Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Как говорят в компании, босс «ускорит процессы и модернизирует структуры отдела технического развития в критический момент цифровых и экологических потрясений».
Новый генеральный директор Audi Маркус Дуйсманн (параллельно он занимает пост председателя правления Audi) продолжит реформировать свой исследовательский и конструкторский отдел, со вчерашнего дня получив в нагрузку ещё одну должность — члена совета директоров, отвечающего за техническое развитие. Цель — ускорить продвижение марки по пути цифровизации, искусственного интеллекта и электрической мобильности. Повседневную работу инженеров будет координировать главный операционный директор (кто именно, компания пока не указывает).
Последние полтора года техническим развитием в Audi руководил Ханс-Йоахим Ротенпилер, работавший в группе Volkswagen с 1986 года, в том числе в разное время отвечавший за техническое развитие марок Volkswagen Commercial Vehicles, Skoda и Bentley. Ротенпилер покинул Audi и Volkswagen Group по собственному желанию.
Реорганизация технического отдела, наряду с недавним запуском хай-тек проекта Artemis, поможет Ингольштадту лидировать в перспективных разработках в рамках концерна. Мы уже говорили, что Дуйсманн в дополнение ко всем своим должностям также является членом правления Volkswagen Group, отвечающим за исследования и развитие всего автогиганта.
Ротенпилер заложил основу для перехода Audi к выпуску массовых электромобилей, начиная с «и-трона». Число таких моделей будет расти.
Эта связь Фольксвагена и Audi будет укреплена в июле или августе. Тогда состоится собрание Audi, на котором Volkswagen Group выкупит у миноритарных акционеров недостающие 0,36% акций Audi. Сейчас концерн владеет 99,64% ингольштадтской фирмы. По информации Automotive News, на это будет потрачено около 237 миллионов евро, причём акции будут выкуплены по цене заметно выше рыночного курса (за €1551 против €1050 за акцию). Это позволит группе контролировать Audi на 100%. Тут стоит вспомнить, что «четыре кольца» попали в руки Фольксвагена в 1964 году, причём тогда Volkswagen приобрёл 50% компании у гиганта Daimler-Benz. Если точнее, покупкой была фирма Auto Union, включая бренды DKW и Audi, а уже Auto Union позднее трансформировалась в современную компанию Audi AG.
Изначально модель Lexus LC500 представили ещё в 2016 году. Одноимённый кабриолет вышел намного позже – в ноябре прошлого года. И сегодня, 19 июня, начались продажи открытой вариации спортивного авто в Японии.
Раскладывание и складывание мягкого верха, предлагающегося в чёрном и бежевом оттенках, происходит за 15 – 16 секунд на скорости до 50 км/ч.
Так как управление климатом в кабриолете труднее, чем в купе, LC500 Convertible получил систему Lexus Climate Concierge, которая предусматривающую обдув для шеи и может автоматически включить обогревы сидений и рулевого колеса.
К слову, наряду с кабриолетом появилась и рестайлинговый вариант купе. Во время недавнего улучшения специалисты японской компании снизили неподрессоренные массы на 10 кг, установив новый стабилизатор, компоненты из алюминия, более прочные пружины и облегчённые задние колёса.
В частности, в цветовой гамме авто появились 2 новых оттенка (Cadmium Orange и Nori Green Pearl), а ещё стали доступны новый колёсные диски на 20 дюймов в цвете Dark Graphite.
Технической части изменения не коснулись. Так, автомобиль по-прежнему оснащается 478-сильным «атмосферником» V8 объёмом 5,0 литров. Вместе с ним функционируют 10-ступенчата АКПП и заднеприводная система. Динамические показатели в данный момент не раскрываются. Закрытый вариант может разгоняться до первой «сотни» за 4,7 секунды. Стоит принимать во внимание, что кабриолеты, как правило, немного медленнее из-за большого веса.
Все ещё предлагается и гибридная модификация LC500h с двигателем V6 на 3,5 литра, которые в связке с электродвигателем развивает 359 л.с. Кабриолет LC500 стоит от 15 млн иен ($140 400), а купе – от 14,5 млн иен ($135 700).
Также советуем вам посмотреть тест-драйв Lexus RC от команды InfoCar.ua:
Для удобства граждан и представителей бизнеса, которые планируют пересекать границу (пешком или на автомобиле) Гостаможслужба обновила интерактивную карту, на которой обозначены закрытые и открытые пункты пропуска с украинской стороны.
Также на карте показаны аэропорты, которые возобновили международное соединение, открыты морские порты и железнодорожные пункты пропуска. Детальнее по ссылке на карту.
Важно!
Перед выездом за границу стоит ознакомиться с мероприятиями других странами по противодействию распространению COVID-19. Могут быть ограничения въезда для граждан Украины со стороны других стран. Детали мероприятий на сайте МИД по ссылке.
Кроме того, въезд иностранцам в Украину разрешен с обязательным наличием медицинского страхования, которое предусматривает лечение COVID-19, обсервацию. Для лиц, которые прибывают в Украину из стран со значительным распространением COVID-19, предусмотрена обсервация или самоизоляция с приложением «Дій вдома».
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июня, 2020 
