Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Harley-Davidson отделила бренд LiveWire, под которым продолжает развиваться в сегменте электроциклов. Новое предприятие представило первый собственный продукт LiveWire ONE.
LiveWire ONE — незначительно обновленная версия Harley-Davidson LiveWire. В США новинка будет продаваться по цене 21 999 долларов, то есть значительно дешевле предшественника и конкурентноспособней в сравнении с предложениями других производителей (к примеру, Zero SR/F).
Снижение цены не повлияло на качество или характеристики. LiveWire ONE развивает 105 л.с. мощности и 117 Нм крутящего момента. Блок аккумуляторов остался прежним ёмкостью 13.6 кВт. Заявленный запас хода по городу составляет 235 км.
Оранжевый цвет не доступен для LiveWire ONE, так как это не Harley-Davidson. Цену снизили на 7800 долларов, так как опять же номинально это не Harley-Davidson.
Немецкие автопроизводители оштрафованы на 875 млн евро (1 млрд долларов) за картельный сговор с целью ограничить использование разработанной ими технологии очистки выбросов дизельных автомобилей. Этот случай не связан с фольксвагеновским «дизельгейтом».
О санкциях в отношении немецких компаний сообщила на пресс-конференции в Брюсселе глава антимонопольного комитета Европейского Союза Маргрет Вестагер. Все компании признали свою вину, в соответствии с мировым соглашением Volkswagen выплатит штраф в размере 502 миллиона евро, а BMW — 373 миллиона евро. Как уточняет Reuters, концерн Daimler также входил в картель, однако не был оштрафован, благодаря тому, что именно он и сообщил о существовании сговора европейскому регулятору.
Картель из концернов BMW, Daimler и Volkswagen образовался более 10 лет назад. По словам Маргрет Вестагер, автомобильные производители располагали технологией, позволяющей снизить вредные выбросы дизельных автомобилей в большей степени, чем требовали на тот момент директивы ЕС. И речь не о «дизельгейте», когда Volkswagen устанавливал на свои дизельные автомобили специальное программное обеспечение для обмана экологических тестов, а о технологии впрыска мочевины AdBlue в выхлопную систему для снижения уровня оксидов азота (NOx). Компании договорились ограничить размер баков для AdBlue в период с 2006 по 2014 год, что снизило эффективность технологии и сделало её использование менее удобным.
«Это первый подобный случай. У нас никогда ещё не было картеля, цель которого заключалась в ограничении использования новых технологий», — подчеркнула Вестагер.
Юристы Volkswagen в свою очередь заявили, что рассматривают возможность оспорить иск, объясняя это тем, что штраф за техническое сотрудничество создает «сомнительный прецедент».
«Еврокомиссия вступает в новую судебную территорию, потому что она впервые рассматривает техническое сотрудничество как нарушение антимонопольного законодательства», — сообщили представители Volkswagen, добавив, что штрафы были установлены, несмотря на то, что в этом деле фактически отсутствует пострадавшая сторона.
Компания Electric Brands показала прототип многофункционального электромобиля в ретро дизайне — Xbus. Производство серийных машин должно начаться в следующем году.
Xbus является воплощением дизайнерского концепта eBussy, который немецкая компания Electric Brands показывала в 2020 году. Формально это не автомобиль, а транспортное средство класса L7e (квадрицикл), что объясняет скромную емкость тяговой батареи в 10 кВт·ч. Тем не менее, этого достаточно, чтобы проехать на одной зарядке до 200 км. За доплату можно будет купить батарею на 30 кВт·ч и тогда дальнобойность немецкой «буханки» вырастет до 600 км.
Машина приводится в движения четырьмя электродвигателями на ступицах колес. Пиковая мощность агрегатов — 56 кВт (75 л.с.), а постоянная — 15 кВт (20 л.с.). Максимальная скорость передвижения Xbus составляет всего 100 км/ч.
В классе L7e полезная нагрузка ограничена 450 кг для пассажирских машин или 600 кг для грузовых перевозок. Однако главная особенность модели не в выдающихся параметрах, а в способности подстраиваться под разные задачи. Модель представлена в виде микроавтобуса, пикапа, грузовой платформы, самосвала, «коробки» под коммерческую деятельность (например, кофейню на колесах), туристического кемпера, фургона.
По мере исчерпания ресурса тяговые батареи можно будет самостоятельно демонтировать и заменить новыми, которые предоставит дилер. Компания Electric Brands планирует первоначально открыть в Европе 600 дилеров и постепенно увеличить их число до 1000.
Выпускать Xbus будут на уже функционирующем заводе в городе Итцехо, что в северной части Германии. Батарейные блоки поставит немецкая компания Universal. На сайте Electric Brands уже работает конфигуратор, начальная стоимость модели — от 17 380 евро.
Источник: Motor1
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 июля, 2021 
