Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Японские компании Honda и Nissan официально объявили о прекращении переговоров о слиянии, которые велись на основании Меморандума о взаимопонимании (MoU), подписанного 23 декабря 2024 года.
Изначальный план предполагал создание нового холдинга для интеграции двух автопроизводителей с началом операционной деятельности уже в 2026 году. Однако, вскоре после подписания MoU, источники, близкие к ситуации, указали на вероятность срыва сделки, что в итоге и подтвердилось.
Honda и Nissan опубликовали в четверг, 13 февраля, идентичные пресс-релизы, подтверждающие окончание переговоров о слиянии. В официальном заявлении подтвердились сообщения о стремлении Honda преобразовать Nissan в дочернюю компанию, что фигурировало как один из «различных вариантов», рассмотренных в ходе дискуссий:
Как отмечено в пресс-релизах, Honda предложила изменить структуру с создания совместной холдинговой компании, где Honda назначала бы большинство директоров и генерального директора на основе совместной передачи акций, как первоначально было изложено в Меморандуме о взаимопонимании, на структуру, где Honda была бы материнской компанией, а Nissan – дочерней компанией посредством обмена акциями.
Отдельный MoU, подписанный Honda, Nissan и Mitsubishi 23 декабря 2024 года, также был расторгнут. Данный документ рассматривал возможность участия Mitsubishi в слиянии Honda-Nissan. Три автопроизводителя подтвердили намерение продолжить сотрудничество в сфере электрифицированных автомобилей, однако вопрос о слиянии более не рассматривается.
В период переговоров о слиянии появились различные сообщения о причинах возможного провала сделки. Помимо стремления Honda установить контроль над Nissan в качестве дочерней компании, сообщалось, что Honda выражала нежелание привлекать Renault к процессу слияния, предлагая Nissan выкупить обратно акции, принадлежащие французской компании. Кроме того, Mitsubishi, по сообщениям, отклонила идею присоединения к слиянию в качестве третьего участника, предпочтя сохранить независимость.
Дальнейшие планы Nissan остаются неопределенными. По неподтвержденным данным, компания продолжает поиск партнера. Тайваньский производитель электроники Foxconn сохраняет интерес к сотрудничеству, однако не планирует покупать Nissan целиком.
Источники: Honda, Nissan
Такие подушки безопасности интегрируется в пространство для ног, не требуя дополнительного места. В случае столкновения подушки надуваются под ковриком пола автомобиля.
Компания ZF Lifetec представила инновационную разработку в области автомобильной безопасности – активную подушку безопасности для пятки (Active Heel Airbag). Данная технология, впервые в мировой практике, предназначена для снижения риска серьезных травм стопы при дорожно-транспортных происшествиях, особенно в случаях, когда сиденья находятся в откинутом, «комфортном» положении. Это особенно актуально для автомобилей будущего с автопилотом.
В обычном положении сиденья пол автомобиля обеспечивает достаточную поддержку для стоп водителя и пассажира передних сидений, гарантируя устойчивую точку опоры пятки и контролируемую траекторию движения коленей. Это позволяет коленному суставу войти в коленную подушку безопасности под оптимальным углом, максимально эффективно используя ее защитные свойства. При этом значительная часть энергии удара передается через бедренную кость, самую прочную кость в теле человека. Однако испытания показали, что при откидывании сиденья назад расстояние между пятками и точкой опоры увеличивается, и связь с полом уже не является оптимальной, что требует создания дополнительной точки опоры для пятки. «Active Heel Airbag» призвана решить данную проблему, обеспечивая стабильную точку опоры для пятки даже в расслабленной позе с отодвинутым сиденьем.
На стороне водителя «Active Heel Airbag» также может быть использована для комфортных положений сиденья. В будущем активация системы может осуществляться кнопкой комфортного положения или с помощью камер внутреннего мониторинга, например, в режиме автопилотирования. За счет углубления педалей подушка безопасности создает равномерную контактную поверхность для ног в случае столкновения. Это дополнительно снижает риск травмы от скручивания стоп при ударе о педали.
«Active Heel Airbag» интегрируется непосредственно в пространство для ног, не требуя дополнительного места. В случае столкновения подушка надувается под ковриком пола автомобиля. Система может быть адаптирована практически под любую модель автомобиля. Новая система безопасности станет доступна автопроизводителям в 2028 году.
Источник: ZF Lifetec
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 февраля, 2025 
