ZF Lifetec, глобальний лідер у галузі пасивної безпеки автомобілів, представила першу у світі надувну подушку безпеки для п’яти — Active Heel Airbag. Ця інновація допомагає запобігти серйозним травмам ступні переднього пасажира, особливо коли його сидіння відсунуте назад.

У стандартних положеннях сидіння підлога забезпечує природну опору для ніг, що створює стабільну точку удару п’яти у разі ДТП. Це, своєю чергою, дозволяє контролювати рух колін і сприяє правильному спрацьовуванню колінної подушки безпеки (якщо вона встановлена). Проте коли сидіння зміщене назад, такої опори бракує — саме в таких випадках і працює Active Heel Airbag, створюючи додатковий захист.

Нова система не потребує додаткового простору, оскільки подушка вбудовується під килимок у підлогу. Крім того, вона може встановлюватися і для водія, що дозволить зменшити ризик травм ніг об педалі, особливо під час використання круїз-контролю.

ZF Lifetec планує запустити Active Heel Airbag у серійне виробництво у 2028 році, що стане ще одним важливим кроком у розвитку систем пасивної безпеки автомобілів.

На торги виставлять 14 старовинних вантажівок нині не існуючої компанії. Продажем вінтажної колекції автомобілів Sterling під назвою Timber Crest Farms, випущених у період з 1917 до 1956 року, займеться аукціонний дім Mecum.

За даними фахівців, покупцям у Каліфорнії буде доступне найбільше зібрання бренду, що пішов у небуття. Незважаючи на солідний вік, всі машини на ходу і повністю справні.

Раритетні вантажівки належать 92-річному фермеру і виноробу на ім’я Рональд Вальтеншпіль. Чоловік з юних років захоплювався комерційною технікою, зумівши за роки життя зібрати значну колекцію машин компанії Sterling.

Власник найняв команду реставраторів, які повернули старовинним моделям автентичний стан. Частину автомобілів фермер використовував для робіт у власному господарстві.

Розлучитися з багатою колекцією Рональд вирішив через свій вік. Представники аукціонного дому заявили, що деякі вантажівки становлять історичну цінність для американського вантажного автопрому.

Вартість вінтажного зібрання організатори торгів розкриють ближче до дати заходу.

Асоціація автомобільного транспорту Литви (LVS) задля уникнення частих перевірок у Європі закликала зареєстрованих у країні автоперевізників відмовитися від зовнішньої корпоративної атрибутики.

Написи на тентах, бортах напівпричепів, кузовів та кабінах вантажівок стають візуальною підказкою для органів контролю. Особливо це стосується транспортних інспекцій у Франції та Бельгії. Ці країни вказала у своєму повідомленні адміністрація Lietuvos vezeju sajunga (LVS).

Констатується, що патрульні екіпажі транспортних інспекцій багатьох країн Європи, особливо згаданих вище, доволі часто влаштовують полювання на автомобілі литовських транспортних компаній. Ймовірно, підставою до таких перевірок є часті порушення.

В першу чергу, як міркують експерти, мова йде про проблеми зі своєчасною та у повному розмірі виплатою заробітної плати водіям, спонуканням до їх роботи в понаднормовий час та ігнорування режиму відпочинку.

Щоправда, про це жодним словом в повідомлення не згадано. Натомість в Асоціації автотранспорту Литви йдеться про справжні полювання за литовськими фурами.

«Транспортні інспектори в Європі, особливо у Франції та Бельгії, звикли не дотримуватись вимог щодо проведення вибіркового огляду вантажівок на дорогах, а спочатку ідентифікувати перевізника та, виходячи зі своїх особистих пріоритетів, чинити можливий тиск на ту чи іншу групу компаній», — зазначається у повідомленні LVS.

У Європі, найчастіше у Франції та Бельгії, контроль зазвичай здійснюється на пунктах збору плати або на їх стоянках чи в зоні великих розвантажувальних терміналів. Від цього страждають перевізники з Литви, Польщі та Румунії.

Підказкою для нескінченних перевірок є те, що вантажівки Литви масово ідентифікуються своєю належністю завдяки наклейкам на брезенті тентів з корпоративною рекламою. Цього слід уникати.

Для уникнення упередженого ставлення до компанії та масового стеження фахівці LVS порадили не прикрашати свої вантажні автомобілі та причіпні системи деталями компанії та логотипами, уникати будь-якої ексклюзивної інформації, в т.ч. реквізитів. У крайньому разі можна вдатися до нейтральних текстів та ідентифікаційних кольорових інсталяцій.

Наостанок в Асоціації автомобільного транспорту Литви навели приклад:

«Візуальна ідентифікація тягачів, що використовуються литовськими транспортними компаніями, збільшила кількість транспортних перевірок на дорозі втричі в Європі, особливо у Франції та Бельгії».