Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Гоночная команда Cyan Racing опубликовала новое видео с P1800 Cyan – осовремененной версией 56-летнего спорткара Volvo. Для съемки ролика голубое купе отправили на север к замерзшим озерам недалеко от шведского горнолыжного курорта Оре.
По словам создателей ретрокупе, дрифт в снегах и на льду при температуре минус 20 градусов Цельсия помог доказать, что шасси и подвеска легкого P1800 Cyan настроены правильно. Глава проекта Маттиас Эвенссон добавил, что это особенно важно для автомобиля, лишенного современных помощников водителю.
«Мы стремились создать автомобиль с прочной базовой конструкцией, которая позволит водителю изучать пределы его возможностей вместо того, чтобы полагаться на электронные системы помощи, как в большинстве новых машин», – сказал Эвенссон.
Осовремененная версия спорткара Volvo P1800 была представлена в сентябре прошлого года. Команда Cyan Racing использовала шасси от оригинального автомобиля и усилило его вставками из высокопрочной стали. Благодаря карбоновому кузову, изготовленному с нуля, общая масса автомобиля составляет всего 990 килограммов.
Заднеприводный спорткар оснащен независимой задней подвеской, двойными рычагами и регулируемыми амортизаторами. В движение его приводит 2,0-литровая турбированная «четверка» от гоночного Volvo S60 TC1 2017 года, развивающая 420 лошадиных сил и 455 Нм крутящего момента. Пару мотору составляет пятиступенчатая «механика» Holinger.
Автомобиль не стали оснащать антиблокировочной и антипробуксовочной системами. В Cyan Racing отмечали, что их целью было не только построить купе с ретро-внешностью, но и сохранить ощущение езды на классическом автомобиле.
Шведская команда уже принимает заказы на P1800 Cyan. Стоимость составляет 500 000 долларов. Каким будет тираж ретрокупе, пока неизвестно.
Полноразмерный седан KIA K7 (он же KIA Cadenza) выпускается с 2016 года. Однако вскоре его перестанут производить, а имя K7 забудут. Но корейская компания не откажется от крупной переднеприводной четырехдверки: на смену K7 придет модель K8. KIA опубликовала ее первые фотографии.
На седане длиной 5 015 мм отрабатывается новый стиль марки. В переднем бампере — огромная решетка с ромбовидным рисунком. Хищный оскал фар напоминает Ford Mondeo пятого поколения. Солидный и в меру динамичный профиль призван вызвать ассоциации с «яхтами, плывущими в спокойных водах».
Задние светодиодные фонари растянулись вдоль всей кормы. Короткая крышка багажника и покатая крыша выполнены в стиле лифтбека, однако это лишь дизайнерский прием.
Пока производитель не публикует снимки интерьера. Технические характеристики тоже держатся в секрете. Вся информация о новинке будет обнародована в ближайшие дни.
Продажи KIA K8 в Южной Корее начнутся позже в 2021 году. После дебюта на домашнем рынке седан появится и в других странах.
Компания Volkswagen начала сборку на заводе в Цвикау (Германия) предсерийных образцов VW ID.5. Сообщивший об этом ресурс Electrive утверждает, что электромобиль будет доступен для продажи в конце этого года, хотя и не на всех рынках. Будет ли он продаваться в США, пока неизвестно.
Согласно данным Electrive, новый ID.5 похож на концепт ID Crozz, компактный городской кроссовер с купеобразным кузовом, который Volkswagen показала в 2019 году. Новинка построена на многофункциональной модульной платформе электрического привода (MEB) концерна Volkswagen.
По сути, это ID.4 с более похожей на купе линией крыши. Новая модель имеет такую же, как у ID.4, батарею на 77 кВт·ч, и такой же электродвигатель мощностью 150 кВт на задней оси. Вполне возможно, что будет выпускаться полноприводная версия ID.5 под названием GTX, в которой будет добавлен электродвигатель мощностью 75 кВт на передней оси, что обеспечит электромобилю общую мощность 225 кВт. Габариты ID.4 и ID.5 почти идентичны, с разницей в длине и ширине кузова в пару сантиметров.
Также ожидается, что ID.5 должен быть более эффективным, чем ID.4, благодаря лучшей аэродинамике. Поэтому у ID.5 запас хода должен превышать максимальную дальность пробега от одного заряда батареи последнего, составляющую 522 км согласно ездовому циклу WLTP.
Цены, комплектации и другие подробности о новинке будут доступны ближе к дате релиза. По словам компании, об этом станет известно в ноябре.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 февраля, 2021 
