Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автопроизводитель из Великобритании объединился с технологической компанией Curv Racing Simulators дабы создать высококлассный гоночный симулятор. Новинка получила название AMR-C01, а также ценник в 57 500 фунтов стерлингов или 74 000 долларов. Всего будет сделано 150 экземпляров симуляторов.
Aston Martin — это, прежде всего, производитель высококлассных спортивных автомобилей, но в последние годы он расширяет сферу свой деятельности, чтобы занять неиспользованные для себя нишевые рынки. От проектирования гостиничной мебели и причудливых гаражей до разработки скоростных катеров и даже подводных лодок — ребята из Великобритании обладают множеством талантов, которые выходят далеко за рамки автомобильной промышленности.
Не так давно, компания представила гоночный симулятор.
Британский бренд объединился с технологической компанией Curv Racing Simulators, чтобы создать высококлассный гоночный симулятор. Он называется AMR-C01 и стоит 57 500 фунтов стерлингов или 74 000 долларов. Примечательно, что за эти деньги можно приобрести базовую версию нового Porsche 718 Boxster S.
Он позиционируется как «лучший гоночный симулятор класса люкс» и может похвастаться монококом из углеродного волокна. Если этого недостаточно, ценители киберспорта будут счастливы услышать, что они будут сидеть в том же кресле, которое установлено в гиперкаре Aston Martin Valkyrie. Стенд для симулятора собирается вручную специалистами компании Curv Racing Simulators с использованием лучшего доступного оборудования и использует программное обеспечение Assetto Corsa для реалистичного погружения в процесс вождения.
Передняя часть AMR-C01 повторяет форму фальшрадиаторной решетки Aston Martin Racing — она сделана из углеродного волокна, чтобы максимально снизить вес. Как и в случае с автомобилями компании, покупатели смогут выбирать из множества вариантов отделки или выбирать внешний вид симулятора.
В модельной линейке Renault появятся два электрических кроссовера, которые должны помочь автопроизводителю выбраться из многомиллиардных убытков. Как сообщает британское издание Autocar, в основу новинок ляжет платформа CMF-EV, а дизайн будет выполнен в стиле недавнего концепт-кара Morphoz.
По итогам первой половины 2020 года убытки Renault превысили семь миллиардов евро. Одной из мер по выходу из сложной финансовой ситуации станет электрификация модельного ряда, в том числе вывод на рынок новых электромобилей. Уже известно, что в 2021 либо 2022 году автопроизводитель намерен представить бюджетный городской электрокар под маркой Dacia, а также выпустить электрическую версию Twingo на платформе Smart EQ ForFour.
Теперь же появилась информация о двух готовящихся электрокроссоверах. Первым заявлен электромобиль, сравнимый по размерам с моделью Kadjar, в основу которого ляжет архитектура CMF-EV. Он получит особый кузов и небольшой дорожный просвет для лучшей аэродинамической эффективности.
Вторая электрическая модель будет уступать первой по габаритам – они будут примерно как у европейского Captur. Обе новинки объединит то, что их дизайн будет перекликаться с концепт-каром Morphoz, представленным весной 2020 года.
Концепт-кар Renault Morphoz
Главная особенность Morphoz заключается в том, что он способен менять свои физические размеры в зависимости от выбранного профиля движения. Например, в городском режиме расстояние между осями составляет 2,73 метра, а в режиме Travel – 2,93 метра. Трансформация происходит за счёт изменения ширины переднего крыла, удлинения капота и задней часть кузова. Вместе с тем силуэт электрокара становится более обтекаемым, снижается коэффициент лобового сопротивления, что отражается на запасе хода.
Киевлян приглашают принять участие в создании проекта капитального ремонта Крещатика.
Киевская городская администрация и коммунальная корпорация «Киевавтодор» приглашают киевлян принять участие в обсуждении проекта капитального ремонта Крещатика.
На данный момент уже готов предварительный проект, с которым можно ознакомиться на сайте «Киевавтодора». Он был доработан после серии обсуждений с велосообществом и предусматривает одну двустороннюю велодорожку и две односторонние велополосы.
Свои предложения относительно видения велосипедной инфраструктуры на главной улице столицы можно оставить с 14 по 22 сентября по ссылке. Участникам предлагают ответить на ряд вопросов, касающихся ее организации. В частности, нужны ли такие элементы велосипедной инфраструктуры, как наземные велосипедные переезды и велосипедные парковки.
На Крещатике соединяются маршруты более чем девяти частей города, что делает его основной составляющей велосипедной инфраструктуры города. Приняв участие в обсуждении, вы сможете внести свою лепту в ее создание.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 сентября, 2020 
