Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Народный депутат Александр Дубинский продолжает знакомить общественность со своей коллекцией авто. На этот раз он рассказал об особенном купе Mercedes-Benz S-Class W140 от AMG.
Видеообзор редкого авто опубликован в Youtube-канале Дубинского. Оказывается, это купе Мерседес оснащено семилитровым V12 мощностью около 500 л. с. Таких автомобилей выпущено всего лишь 18 и сейчас в Европе они стоят в районе 80 тыс. евро.
Польские троллейбусы Solaris приходят в Норвегию. Недавно был заключен контракт с местным оператором Keolis Norge AS на поставку 10 сочлененных машин Trollino 18 в Берген. Отметим, что этот прибрежный город необычайно красивый, привлекает многочисленных туристов и занесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. И недаром Берген называют «Воротами в царство фьорд».
Если говорить о пассажирском электротранспорте, то Бергей – единственный город в Норвегии и один из двух во всей Скандинавии, имеющий троллейбусное сообщение. В нем, правда, только одн а линия, длина которой всего-навсего 7,5 км. Так вот, новенькие троллейбусы Solaris Trollino 18, поставки которых сюда начнутся уже в сентябре 2020 года, смогут теоретически проезжать маршрут в один конец без контактной линии.
Оказывается, троллейбусы оснащены 240-килловатным электромотором и мощным аккумулятором емкостью 55 кВт.ч. Последний позволяет машинам передвигаться на автономном ходу на расстояние до 11 км. Понятное дело, что троллейбусы так не будут постоянно ездить, а все-таки будут использовать штанги, через которые аккумуляторы смогут подзаряжаться во время движение. Однако в случае возникновения каких-либо препятствий на маршруте троллейбусы смогут достойно завершить рейс.
Интересно, что все 47 сидений в салоне оснащены ремнями безопасности. 10 мест расположены непосредственно на низкопольных площадках, что облегчит посадку-высадку пассажиров с ограниченной мобильностью.
В конце 70-х годов MAN и Volkswagen впервые решили объединить усилие в производстве среднетоннажных грузовых автомобилей – так появилась модель MAN G90.Результатом кооперации двух гигантов стала модель MAN G90, которая объединила в себе шасси MAN и кабину над двигателем от легкого грузовика Volkswagen LT.
Первая серия, которая выпускалась с 1979 по 1987 годы, имела пять модификаций. Грузовики полной массой от 6 до 10 т оснащались рядными дизельными двигателями производства MAN: 4-цилиндровыми рабочим объемом 3,8 и 4,4 л (90 и 100 л. с. соответственно), а также «шест ерками» на 5,7 и 6,6 л (136 и 150 л. с. соответственно). Коробки передач и задние мосты поставлял Volkswagen.
В 1987 году была проведенная модернизация модели. Обновленные машины легко узнать по изменениям внешнего вида: фары головного света стали прямоугольными и разместились в переднем бампере.
Второе поколение G90 также имело пять исполнений, но уже с новым 6 – цилиндровым двигателем серии D08 ( рабочим объемом 6871 см куб ).
Через несколько лет Volkswagen прекратил сотрудничество с MAN, а продукт их общей разработки стал базой нового поколения грузовиков MAN L2000.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 декабря, 2019 
