Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ательє Manhart зробило BMW M240i потужнішим за M2. Купе отримало новий впуск і випускну магістраль, що на бензині АІ-102 дало змогу зняти 503 кінські сили і 633 Нм крутильного моменту. Доопрацьована M240i очікувано виявилася швидшою за стокову M2, хоча з такою потужністю і повним приводом це не дивно.
Новий проект ательє Manhart називається MH2 500 II. За цим набором букв і цифр ховається купе BMW M240i xDrive, рядну «шістку» 3.0 якого форсували з 374 кінських сил і 500 Нм до 503 сил і 633 Нм — більше, ніж у M2 у кузові G87 (480 к.с., 600 Нм). За запитом доступні рівні Stage 2 і Stage 3, тож потужність може бути ще вищою. Зі стартовим пакетом запропонують блок управління MHtronik, новий впуск, інтеркулер, даунпайп і глушник із «нержавійки», оснащений клапанами, що перемикаються.
Переглянути цей допис в Instagram
Доопрацювання підвіски охоплюють встановлення укорочених пружин H&R у парі зі штатними амортизаторами або стійок KW suspensions з роздільними регулюваннями стиснення і відбою. До машини додається комплект шикарних 20-дюймових коліс Manhart Concave One з подвійними спицями, набір аеродинамічних елементів з вуглепластика, кермо BMW M, обгорнуте шкірою і алькантарою, а також композитні підрульові пелюстки.
Водночас BMW M2 в Manhart можуть прокачати до 715 сил і 850 Нм, але на прикладі R44 Performance і Tom Wrigley Performance ми знаємо, що з «шістки» S58 знімають удвічі більше. Щоправда, міняти доведеться все: розподільчі вали, гільзи, поршневі кільця, клапани, клапанні пружини. Плюс ставити турбокомпресор Precision Next Gen Sportsman 8385, паливну систему Radium Engineering і під збільшену потужність посилювати восьмидіапазонний автомат ZF.
У Каліфорнії виставлено на продаж ексклюзивний тренажерний комплекс, створений у співпраці італійської Ferrari з виробником спортивного обладнання Technogym. Оригінальний пристрій, виконаний у фірмовому стилі суперкарів з Маранелло, оцінено у 16 999 доларів.
Модель, вперше випущена у 2007 році, відзначається преміальними матеріалами та деталями, що нагадують дизайн Ferrari. Металевий корпус, доступний у культовому червоному кольорі або хромованому варіанті, доповнено елементами з кремової шкіри, а селектор вагових пластин натхненний дизайном суперкарів.
Комплекс також обладнано сучасними технологіями: вбудованим комп’ютером, персоналізованими програмами тренувань і системою збору даних, що робить його справжнім поєднанням стилю і функціональності.
Hyundai планує відкрити нову для себе нішу — виробництво мототехніки. Первістком стане моторикша для Індії, прототипи якого показали на автошоу в Нью-Делі. Про це повідомляється на сайті південнокорейської компанії.
Електробайки Hyundai розробили в партнерстві з індійською компанією TVS Motor, яка виготовляє мотоцикли. Презентували триколісний Hyundai Electric Three Wheeler (E3W) та чотириколісний Electric Four Wheeler (E4W).
Загальне компонування електробайків Hyundai E3W та E4W типове для індійських моторикш (також відомих, як тук-туки). У них немає бокових вікон і встановлено лише лобове скло.
Електричні Hyundai вирізняються рубаним дизайном із великим кутом нахилу передніх стійок даху. Замість дверей у них поворотні дуги. Примітно, що між діодними фарами встановили дисплей, на який можна виводити вітання чи інші написи.
Салон Hyundai E3W є тримісним, а E4W — чотиримісним. Також повідомляється, що електробайки мають змінний кліренс, що дозволяє експлуатацію під час повеней, які є частими в Індії.
Характеристики Hyundai E3W та E4W не розкривають, проте зазначається, що триколісний електробайк надійде в серійне виробництво на підприємстві TVS Motor, а от чотириколісний варіант поки під питанням.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 января, 2025 
