Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Electric Brands сделала следующий шаг в реализации проекта по постройке модульного автомобиля с нулевым уровнем выбросов и представила рабочий прототип. До этого мы судили о модели только по концепту.
Xbus относится к категории L7e, которая ограничена весом до 450 кг (без батареи) и 600 кг для грузовых перевозок. Требования к безопасности здесь менее строгие, чем у обычных автомобилей. В этом классе, например, есть Ari, Microlino и Renault Twizy.
В составе силовой установки четыре мотор-колеса. Номинальная суммарная отдача равна 20 л.с., пиковая мощность – 76 сил (да, такой большой разброс). Максимальная скорость не превышает 100 км/ч. Также есть встроенные солнечные панели, которые помогут вырабатывать электричество и продлевать запас хода.
Еще одна особенность заключается в том, что Xbus легко можно переделать из автобуса в кемпер или рабочий грузовик, а всего вариантов трансформаций 9. Модули будут продавать официальные дилеры, а для конвертации понадобятся только два человека, при этом никакого специального инструмента не нужно. За ненадобностью модуль можно вернуть обратно в магазин.
Базовая версия оснащается небольшим тяговым аккумулятором на 200 км пути, но опциально можно увеличить запас хода до 600 км. По умолчанию идут полный привод, солнечные панели на крыше и система рекуперации энергии.
Немецкие автопроизводители оштрафованы на 875 млн евро (1 млрд долларов) за картельный сговор с целью ограничить использование разработанной ими технологии очистки выбросов дизельных автомобилей. Этот случай не связан с фольксвагеновским «дизельгейтом».
О санкциях в отношении немецких компаний сообщила на пресс-конференции в Брюсселе глава антимонопольного комитета Европейского Союза Маргрет Вестагер. Все компании признали свою вину, в соответствии с мировым соглашением Volkswagen выплатит штраф в размере 502 миллиона евро, а BMW — 373 миллиона евро. Как уточняет Reuters, концерн Daimler также входил в картель, однако не был оштрафован, благодаря тому, что именно он и сообщил о существовании сговора европейскому регулятору.
Картель из концернов BMW, Daimler и Volkswagen образовался более 10 лет назад. По словам Маргрет Вестагер, автомобильные производители располагали технологией, позволяющей снизить вредные выбросы дизельных автомобилей в большей степени, чем требовали на тот момент директивы ЕС. И речь не о «дизельгейте», когда Volkswagen устанавливал на свои дизельные автомобили специальное программное обеспечение для обмана экологических тестов, а о технологии впрыска мочевины AdBlue в выхлопную систему для снижения уровня оксидов азота (NOx). Компании договор ились ограничить размер баков для AdBlue в период с 2006 по 2014 год, что снизило эффективность технологии и сделало её использование менее удобным.
«Это первый подобный случай. У нас никогда ещё не было картеля, цель которого заключалась в ограничении использования новых технологий», — подчеркнула Вестагер.
Юристы Volkswagen в свою очередь заявили, что рассматривают возможность оспорить иск, объясняя это тем, что штраф за техническое сотрудничество создает «сомнительный прецедент».
«Еврокомиссия вступает в новую судебную территорию, потому что она впервые рассматривает техническое сотрудничество как нарушение антимонопольного законодательства», — сообщили представители Volkswagen, добавив, что штрафы были установлены, несмотря на то, что в этом деле фактически отсутствует пострадавшая сторона.
Subaru Corporation объявила, что в июне этого года глобальное совокупное производство полноприводных автомобилей бренда превысило отметку в 20 миллионов экземпляров.
Subaru Corporation достигла этой вехи через 49 лет после того, как в 1972 году компания (тогда она называлась Fuji Heavy Industries) представила Subaru Leone 4WD Estate Van — первый серийный полноприводный пассажирский автомобиль в Японии. На сегодня на машины со всеми ведущими колесами приходится 98% мировых продаж Subaru, и все они оснащены фирменной системой Subaru Symmetrical All-Wheel Drive (AWD).
В 1975 году в США была представлена система полного привода Subaru «On-Demand» для универсалов DL/GL. Она позволяла водителям переключаться с переднего на полный привод на ходу, просто потянув за рычаг рядом с переключателем коробки передач. Система второго поколения, получившая название Full-Time 4WD, была доступна на большинстве моделей с конца 80-х до начала 90-х годов. Система в конечном итоге превратилась в одну из основных технологий производителя: симметричный полный привод Subaru.
В 1996 году подразделение Subaru of America решило включить систему Subaru Symmetrical AWD в стандартную комплектацию всех модельных рядов. «Это решение подкрепило приверженность производителя принципам безопасности, функциональности и удовольствия от вождения. По сей день все модели Subaru (кроме спорткара BRZ) оснащены стандартным симметричным полным приводом», — подчеркнула компания.
Примечательно, что Subaru намерена сохранить и развить наработки в сфере полного привода и для будущих электромобилей. В том числе, нового электрического SUV под названием Solterra, который строится на совместной платформе Subaru Corporation и Toyota Motor для батарейных машин.
Источник: Subaru
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 июля, 2021 
