На тлі глобального сповільнення попиту на електромобілі та переосмислення стратегії повної електрифікації, британська компанія Horse Powertrain, що належить консорціуму Renault, Geely та нафтовому гіганту Aramco, представила революційну розробку під назвою Future Hybrid. Ця інноваційна силова установка має на меті перетворити електромобілі на гібриди, при цьому з мінімальними змінами в конструкції машини. Публічний дебют технології заплановано на автосалоні в Шанхаї.

Future Hybrid — це компактна трансмісійна система, що поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння, електромотор і коробку передач у єдиний агрегат. Вона призначена для встановлення замість переднього електродвигуна електромобіля, приєднуючись безпосередньо до переднього підрамника. Таким чином, інженери Horse Powertrain обіцяють, що традиційна електроплатформа може бути легко адаптована до гібридного формату без потреби в повному переробленні виробничого процесу або шасі.

Ключова перевага такої технології — її гнучкість. Установка може працювати не лише на бензині, а й на альтернативних видах пального, зокрема на метанолі (М100), біоетанолі (E85) та синтетичних паливах, що відкриває нові горизонти для створення кліматично нейтрального транспорту. Horse Powertrain підкреслює, що така силова установка універсальна, глобальна за своїм призначенням і відповідає потребам ринків, які не готові до стрімкого переходу на суто електричну мобільність.

Генеральний директор компанії Матіас Джанніні заявив, що протягом останнього десятиліття автомобільна індустрія була націлена виключно на повну електрифікацію. Проте сьогоднішній ринок диктує нові реалії — замість одновекторної стратегії починає домінувати технологічний плюралізм. Його компанія бачить свою місію у тому, щоби допомогти автовиробникам швидко реагувати на зміну попиту, пропонуючи ширший вибір силових агрегатів без суттєвих перебудов виробництва.

Ідея гібридизації вже готових електроплатформ дозволяє вирішити кілька проблем одночасно: зменшити залежність від рідкоземельних матеріалів, знизити витрати на виробництво, адаптувати моделі до регіональних ринків з недостатньо розвиненою інфраструктурою зарядки. Ба більше, участь Aramco в проєкті підтверджує інтерес енергетичних гравців до збереження присутності традиційних видів пального у транспортній галузі, хоча й у більш раціональній та екологічно дружній формі.