Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Поставки клиентам BMW M4 2021 года только начались, и уже есть предположения, что может появиться вариант CSL.
Последней моделью M, которая использовала обозначение CSL (Coupe Sport Lightweight), было купе M3 CSL 2004 года. С момента его выхода на пенсию энтузиасты требовали нового CSL. В последние годы мы видели запуск различных моделей Competition, CS и GTS от BMW M, но не CSL. Это может скоро измениться.
Участник форума Bimmer Post утверждает, что получил известие о том, что производство M4 CSL начнется уже в июле 2022 года и будет выпускаться в течение ограниченного времени.
Известно очень мало подробностей о предполагаемом M4 CSL. Если это действительно произойдет, BMW захочет позиционировать его как наиболее ориентированный на водителя вариант M4. Он может быть основан на варианте с задним приводом стандартной модели, а не на версии Competition в полноприводной комплектации.
Мощность будет исходить от того же 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. BMW будет массировать этот двигатель, чтобы обеспечить более 503 л.с. и 650 Нм M3 / M4 Competition.
Другие обновления будут сделаны в подвеске и тормозной системе автомобиля. Немецкий автопроизводитель также может потратить значительную часть своего бюджета на разработку авто, чтобы он стал легче стандартной модели.
Британский бренд McLaren сегодня, 17 февраля, организовал официальную презентацию нового гибридного суперкара под названием Artura.
Стоит сказать, что новинка является первым серийным гибридным высокопроизводительным автомобилем британской марки. Модель оснащается силовым агрегатом, включающим 577-сильный (584 Нм) твин-турбо мотор V6 объёмом 3,0 литра и 94-сильный (225 Нм) электродвигатель. Общая производительность силовой установки составляет 671 л.с. и 804 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии предлагается исключительно новая 8-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Artura может разгоняться до первой «сотни» всего за 3 секунды и максимально ускоряться до 329 км/ч. Как сообщили в британской компании, новинка комплектуется литий-ионным аккумулятором ёмкостью 7,4 кВт/ч, что позволяет ей лишь на электротяге проезжать до 30 км. В свою очередь, для пополнения батареи автомобиля с нуля до 80% с использованием стандартного зарядного устройства EVSE потребуется 2,5 часа.
В McLaren особо подчёркивают, что Artura является первой машиной в линейке марки, которая использует новую платформу McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), разработанную именно для гибридных моделей. Более того, данная архитектура позволила оснастить новую модель активными системами безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков.
Новый суперкар стал первой моделью британского бренда, получившей фирменную мультимедийную систему под наименованием MIS II с сенсорным экраном высокого разрешения, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Новинку предложат клиентам в трёх комплектациях: Performance, TechLux и Vision. Стандартно автомобиль имеет сиденья с электрическим приводом, наружные зеркала с подогревом, электроприводом и многое другое. Что касается стоимости гибридного McLaren Artura, то за него придётся заплатить как минимум 225 000 долларов.
Peugeot представила электрическую разновидность минивэна Rifter. Электромобиль будет выпускаться в пяти- и семиместной конфигурациях.
Новый Peugeot e-Rifter будет доступен в двух типах кузова по размеру — стандартном (4.40 м) или удлиненном (4.75 м), с пяти- и семиместным салоном. Во втором ряду расположено три индивидуальных сиденья, на которые можно установить детские кресла. Кроме того, задние сиденья можно быстро сложить «в ровный пол» при помощи системы Magic Flat прямо из багажника.
Версия с удлиненным кузовом имеет пару дополнительных сидений третьего ряда, которые сдвигаются или полностью снимаются. Для облегчения перевозки длинномеров также предусмотрена возможность складывания переднего пассажирского сиденья.
Оба варианта модели получают однотипную аккумуляторную батарею емкостью 50 кВт·ч. Она состоит из 18 модулей и обеспечивает запас хода до 280 км в цикле WLTP. Возможности буксировки остались неизменными: прицепы до 750 кг и штатнный фаркоп, который будет доступен уже с момента запуска электромобиля.
Электромотор на передней оси развивает 100 кВт (135 л.с.) мощности, а крутящий момент достигает 260 Нм. Данный двигатель и инвертор-конвертор (DC/AC-преобразователь тока) идентичны таковым в модели Peugeot e-Partner. Аналогично последнему, в приводе также используется редуктор с оптимизированным передаточным числом. С 0 до 100 км/ч минивэн ускоряется за 11.2 секунды, а с 80 до 120 км/ч — за 8.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на 135 км/ч.
e-Rifter также оснащен комбинированной жидкостной системой охлаждения: тепло от аккумулятора используется для обогрева салона. Это помогает снизить расход энергии и, таким образом, увеличить запас хода. Кроме того, жидкостная система охлаждения поддерживает оптимальную рабочую температуру аккумулятора во время работы или его быстрой зарядки, что способствует продлению срока службы АКБ.
Для новинки предложено два типа встроенных зарядных устройств: 1-фазное мощностью до 7.4 кВт или 3-фазное мощностью до 11 кВт. В качестве источника питания может выступать обычная розетка, устройство типа «Wallbox», публичная мощная зарядная станция. В зависимости от источника питания и мощности встроенного зарядного устройства, меняется время полной зарядки АКБ:
Для сохранения температурного комфорта Peugeot e-Rifter в зависимости от комплектации может иметь электрический нагреватель мощностью 5 кВт, подогреваемые сиденья и систему предварительного прогрева или охлаждения салона. Последнюю можно включить при помощи приложения на смартфоне либо бортового компьютера, в котором заранее выставляется необходимое время активации. Помимо подготовки микроклимата салона, данная функция также позитивно сказывается на запасе хода, поскольку система может дополнительно нагреть или охладить тягов ый аккумулятор, чтобы привести его к оптимальной рабочей температуре.
В числе оригинальных элементов салона, присущих исключительно электрической версии минивэна, новый селектор e-Toggle с положениями P-R-N-D (вместо традиционного рычага АКПП) и дополнительный переключатель для смены режимов движения. В качестве опции предусмотрена ниша с индукционной зарядкой для смартфона.
Все версии нового минивена Peugeot e-Rifter оснащены электрическим стояночным тормозом. За доплату для новинки доступен «цифровой кокпит» PEUGEOT i-Cockpit на основе 10-дюймового сенсорного дисплея. Стандартная панель приборов также была адаптирована для управления электромобилем, она показывает расход и рекуперацию энергии, остаток заряда батареи, расход энергии на микроклимат.
Выпуск минивена Peugeot e-Rifter налажен в городе Виго (Испания). Продажи электромобиля стартуют в Европе во второй половине 2021 года.
Источник: Peugeot
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 февраля, 2021 
