Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Audi планирует перевести ряд моделей с традиционными двигателями внутреннего сгорания на электротягу.
Новый глава Audi Маркус Дюсманн, вступивший в должность 1 апреля 2020 года, инициировал пересмотр стратегии развития модельной линейки марки. Конечной целью, так называемого «Плана трансформации Audi» (Audi Transformation Plan), реализацию которого начал еще бывший глава компании Брэм Шот, является оптимизация операций и максимальное сокращение расходов.
В результате под угрозой может оказаться ряд моделей марки с двигателями внутреннего сгорания. В их числе и спорткары Audi R8 и TT, которые будут перезапущены в качестве полностью электрических моделей. Об этом в интервью изданию Autocar рассказал источник близкий к председателю правления Audi.
«Такие автомобили, как TT и R8, в прошлом рассматривались как часть общего процесса сокращения затрат. Однако теперь им уделяется повышенное внимание», — сказал неназванный источник.
Также планом предусмотрено сокращение расходов на модернизацию платформы MLB для автомобилей с продольным расположением двигателя. Эта «тележка» используется такими моделями как A4, A6, A8, Q5, Q7 и Q8. Одним из вариантов ее развития может стать унификация с платформой MSB компании Porsche, которая лежит в основе Porsche Panamera и Bentley Continental GT.
В последние годы у Audi и Porsche уже был ряд совместных разработок, в том числе бензиновый двигатель V6, который используется во всех моделях марок. Также компании объединились для разработки платформы PPE (Porsche Premium Electric), которая станет основой для электрической версии Porsche Macan второго поколения, а затем для батарейного преемника Audi Q5.
Компания BMW работает над новым дизайном, который представляет собой двухколесное транспортное средство с подобием крыши и напоминает старый BMW C1. На сей раз немецкий производитель пробует реализовать старую идею с электрическим двигателем. Компания недавно опубликовала патент для электроскутера в стиле C1.
Уникальная крыша для байка описывается в патенте. Она имеет воздушные подушки и зоны смятия, что важно на случай аварии. В проекте также описываются аэродинамические элементы, которые созданы для регулировки столь странной крыши.
Самое главное в этом проекте, наверно, заключается в том, что крышу можно просто снять, открутив всего несколько болтов и потратив совсем немного времени на эту процедуру. Если на улице отличная погода, то крыша может оказаться лишней.
В данный момент нет никаких гарантий, что BMW выпустят диковинку на рынок. Патент только доказывает, что производитель реально рассматривает идею производства скутера с крышей.
Самый маленький кроссовер марки GMC сейчас — это GMC Terrain (длина 4630 мм, колёсная база 2725 мм), считающийся в США компактным. Идея пополнить гамму паркетником на класс ниже (субкомпактом в представлении американцев) курсирует в компании давно. В 2018 году на тестах даже был замечен некий прототип. А летом 2019-го источники в GMC заявили GM Authority, что проект мёртв. И ведь эти события происходили ещё до коронавируса, передвинувшего многие сроки развития моделей концерна GM. Теперь, по сообщениям инсайдеров, план реанимирован и проекту «скоро дадут зелён ый свет».
Прообразом новичка от GMC можно считать Chevrolet Trailblazer в американской спецификации. Длина — 4407 мм (версия RS, как на фото, — 4412), ширина — 1808, высота — 1656 (1658), база — 2639 мм.
Марка GMC продала в прошлом году в США 564 946 автомобилей (здесь показан Terrain Denali). Поскольку рынок паркетников-субкомпактов в Америке идёт на подъём, добавление младшей модели помогло бы бренду превысить отметку в 600 000 только в США. В Канаде в 2019-м продано 86 887 машин GMC, а вместе с субкомпактом можно рассчитывать на 100 000.
Модель должна быть построена на модульной платформе VSS-F, известной по современным моделям Chevrolet Trailblazer и Buick Encore GX. У обоих под капотом турботройки. Мотор 1.2 (139 л.с., 220 Нм) предполагает вариатор и передний привод, а 1.3 (157 л.с., 236 Нм) агрегатируется или с такой же трансмиссией, или с девятиступенчатым «автоматом» с полным приводом.
Концепт Granite был ранней попыткой GMC освоить новый сегмент. При длине 4097 мм автомобиль обладал колёсной базой 2631 мм. Оснащён он был турбочетвёркой 1.4 (140 л.с., 201 Нм) и двухсцепленчатым шестиступенчатым «роботом» при переднем приводе, а в основе лежала платформа Gamma II.
Учитывая позиционирование GMC внутри концерна, паркетник этой марки наверняка получит старший вариант силовой установки по умолчанию. Вообще же, инсайдеры сообщили GM Authority, что машина будет «сильно дифференцированной» по отношению к собратьям Chevrolet и Buick. Запас патентованных имён для будущей модели у производителя немал: Granite (так же назывался концепт 2010 года, показанный выше), Graphyte, Anthem и Tribute. От шоу-кара десятилетней давности новичок может взять название, но не внешность — та будет нарисована полностью заново.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 августа, 2020 
