Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Марка MINI перестанет использовать натуральную кожу для обивки салонов будущих моделей. По мнению шеф-дизайнера Оливера Хейлмера, без неё можно обойтись уже сейчас, сохранив все ценности бренда, в том числе необходимый уровень премиальности.
Отказ от натуральной кожи, по мнению Хейлмера, — ключевой фактор перехода к так называемой природосберегающей экономике. «Нам она больше не нужна, потому что мы не считаем её использование экологичным, — заявил главный дизайнер марки в интервью Autocar — Можно создавать современные, высококлассные продукты и без кожи». Всё это — часть новой стратегии, в рамках которой машины станут более «простыми и понятными», а для этого сгодятся и материалы из вторсырья.
Уже сейчас текстиль для обивки сидений в моделях MINI на 100 процентов состоит из переработанного сырья; подкладка — на 70 процентов. А в будущем таких материалов станет больше. Однако и это ещё не всё: в MINI также оценивают перспективы функциональных природных материалов, например, пробкового дерева. И первые шаги в этом направлении сделал концепт Urbanaut. Впрочем, самая идея здесь несколько шире: компании пытается приблизить эстетику машин к домашним интерьерам.
Эксперименты с использованием органики или переработанного мусора для создания деталей машин проводят все крупные автопроизводители, так как это поможет снизить «углеродный след» от производства. Так, Mazda делает обивку сидений из смеси термопластика и хлопка; Ford изготавливает пластик из кожуры и семян томатов, а также кофейных зёрен; Volvo использует вторсырье: переработанные рыболовные сети и старые бутылки; Porsche — композиты из волокон льна и конопли.
Peugeot пересмотрела электрический минивэн e-Traveler, выпустив его с новым вариантом аккумулятора. Устройство на 75 кВтч, которое предлагается в дополнение к стандартной батарее на 50 кВтч, позволяет ему преодолевать расстояние до 322 км по стандарту WLTP2, что является заметным улучшением на 95 км.
Мощность по-прежнему обеспечивается небольшим электродвигателем, который вырабатывает 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Версия e-Traveler мощностью 50 кВт/ч может разогнаться до 100 км/ч за очень скромные 13,1 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 130 км/ч, и она должна работать почти так же, как и новый вариант аккумулятора, который лежит под полом.
С визуальной точки зрения ничего не изменилось по сравнению с его младшим братом, поскольку он по-прежнему отличается эксклюзивным дизайном решетки радиатора, монограммой «e-Traveler» сзади, специальными логотипами «Lion» на обоих концах и портом для зарядки на левом переднем крыле.
Клиенты, выбравшие новую версию MPV с нулевым уровнем выбросов, получат такие штуки, как проекционный дисплей, информационно-развлекательную систему с эксклюзивной графикой и спутниковую навигацию TomTom 3D, селектор режима движения, который позволяет пользователям переключаться между Eco, Normal и Power, e -тумблер управления АКПП, электрический стояночный тормоз и тд.
E-Traveler уже доступен в Германии, где он предлагается в двух комплектациях: Active и Allure. Стоимость модели с аккумулятором на 50 кВтч начинается с 55900 евро и 63 160 евро соответственно, а с новым вариантом батареи на 75 кВтч покупатели должны будут заплатить не менее 61 900 евро и 69 160 евро.
Контактная информация и адреса всех дилерских центров Peugeot в Украине
Чуть больше года назад мы уже снимали видео про DS 7 Сrossback. Тогда автомобиль впечатлил нас своими материалами, дизайном и технологиями. Однако несмотря на все «плюшки», ему явно не хватало более тяговитых моторов и, что даже более важно, полного привода. Французы это понимали, поэтому спустя некоторое время представили кроссовер DS 7 Crossback в исполнении E-Tense.
И что в итоге? В итоге кроссовер обзавелся 300 гибридными лошадиными силами, полным приводом, разгоном до первых 100 км/ч за 5.9 с и расходом в 1.6 л/100 км! Впрочем, на топливо можно не тратиться вообще, ведь E-Tense – подзаряжаемый гибрид, позволяющий вам преодолевать без малого 60 км на чистом электричестве.
Сколько же стоит такое удовольствие, и почему сравнивать DS 7 мы будем с Maserati и Bentley? Все подробности вы найдете в новом видео в формате «ЧтоПочем».
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 февраля, 2021 
