Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
С конвейера завода компании Byton в китайском городе Нанкин, провинция Цзянсу, сошла партия пробных образцов электрического кроссовера M-Byte с 48-дюймовой приборной панелью. Машинам предстоит пройти ресурсные испытания и краш-тесты, чтобы к середине года модель была готова к рыночному запуску.
Завод Byton расположен в Национальной зоне экономического и технического развития на окраине бывшей столицы Китая, города Нанкин. Строительство производственного комплекса общей площадью более тысячи квадратных километров началось осенью 2017 года. Сумма инвестиций в предприятие составила 11,07 миллиарда юаней, а его расчетная мощность — 300 000 автомобилей ежегодно. На заводе внедрены технологии «Индустрии 4.0»: автоматизированная доставка материалов и компонентов, интернет вещей и подключенные к Сети промышленные роботы.
Концепт и серийный M-Byte отличаются друг от друга деталями. Например, иначе оформленными бамперами. Позднее на предприятии в Нанкине начнется производство седанов K-Byte.
Первой моделью, сборку которой наладили на новом заводе, стал электрический премиум-кроссовер Byton M-Byte. В виде концепта он дебютировал в 2018-м на CES, а серийный облик обрел годом позже во Франкфурте.
На пути к конвейеру модель сохранила ключевую особенность — изогнутый 48-дюймовый дисплей, объединяющий приборную панель и экран медиасистемы. Управлять выводимой на него информацией можно с помощью голоса, жестов, физических кнопок, распознавания эмоций и сенсорных экранов: один находится между водителем и пассажиром, другой — на руле.
Что касается технической начинки, то начальная версия Byton M-Byte получит 272-сильный электромотор, установленный на задней оси. Предусмотрены два варианта тяговых батарей: емкостью 72 киловатт-часа позволит кроссоверу проехать без подзарядки 430 километров по циклу NEDC, а 95 киловатт-часов — 550 километров.
Полноприводный M-Byte с двумя моторами суммарной отдачей 408 сил будет комплектоваться только батарей на 95 киловатт-часов, и его пробег составит 505 километров. Зарядка от терминала мощностью 150 киловатт до 80 процентов займет 35 минут.
На заводе компании Byton в китайском городе Нанкин, провинция Цзянсу, собрали пробную партию кроссоверов M-Byte.
Спустя два года после премьеры на выставке CES в Лас-Вегасе первая модель китайской компании Byton — электрокроссовер M-Byte — встала на конвейер. Фотографии со сборочного конвейера компании в Нанкине опубликовало издание Car News China.
Пока речь идет о тестовой сборке. Как видно на фото, серийный Byton M-Byte не слишком отличается от концепта. Кроссовер сохранил гладкие линии кузова и полностью светодиодную оптику. Интересно, что функции поворотников возложены на дневные ходовые огни.
Но главная особенность новинки — 48-дюймовая цифровая приборная панель. Дисплея с такой диагональю нет ни у одного другого серийного автомобиля в мире. Плюс к этому, по центру рулевого колеса установлен 7.0-дюймовый экран, который используется при движении автомобиля в автономном режиме и позволяет управлять кроссовером голосовыми командами и жестами. Между сидениями переднего ряда установлен экран с диагональю 8 дюймов, который хорошо виден пассажирам, сидящим сзади. Еще два дисплея расположились на спинках передних сидений.
На китайском рынке Byton M-Byte предложат в двух версиях. Базовая укомплектована одним 272-сильным электромотором, установленным на задней оси, и аккумуляторным блоком емкостью 72 кВт•ч, обеспечивающим запас хода до 360 км по циклу WLTP.
Полноприводная версия кроссовера получила два электродвигателя совокупной мощностью 408 л.с. и батарею на 95 кВт•ч. Запас хода такого кроссовера составляет 435 км. Обе версии кроссовера будут поддерживать систему быстрой зарядки. До 80% емкости батарея заряжается менее чем за 35 минут.
В Европе и Северной Америке прием заказов на Byton M-Byte начнется в 2020 году, а поставки клиентам — годом позже. Минимальный ценник — 45 тысяч евро.
Если авторынок Украины в марте еще демонстрировал всплески продаж, связанные больше с колебаниями курса валют, то в первую неделю апреля был полный штиль. Даже несмотря на то, что Кабинет Министров Украины разрешил торговлю новыми автомобилями.
Первая неделя апреля, по данным сервиса «Оперативный авторынок», который AUTO-Consulting реализует с основными операторами рынка, принесла спад продаж -64% (неделя апреля к неделе марта). При этом у некоторых марок был зафиксирован спад продаж на 80-86%. И это уже с открытыми автосалонами. Потенциал наработанных ранее (в марте) клиентов уже исчерпывается и рынок приблизился к «дну». Цифры продаж за неделю по всей сети у некоторых операторов были самыми низкими за все время наблюдений.
Ситуация с автомобилями для бизнеса (LCV) еще драматичнее. Если в марте, даже во время карантина, они еще держались, то в первую неделю апреля — 73%.
Как видим, озвученный переход в «онлайн» не дал возможности автосалонам наработать клиентов для продажи авто. Но даже физическое открытие автосалонов с 6 апреля тоже не способствовало всплеску продаж.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 апреля, 2020 
