Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Попри те, що поточний BMW M5 G90 дебютував лише торік, баварський автовиробник вже веде роботу над його оновленням, щоб перенести модель в епоху Neue Klasse.
Як повідомляє Carscoops, шпигуни помітили прототип оновленого BMW M5. Попри те, що модель представили менше ніж рік тому, автовиробник вже планує надати їй нову мову дизайну, аби автівка не виглядала застарілою після запровадження стилю Neue Klasse.
Навіть попри камуфляж усі зміни одразу помітні, оскільки авто отримало передню панель з короткою решіткою радіатора та новими фарами. До них приєднався й новий бампер з чітким впускним отвором по центу.
Профіль виглядає ідентичним, проте, варто також очікувати змін в задній частині. Зокрема, компанія може оновити графіку задніх ліхтарів та дещо змінити дифузор. Очікується, що в салоні модель отримає Panoramic iDrive та операційну систему X, що були попередньо представлені на CES на початку цього року.
Це означає, що рестайлінговий M5 буде однією з перших автівок бренду з екраном під лобовим склом на всю ширину торпедо. Водночас очікувати кардинальних змін в трансмісії не варто. Поточна модель має гібридну установку, що включає 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, батарею на 14,8 кВт-год і восьмиступеневу АКПП з вбудованим електромотором.
Загальна потужність системи становить 727 кінських сил й 999 Нм крутного моменту, чого достатньо, аби седан зміг досягнути першої сотні за 3,4 секунди та максимальної швидкості в 306 км/год.
Toyota Motor Corporation офіційно анонсувала розробку третього покоління паливних елементів (3rd Gen FC System), призначеного для комерційного транспорту. Нова система відзначається збільшеним терміном служби, підвищеною ефективністю та зниженою вартістю, що робить її більш привабливою для широкого впровадження.
Офіційна презентація 3rd Gen FC System відбудеться 19 лютого на виставці H2 & FC EXPO у Токіо. Комерційні поставки розпочнуться у 2026 році на ринках Японії, Європи, Північної Америки та Китаю.
Ключові характеристики паливного елемента зазнали значних покращень. Ресурс нової системи збільшено вдвічі, що робить її порівнянною за довговічністю з дизельними двигунами. Підвищена ефективність на 20% забезпечує збільшений запас ходу на одній заправці. Крім того, оптимізована конструкція дозволила знизити собівартість, що сприятиме масовому використанню цієї технології.
Система адаптована для широкого спектра транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі, вантажівки, автобуси, потяги та морський транспорт. Toyota також продовжує активно розвивати водневу інфраструктуру та співпрацювати зі світовими виробниками у сфері альтернативних джерел енергії.
З 2014 року компанія випустила понад 28 000 водневих автомобілів Mirai, а з 2019 року активно постачає паливні елементи для громадського транспорту та стаціонарних генераторів.
Впровадження 3rd Gen FC System підтверджує прагнення Toyota до вуглецевої нейтральності та популяризації водневих технологій у всьому світі.
Керівник розвитку BMW Френк Вебер сказав, що компанії не можуть робити батареї все більшими і більшими, тому що тоді електромобілі взагалі не матимуть сенсу.
Він зазначив, що багато говорять про електромобілі, здатні проїхати понад 1000 км на повному заряді. Але будівництво такого автомобіля створює «невиправдано поганий» вуглецевий слід. Натомість робота над ефективністю автомобіля набагато важливіша, ніж більші батареї.
Відповідно до деяких внутрішніх опитувань клієнтів, водії електромобілів задоволені транспортним засобом, який може проїхати від 400 до 550 км на повному заряді в реальних умовах.
У BMW вже є кілька електромобілів, які задовольняють цю потребу, і з представленням майбутніх моделей Neue Klasse, компанія стверджує, що реальні запаси ходу збільшаться приблизно на 30% порівняно з поточними моделями.
«З тих даних, які ми маємо, лише небагато людей долають відстані в кілька сотень кілометрів на електромобілях», — сказав Вебер, ще раз підкресливши потребу в більш ефективних машинах на відміну від важчих автомобілів з більшими акумуляторами.
Він також підкреслив, що зараз твердотільні батареї називають наступною найкращою річчю в сфері електромобілів. Але, за його словами, до масової появи авто з твердотільними батареями мине ще щонайменше 10 років.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 февраля, 2025 
