General Motors буде імпортувати акумулятори для електромобілів від китайського гіганта CATL. За словами джерела, ця угода є тимчасовим рішенням для GM на найближчі кілька років, поки компанія працює над виробництвом власних більш дешевих акумуляторів (LFP).

Детройтський автовиробник планує розпочне виробництво LFP батарей в США у 2027 році. При цьому конкурент GM, компанія Ford, також виробляє акумуляторні батареї, використовуючи технологію CATL.

За даними джерел, мова може йти про акумулятори нового покоління. Зазначається, що нова розробка може подвоїти термін служби батарей електромобілів. Прототип, створений інженерами компанії, витримав 483 повних цикли зарядки, що стало результатом перегляду стратегії складу електроліту та глибокої аналітики його руйнування.

Головне досягнення — енергоємність понад 500 Вт-год/кг, що на 33% вище, ніж у твердотільних батарей, що розробляються Stellantis і Factorial (375 Вт-год/кг). CATL зазначає, що ці акумулятори мають величезний потенціал для далекобійних електромобілів і навіть авіації, але раніше їх використання обмежувалося через низький ресурс.

Найперша у світі вантажівка з двигуном внутрішнього згоряння була побудована Готлібом Даймлером ще 129 років тому. Сьогодні її точна копія знаходиться у холі Daimler Truck Сampus — штаб-квартири відомого виробника вантажівок, у місті Лайндельден-Ехтердінгені. Нещодавно цю раритетну машину вирішили довести до робочого стану, щоб вона на ходу зустріла 130-річний ювілей вантажного первістка.

Для цього автомобіль відправили у відому реставраційну майстерню — «Школу Філіпа-Маттіуса-Хана» у місті Нюртінгені. Усі необхідні роботи фахівці обіцяють провести вже до кінця серпня. Таким чином, якщо все піде за планом, вантажівка зможе взяти участь у демонстраційних заїздах на осінньому фестивалі ретроавтомобілів Spitzkrauf-Classic.

Зазначимо, що найперша вантажівка Даймлера мала дерев’яні раму та колеса, важила 1,2 т і могла перевозити до півтонни. Двоциліндровий двигун потужністю 4 к.с., що цікаво, розташовувався ззаду і працював у парі з 4-ступеневою ремінною трансмісією. Оригінал цієї машини, на жаль, не зберігся, проте до наших днів дожила пізніша модель — з переднім розташуванням двигуна, випущена 1898 року. Ця машина сьогодні є окрасою заводського музею Mercedes-Benz у Штутгарті.