У першому кварталі 2025 року індекс цін AUTO1 Group продемонстрував зростання цін на вживані автомобілі на 2,7 %, починаючи зі значення індексу 135,2 у січні та досягнувши 138,8 у березні. Ця тенденція відображає останній високий попит на ринку вживаних автомобілів і головним чином зумовлена підвищенням цін на бензинові та дизельні автомобілі:

Бензинові авто: у цій групі індекс зріс найбільше: до 115,7 у березні, порівняно зі 113,3 у лютому та 112,3 у січні, що означає зростання на 3,0% протягом першого кварталу 2025 року. Однак річне порівняння показує, що ціни на бензинові автомобілі залишалися майже стабільними з невеликим зниженням на 0,3% з березня 2024 року по березень 2025 року, демонструючи повернення цін до рівня 2024 року.

Дизельні автомобілі: протягом першого кварталу 2025 року ціни на дизельні авто демонстрували незначне зростання, індекс підвищився до 112,2 у березні порівняно зі 111,8 у лютому та 111,1 у січні, що відображає зростання на 1,0% у першому кварталі 2025 року. За рік ціни на дизельні автомобілі лише незначно зросли (на 0,8%) порівняно з березнем 2024 року (111,3) до березня 2025 року (112,2).

Гібридні транспортні засоби (PHEV і HEV): ціни на гібридні транспортні засоби залишилися в основному незмінними, індекс досяг 108,8 у березні порівняно зі 108,2 у лютому та 108,4 у січні, що означає зростання на 0,4% у першому кварталі 2025 року. Однак у річному обчисленні гібридні транспортні засоби мали найвище зростання цін за типом пального, з підвищенням на 1,3% порівняно з березнем 2024 року (107,4) до березня поточного року (108,8).

Електромобілі (BEV): Груповий індекс цін AUTO1 для електромобілів показав коливання в першому кварталі 2025 року, починаючи зі 102,5 у січні, знизившись до 100,2 у лютому та повернувшись до 102,5 у березні. Це свідчить про стабільну тенденцію протягом першого кварталу без контрастних змін. Крім того, порівняння за рік показує стабільність цін на електромобілі з незначним зниженням на 0,2% з березня 2024 року по березень 2025 року.

«У першому кварталі 2025 року спостерігалося зростання цін на дизельні та бензинові автомобілі, тоді як гібриди та електромобілі залишилися без змін. Для електромобілів це означає період відносної стабільності після того, як ми побачили значне падіння цін на 11,7% на вживані BEV-авто в першому кварталі 2024 року, коли індекс змінився зі 116,3 у січні 2024 року до 102,7 у березні 2024 року. Динаміка цін на вживані автомобілі в першому кварталі, а також у порівнянні з минулим роком дають обнадійливі перспективи на найближчі місяці», — сказав Моріц Л юк, старший віцепрезидент з продажу та операцій в AUTO1 Group.

Індекс цін AUTO1 Group за попередній місяць показує продовження зростання цін на вживані автомобілі в березні 2025 року, коли індекс піднявся зі 137,0 у лютому до 138,8, що відображає зростання на 1,3%.

У річному вимірі ціни на вживані автомобілі зросли на 1,1% порівняно з березнем 2024 року. Ціни на вживані автомобілі залишаються на 19,5% вищими, ніж до пандемії COVID-19, згідно з вимірюваннями в березні 2019 року, коли індекс становив 116,1.

Довідка: ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в ЄС. Він визначається на основі аналізу понад 4,9 мільйона угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення. Індекс цін за видами пального показує зміну оптових цін на вживані автомобілі, включаючи бензинові, дизельні, гібридні транспортні засоби (PHEV, HEV) та електромобілі (BEV). Початковою точкою індекс у за типом пального/живлення є значення січня 2019 року. Свіжі зрізи публікуються щомісяця.

Перегони за звання кращого у вантажних перевезеннях з нульовими викидами між основними претендентами на лідерство завершено: Європейський альянс чистих вантажівок опублікував підсумковий звіт.

Основними претендентами на лідерські позиції були п’ять країн — Німеччина, Польща, Іспанія, Нідерланди та Швеція. Новий звіт дослідницького агентства Ricardo на замовлення Європейського альянсу чистих вантажоперевезень (European Clean Trucking Alliance — ECTA) базувався на оцінці ключових показників ефективності (KPI).

Як уточнив transport-online.nl, критеріями визначень кращого впровадження вантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZET) стали наявність зарядної інфраструктури, наявність політики стимулювання, готовність до ринку та ступінь, до якого регулювання є сприятливим для прийняття ZET.

Порівняння ключових показників між Німеччиною, Польщею, Іспанією, Нідерландами та Швецією дає чітке уявлення про те, де було досягнуто найбільшого прогресу і де залишаються вузькі місця. Кожна країна оцінювалася на основі її відносного положення стосовно найефективнішої держави-члена.

Нове дослідження Європейського альянсу чистих вантажівок (ECTA) показує, що Нідерланди є лідером інновацій у транспорті та логістиці.

Нідерланди мають хороші результати в таких сферах:

• пункти зарядки для вантажівок;
• субсидії на придбання електровантажівок;
• правила для зон без викидів (так званих зон ZE).

Щоправда, у Нідерландах досі існують занепокоєння щодо достатньої кількості електроенергії та субсидій. Однак звіт показує, що Нідерланди почуваються дуже добре порівняно з іншими європейськими країнами.

Звіт містить цільові рекомендації як для національних урядів, так і для Європейського Союзу. Він надає уявлення про найкращі практики та допомагає політикам вживати цілеспрямованих дій. У звіті також наголошується на важливості більш якісних та узгоджених даних для ефективного моніторингу майбутнього прогресу.

«Якщо Європа хоче досягти своїх кліматичних цілей, транспортний сектор має швидко стати більш екологічним. Цей звіт показує, які країни лідирують на цьому шляху, і де потрібно збільшити темпи», — так ECTA закликає політиків ЄС використовувати цей звіт як основу для зміцнення як національних, так і європейських стратегій.