Компанія Hyundai Rotem оголосила про розробку першого у світі основного бойового танка з водневою силовою установкою.

Новинка під назвою K3 стане наступником K2 Black Panther та втіленням майбутнього бронетехніки. Проєкт реалізується спільно з Агентством оборонного розвитку Південної Кореї та Міністерством оборони, а старт серійного виробництва запланований на 2040 рік.

K3 отримає гібридний двигун з подальшим переходом на паливні водневі елементи, що дозволить повністю відмовитися від дизеля. Така технологія значно зменшить шум, теплові сигнатури та ймовірність виявлення ворожими системами спостереження. Крім того, танк буде ефективнішим і надійнішим у польових умовах.

Озброєння K3 включає 130-міліметрову гладкоствольну гармату в необжитій башті, що керується штучним інтелектом. Система зможе самостійно виявляти цілі, наводитись на них та завдавати ударів у мережевому бою. Дальність ураження ПТУР — до 8 км, з можливістю наведення поза межами прямої видимості.

Для ближнього захисту передбачена дистанційно керована бойова станція з озброєнням калібром від 12,7 до 30 мм. Екіпаж із трьох осіб розмістять у броньованій капсулі, відокремленій від боєукладки — за аналогією з ізраїльською Меркавою та німецькою KF-51.

K3 отримає активну систему захисту, протидію дронам, матеріали зі зниженою радіолокаційною помітністю, а також режим автономного водіння й запуск дронів для розвідки. Hyundai Rotem стверджує, що танк змінить уявлення про бойову техніку XXI століття й забезпечить перевагу в конфліктах майбутнього.

На виставці Busworld Europe 2025 компанія Actia представить свою нову високотехнологічну платформу відеоспостереження BOP G5/Hypervision. Це п’яте покоління бортових систем моніторингу для громадського транспорту, розроблене з урахуванням потреб сучасних міських та міжміських транспортних операторів. Основною метою цієї системи є забезпечення повного відеоконтролю за рухомим складом у реальному часі, а також доступ до відеоархівів для ретроспективного аналізу подій.

Система Actia BOP G5/Hypervision створена для інтеграції з багатьма типами транспорту — вона підходить для автобусів, трамваїв і поїздів метро. Усі дані передаються на єдиний інтерфейс управління, що дозволяє операторам контролювати увесь транспортний парк незалежно від маршруту чи конкретного виду транспорту. Однією з ключових особливостей нової системи є можливість переглядати відео за конкретним географічним розташуванням — наприклад, за станціями, зупинками або транспортними вузлами, а не тільки за окремими транспортними засобами. Це в ажливо для швидкого аналізу ситуацій на зупинках, де часто відбувається передача пасажирів з одного виду транспорту на інший.

Відеоспостереження BOP G5/Hypervision суттєво полегшує пошук потрібних кадрів завдяки функції точкового вибору відеофрагментів. Оператори можуть швидко витягти відео до або після інциденту, не переглядаючи багатогодинні записи вручну. У разі критичної ситуації, наприклад, аварії чи конфлікту з пасажиром, водій має змогу натиснути кнопку екстреного виклику. Це автоматично активує відправлення відеосигналу у реальному часі до диспетчерського центру, що дозволяє миттєво реагувати на подію.

Ще однією важливою перевагою цієї системи є можливість використовувати сигнали з CAN-шини транспортного засобу. Завдяки цьому система може автоматично визначати критичні події, наприклад, різке гальмування, спрацювання системи уникнення зіткнення або інші аварійні ситуації. Ці моменти автоматично позначаються у відеозаписі, що дозволяє операторам миттєво знайти потрібний фрагмент без додаткового обладнання чи втручання водія. Це значно підвищує ефективність аналізу ситуацій та економить час при розслідуванні подій.

Компанія Actia акцентує увагу на тому, що BOP G5/Hypervision створена для того, щоб стати частиною цифрової інфраструктури «розумного міста». Платформа надає можливість комплексного моніторингу, враховуючи як безпеку пасажирів, так і оптимізацію роботи транспортної системи загалом. Завдяки широким можливостям аналізу маршрутів, інцидентів та пасажиропотоків, система дозволяє ефективно управляти міським і приміським транспортом, зменшуючи ризики та покращуючи рівень сервісу для пасажирів.

Обмеження на рух у пункті пропуску «Устилуг — Зосін» на українсько-польському кордоні триватимуть довше — ремонт продовжили до грудня, тим часом тут фіксують суттєве зростання трафіку на тлі піку літнього сезону, попередили у Держмитслужбі у п’ятницю.

«Строки поточного ремонту МАПП «Устилуг — Зосін» з української сторони, що розпочався цьогоріч у травні, продовжили до кінця грудня. Увесь цей час діятиме часткове обмеження проїзду транспортних засобів окремими смугами руху», — повідомили у митній службі.

Мандрівників просять врахувати цей фактор при плануванні перетину кордону через зазначений пункт пропуску.

Водночас, як вказано, Волинська митниця фіксує суттєвий ріст трафіку легкових та нерегулярних автобусних перевезень через цей пункт пропуску.

«Наразі він пов’язаний із піком сезону літнього оздоровлення та тривалою забороною руху легкових транспортних засобів через найближчий «Ягодин»», — йдеться у повідомленні.

«Тож рекомендуємо усім, хто має потребу у перетині українсько-польської ділянки кордону, завчасно будувати логістику подорожі. Обирайте найменш завантажені пункти пропуску, навіть якщо вони розташовані на більшій відстані від вашого дому, оминаючи черги на виїзд з України перед Устилугом», — вказали у митній службі.