Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Автономный электрокар Volvo 360c без руля и педалей, представленный осенью 2018 года, так и остаётся концептом. Технологии Waymo могут подтолкнуть его к серийному производству.
Группа, объединяющая бренды Volvo, Polestar и Lynk & Co, начала стратегическое сотрудничество с американской компанией Waymo, «мировым лидером в технологиях автономного движения». Шведы заявили, что теперь Waymo — их эксклюзивный партнёр в развитии автопилота четвёртого уровня. Первым шагом названа интеграция ключевой технологии Waymo Driver в «совершенно новую электрическую платформу, ориентированную на сервисы райд-хейлинга» (имеется в виду онлайн-такси а-ля Uber и Lyft).
У американской фирмы сейчас действуют две программы. Waymo One — это пассажирские перевозки на вэнах Chrysler Pacifica и электрокарах Jaguar I-Pace. Waymo Via — доставка товаров на Пасификах и седельных тягачах Peterbilt 579.
Директор по автомобилям Waymo Адам Фрост отметил: партнёрство с Volvo в ближайшие годы поможет Waymo развернуть бизнес за пределами США. Хенрик Грин из Volvo подчеркнул, что сотрудничество «открывает новые захватывающие возможности» для трёх брендов группы, ведь беспилотники повысят безопасность дорожного движения «до невиданного уровня». Напомним, у Waymo уже налажены отношения с FCA, концерном Jaguar Land Rover и альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi.
Официальные дилеры Opel начали прием предзаказов на минивэн бизнес-класса Zafira Life.
На украинском рынке аналог Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Toyota ProAce Verso стоит от 1.038 млн. грн. На выбор предложены два варианта комплектации и длины кузова, 7- или 8-местный салон, два двигателя и две коробки передач. Также можно заказать «офис на колесах».
Открывает гамму версия Opel Zafira Life L1 длиной 4.9 м. Диаметр разворота такого минивэна — 11.3 м. Версия Opel Zafira Life L2 — на 350 мм длиннее. Остальные габариты одинаковы: ширина — 1920 мм, колесная база — 3275 мм. В высоту минивэн не достигает 2 метров.
На украинском рынке Zafira Life доступен с двумя 2.0-литровыми «дизелями» BlueHDI, соответствующими норам EURO 6.2. Меньший агрегат — 150 л.с. и 370 Нм — сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, больший — 180 л.с. и 400 Нм — с 8-ступенчатым «автоматом». Не зависимо от двигателя максимальная скорость минивэна составляет 170 км/ч. Комбинированный расход топлива — 5.5-5.8 л/100 км. Все версии Opel Zafira Life укомплектованы передним приводом и системой «AMVAC»: поддержание высоты кузова вне зависимости от нагрузки.
Салон доступен в 7- или 8-местной конфигурации. В зависимости от исполнения, во втором и третьем ряду могут быть установлены отдельные сидения со складывающимися спинками или диван с продольной регулировкой.
На выбор предложены три комплектации: Life, Enjoy и Business Innovation. Более дорогие версии отличаются расширенным списком оснащения. Так комплектация Enjoy предполагает: круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль спереди, отдельный кондиционер для задней части салона, правые и левые боковые сдвижные двери, камеру заднего вида, боковые солнцезащитные шторки, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay или Android Auto, тканевую обивку сидений, 3-местные диваны второго и третьего ряда.
Комплектация Business Innovation добавляет к этому: проекционный дисплей типа «Head-Up», дополнительную тонировку боковых и задних окон, бесключевой доступ и сенсорное открывание боковых дверей с электроприводом, кожаную отделку сидений, два раздельных VIP-кресла, раскладной столик в салоне, HiFi-аудиосистему и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Источник: Opel
Согласно статистике, приведённой Страховым институтом безопасности дорожного движения США (IIHS), кабриолеты реже попадают в аварии, чем обычные автомобили с крышей. В рамках исследования специалисты изучили количество аварий с кабриолетами и купе не старше четырёх лет. На бумаге автомобили без крыши оказались безопаснее, чем с крышей.
В период с 2014 по 2018 год в США было зафиксировано на шесть процентов меньше ДТП с кабриолетами в расчете на каждую преодоленную милю, чем с обычными машинами. Показатель смертности пассажиров кабриолетов был на 11 процентов ниже, и они реже получали травмы. По данным IIHS, уровень травматизма в кабриолетах с мягким верхом на три процента ниже, чем у стандартных машин, а у кабриолетов с жёсткой крышей – на 10 процентов.
При этом у водителя и пассажиров кабриолета выше шансы вылететь из салона машины: 43 процента против 35 процентов в купе. Причиной гибели 21 процента водителей кабриолетов стало то, что они ехали с опущенной крышей и при ДТП вылетели из машины на дорогу.
Есть несколько объяснений такой статистике. По словам автора исследования Эрика Тео, первая причина – это вес кабриолета, который традиционно больше, чем у автомобиля с обычной крышей, и, соответственно, он безопаснее. Вторая причина – это высокая стоимость кабриолетов, так что чаще всего их покупают клиенты с заработком выше среднего, и они менее склонны к опасному вождению. Водители кабриолетов чаще пристегиваются ремнями безопасности, реже превышают скорость и стараются не совершать поездки в плохую погоду.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 июня, 2020 
