Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Тюнинг-компания ABT Sportsline приняла решение модернизировать вэн Volkswagen T6.1.
Следует упомянуть, что заводская модификация модели Volkswagen T6.1 обладает дизельным турбодвигателем TDI объёмом 2,0 литра производительностью 150 л.с. Однако установка блока управления силовым агрегатом ABT Engine Control позволила форсировать мощность мотора до 180 л.с. и 400 Нм крутящего момента.
В дальнейшем специалисты из ABT Sportsline собираются показать и более производительные версии вэна Volkswagen T6.1. Таким образом, тюнеры намерены представить вариацию, которая получит 199-сильный двигатель, а ещё силовую установку отдачей 226 л.с. и крутящим моментом 490 Нм.
Для показанного Volkswagen T6.1 кроме повышения мощности силового агрегата, ателье подготовило для модели оригинальный набор под наименованием Bilstein, который даст возможность опустить кузов машины от 40 до 70 мм. Также на выбор предлагаются новые колёсные диски от ABT: 19-дюймовые ABT DR черного оттенка либо 20-дюймовые ABT GR в матовом либо глянцевом чёрном цвете.
Студенты Технического университета Эйндховена готовят прототип электрокара, сделанный из вторично используемого мусора. Кузов планируется изготовить из пластика, а шасси соорудить из полимеров и переработанного алюминия. Материал для автомобиля рассчитывают добыть среди отходов, извлекаемых из океана.
Авторы проекта Luca считают, что успешный выпуск электрокара из вторичных полимеров позволит привлечь внимание промышленности к вопросам экологии и переработки отходов. Студенты попытаются по максимуму задействовать вторсырье: Эйндховенский университет уже договорился с израильским стартапом UBQ о совместной разработке кузова с использованием новых материалов и льняного волокна.
Ожидается, что двухместный сити-кар будут приводить в движение два мотор-колеса совокупной мощностью 20 лошадиных сил. Расчетная автономность новинки не раскрывается; запасать заряд будут шесть компактных батарей. Готовый электрокар планируется показать через полгода, а пока нидерландский университет поделился компьютерными рендерами.
Для Эйндховенского технологического университета проект Luca — шестая разработка экологически дружественного автомобиля. Три года назад коллектив выпустил биоразлагаемый электромобиль Lina, который прошел ходовые испытания.
Озабочены проблемами экологии и японские научно-исследовательские институты: в октябре прошлого года консорциум университетов представил прототип спорткара с кузовом из целлюлозного нановолокна, которое в пять раз прочнее и легче стали.
Строительство аккумуляторного завода Volvo в США завершится к концу 2021 года.
Собственный завод по сборке аккумуляторных батарей позволит Volvo нарастить производство электрокаров в Северной Америке. Завершить строительство планируют к концу 2021 года, сообщил Autonews со ссылкой на представителя компании.
Новый производственный объект является частью проекта по модернизации существующего сборочного завода в Риджвилле, штат Южная Каролина, где Volvo уже устанавливает вторую сборочную линию и строит центр Volvo Car University. Совокупные инвестиции в этот проект составят 600 млн долларов.
На новом батарейном заводе будут собирать аккумуляторы для Volvo XC90 следующего поколения, в том числе и для полностью электрической модификации. Концентрация батарейного и сборочного производств в одном месте позволит компании существенного сократить расходы на транспортировку. Серийное производство кроссовера на заводе в Риджвилле начнется в конце 2022 года. В настоящее время на фабрике работают 1500 человек, которые собирают седан S60, а уже через два года она станет мировым центром производства кроссовера XC90 третьего поколения.
Информация о планируемых объемах производства и количестве новых рабочих мест не озвучивается. Также неясно, какая часть запланированных объемов производства Volvo XC90 следующего поколения придется на электрическую модификацию. По предварительной информации, на новой сборочной линии будет занято более 1000 работников.
Volvo XC90 следующего поколения построят на будущей версии фирменной масштабируемой архитектуры SPA2. Электрокроссоверу предстоит стать третьей полностью электрической моделью марки.
В соответствии со стратегией развития марки, к 2025 году половину всех мировых продаж автомобилей Volvo должны составлять электрокары. Для достижения этой цели в течение следующих пяти лет компания планирует выпускать по одной полностью электрической модели. Свой первый электрокар — XC40 Recharge EV — шведы представили в октябре 2019 года. Поставки модели на рынок США стартуют в четвертом квартале этого года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 января, 2020 
