Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Электрический пикап в своей модельной линейке сегодня хочет иметь каждый уважающий себя производитель электрокаров. Молодые стартапы не отстают от них. Многообещающая фирма Atlis из США не только разработала свой собственный электропикап, но и успела модернизировать его.
Американский стартап Atlis с прошлого года продолжает готовить свою дебютную модель — батарейный пикап XT — к выходу на рынок. На конвейер новинка должна встать в будущем году, и оставшееся время производитель решил использовать для того, чтобы улучшить своего «первенца». Изменения коснулись внешности новинки.
Дизайн Atlis XT и без вмешательства многие считали удачным — стильный, броский, немного футуристичный, но при этом брутальный. Теперь он стал ещё более органичными, а главное — «продающимся». До сотни электропикап разгонится за пять секунд, а его запас хода в зависимости от модификации варьируется от 480 до 800 километров.
Изменился ли салон пикапа, не сообщается. Возможно, американцы могли поработать над материалами отделки.
Все версии пикапа Atlis XT получат сразу четыре электромотора (по одному на каждое колесо). Их суммарная отдача составит 609 л.с.
Первые поставки пикапов должны начаться ближе к 2022 году. За самый доступный Atlis XT придётся заплатить 45 тысяч долларов.
Ранее стало известно о начале продаж обновленного пикапа Geely Farizon FX, который базируется на современном кроссовере Geely Atlas Pro. Лицевая часть очень похожа на то, что мы видим у донора, а интерьер полностью копирует его.
Дороги в Украине далеки от идеала, но на некоторых трассах дорожно-транспортные происшествия бывают чаще. «Слово и дело» предлагает посмотреть топ-15 аварийных дорог, где произошло больше всего ДТП с января по октябрь 2020 года.
Всего на общегосударственных дорогах Украины за 10 месяцев этого года произошло 3 883 аварий, во время которых 948 человек погибли и 4 819 получили травмы.
Больше всего ДТП случилось на трассе M-06 Киев – Чоп, где с начала года зафиксировано 469 происшествий, во время которых погиб 121 человек и 594 были травмированы. Наиболее аварийные участки трассы в Киевской области (возле села Милая), Ровненской области (села Калиновка, Новый Корец, Белая Криница, Круглое, развязка возле зоопарка в Ровно, села Колоденка, Квасилов, Ильпень, Панталия и Подлужье).
На трассе M-06 в Закарпатской области чаще всего ДТП происходят в селах Абранка, Чинадиево, Кольчино, в Мукачево на улице Данилы Галицкого и на развязке возле «ПриватБанка», а также в селах Клячаново, Старое Давыдково, Кайданово, Среднее, Глубокое, Великие Лазы, Розовка, Холмок, Ратовцы и в Чопе на улице Приозерной.
Второе место по количеству аварий занимает трасса M-03 Киев – Харьков – Довжанский. С начала года на этой автодороге произошло 330 ДТП, в которых погибли 86 человек и 424 получили травмы. Наиболее опасные отрезки – села Новый Коротич, Коротич, Песочин, Граково и Каменка.
На Одесской трассе (M-05 Киев – Одесса) с начала года произошло 231 ДТП. Погиб 71 человек, травмированы 306. С особой осторожностью следует ехать в Киевской области через села Гатное и Кривец, в Черкасской области – через Бузовку и Фурманку, в Кировоградской области – через Осиповку и Данилову Балку.
На трассе M-12 Стрый – Тернополь – Кропивницкий – Знаменка проблемные места есть в Тернополе (улица Шептицкого, АЗС «Укр-Петроль»), в Хмельницкой области (села Луговое, Копыстин, Головчинцы). Однако наиболее опасные участки дороги в Винницкой области, где по 15 селам зафиксирована печальная статистика по количеству ДТП, в частности, это Садовое, Петрик, Лукашевка, Зарванцы, Винница (развязка у «Эпицентра» и объездное шоссе) и Гайсин.
Что касается автодороги Н-25 Городище – Ровно – Староконстантинов, то там опасно ехать по всей протяженности трассы.
Кроссовер отметил производственный юбилей через 18 лет после дебюта. Он стал самым популярным автомобилем Porsche и спас компанию от экономических проблем начала и середины 90-х годов.
Юбилейным для Porsche автомобилем, сошедшим с конвейера завода в Братиславе, стал Cayenne в 460-сильном исполнении GTS, окрашенный в красный цвет Carmine Red. Этот автомобиль отправился к покупателю из Германии.
В Porsche откровенно заявляют, что Cayenne стал «спасительным кругом» для компании. Начиная с 1986 года Porsche столкнулась с трудностями непродуманной модельной политики, высоких затрат на производство и падения курса доллара. В 1991 году производитель спортивных автомобилей продал 23 000 автомобилей — вдвое меньше, чем пятью годами ранее. К концу 1992 года убытки составили 240 миллионов немецких марок. Самая низкая точка была достигнута в 1992/1993 финансовом году, когда было продано всего 14 362 автомобиля.
Спустя некоторое время, в январе 1993 года, на автосалоне в Детройте дебютировал концепт Boxster. Публика встретила его с большим интересом и казалось, что компания заново изобрела себя. Затем Porsche выпустила серийный Boxster вместе с автомобилями семейства 911. Эти модели обеспечили значительный рост: в 1996 году было продажи выросли до 32 000 автомобилей.
Однако ситуация оставалась шаткой и руководство Porsche пошло на рискованный шаг — в 1998-м году компания из Цуффенхаузена объединила усилия с компанией Volkswagen в проекте под кодовым названием «Колорадо». Так на свет появился первый Porsche Cayenne, построенный на одной платформе (PL71) с Volkswagen Touareg. Дебют серийного автомобиля состоялся через четыре года с начала разработки — в сентябре 2002-го на автосалоне в Париже.
Уже в 2007-м продажи Cayenne вдвое превышали объемы реализации легендарного 911. В общей сложности Porsche выпустила свыше 275 тысяч «Кайенов» первого поколения, а уже в 2012-м завод в Лейпциге сделал 500-тысячный кроссовер. В настоящее время продается третье поколение модели, причем, помимо базовой версии доступен купеобразный вариант.
Источник: Porsche
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 декабря, 2020 
