щодо масового виробництва доступних електромобілів та гібридів.

Mercedes-Benz зайняв друге місце завдяки преміальному сегменту з високою середньою ціною автомобілів, яка досягла 59 500 доларів. Незважаючи на значно менший обсяг продажів у 710 000 автомобілів, бренд отримав виручку в 42,5 мільярда доларів, продемонструвавши силу своїх позицій серед споживачів класу люкс.

Volkswagen, з продажами 2,13 мільйона автомобілів і середньою ціною 19 700 доларів, опинився на третьому місці з виручкою в 41,9 мільярда доларів. Незважаючи на більший обсяг продажів порівняно з Mercedes-Benz, компанія не змогла обійти німецького конкурента через нижчий середній чек.

Цікавою є динаміка нових гравців ринку. Aito, під брендом Huawei, вдалося продати 390 000 автомобілів за середньою ціною 55 500 доларів, отримавши 21,4 мільярда доларів виручки, що дозволило обійти традиційні китайські бренди, як-от Geely і Chery. Li Auto також продемонстрував вражаючі результати, досягнувши рекордних поставок у 500 000 одиниць, що на 33% більше порівняно з попереднім роком, і закріпив свої позиції як одного з лідерів інноваційного сегмента.