Архивы рубрики ‘Автомир’

НАУ против декларирования цен на топливо!. Рынок бензина и дизельного топлива

Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ) призывает Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства отказаться от идеи введения декларирования изменения розничных цен на топливо. Об этом говорится в письме НАУ, адресованному министру Игорю Петрашко.

Механизм декларирования розничных цен, предложенный министерством, предусматривает подачу информации об изменении цен в электронном виде в Госпродпотребслужбу за 20 дней до повышения. При этом все задекларированные цены становятся доступными для публичного обозрения в день их декларирования.

Такие действия, по мнению НАУ, будут нарушать принципы конкуренции на рынке.

«Фактически создается единая электронная база, которая показывает всю ценовую ситуацию на рынке у всех операторов нефтепродуктов, что позволяет каждому оператору синхронизировать свою ценовую политику и свести уровень конкуренции к нулю», — отмечают в профильной ассоциации.

Кроме того, в НАУ отметили, что декларирование розничных цен на нефтепродукты существенно уменьшит возможности сетей АЗС учитывать переменные факторы на рынке (закупочные цены, логистические расходы, курсы валют) и оперативно реагировать на них изменением розничных цен.

Также предварительное декларирование цен может усилить позицию «теневых АЗС», которым, в отличие от официальных игроков рынка, не нужно подавать свои декларации.

«Преимущества получат «теневые операторы», которые эксплуатируют нелегальные АЗС, уклоняться от обязательных декларативных процедур ценообразования и, в условиях практически отсутствия конкуренции и острой востребованности потребителями «наличного топлива», смогут значительно увеличить объем незаконных операций реализации нефтепродуктов, манипулировать ценами и продолжать уклоняться от уплаты налогов», — считают в НАУ.

Определению будущих розничных цен будет препятствовать и изменчивость курсов валют, которая практически ежедневно наблюдается в Украине.

«В структуре розничной цены нефтепродуктов значительный процент составляют валютные расходы, а динамика изменения розничных цен на нефтепродукты не может быть корректно спрогнозирована с перспективой на 20 дней вперед», — отмечают эксперты.

Помимо этого, предложенный способ декларирования розничных цен приведет к спекуляциям на рынке посредством выкупа значительных объемов по талонным и топливно-карточными договорам с фиксированными и известными на момент совершения предоплаты ценам, чтобы избежать осуществления переплат после наступления публично задекларированного подорожания.

«В случае формирования инициатив по внедрению государственного регулирования цен на нефтепродукты просим Вас провести широкое обсуждение таких инициатив с участниками рынка и профильными ассоциациями во избежание рисков дефицита нефтепродуктов для потребителей и других вышеупомянутых негативных факторов для бизнеса и экономики», — подытожили в НАУ.

Как сообщалось ранее, Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства направило на рассмотрение правительства проект его постановления, которым предусматривается введение государственного регулирования цен на топливо в период карантина.

Бестселлер BYD Song Pro прошёл лёгкий рестайлинг. Новинки мирового авторынка

Семейство BYD Song состоит из девяти моделей. Бензиновыми моторами безо всяких надстроек оснащаются только три кроссовера: Song, Song Pro, Song Plus. Остальные — гибриды либо электрокары. При этом BYD Song Pro, рождённый в 2015 году, сделался в Китае настоящим бестселлером: за прошлый год продано 132 130 единиц (+46 660) по ценам от 89 800 до 129 900 юаней (13 700–19 800 долларов). В начале апреля на рынок КНР выйдет рестайлинговый «Сун-профессионал» с новым декором и оборудованием.

Логотип с иероглифом прежде был заключён в кружок, а теперь едва заметен на верхней планке решётки, которая расширена и приспущена к земле. Оба бампера — новые. Капот, диодные фары и крылья не изменились, как и размеры машины: 4650?1860?1700 мм, между осями 2712.

Материалы отделки стали разноцветными. Мультируль, селектор «автомата» и кресла — новые. Восьмидюймовая цифровая приборка утратила антураж и скукожилась, тогда как дефлекторы вентиляции поменяли дизайн и съехали вниз, освободив «утёс». Консоль под ним реорганизована. Диагональ тачскрина от медиацентра DiLink, как и раньше, насчитывает 10,1 либо 12,8 дюйма.

Изгиб выштамповки на дверях сохранён, а контрастная задняя стойка теперь выделена текстурой. Колёсные диски — образца 2019 года. Типоразмеры шин: 225/65 R17, 225/60 R18.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

Турбочетвёрка 1.5 TI (BYD476ZQB) по-прежнему развивает 160 л.с., 245 Нм на пару с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом» при переднем приводе. Некоторые китайские СМИ пишут, будто на Song Pro теперь ставится модернизированный двигатель (BYD476ZQD) с отдачей 185 л.с., 288 Нм и семидиапазонным «роботом», но они ошибаются, путая Plus и Pro. Вскоре аналогичную реформу претерпят гибрид Song Pro DM (324–473 л.с., 525–775 Нм) и электрокар Song Pro EV (120–135 кВт, 163–184 л.с., 280 Нм) с запасом хода в 405–502 км.

Было — стало

Переименование Volkswagen в Voltswagen оказалось неудачной первоапрельской шуткой

Подразделение Volkswagen of America решило пошутить на 1 апреля новостью о переименовании в Voltswagen. Но всё пошло не по плану.

29 марта американский филиал Volkswagen опубликовал на своем медиапортале датированный 1-м апреля пресс-релиз о переименовании в Voltswagen. В сообщении указывалось, что отсылкой к Вольту (единица измерения электрического потенциала, разности потенциалов, напряжения) компания подчеркивает свое стремление к электрической мобильности.

Вскоре информацию скрыли, а на уточняющие запросы журналистов в Volkswagen не стали ни подтверждать, ни опровергать удаленное заявление. Хотя на условиях анонимности сотрудники компании говорили, что пресс-релиз подлинный, просто его случайно опубликовали слишком рано.

На следующий день, 30 марта, Volkswagen of America снова опубликовала аналогичный пресс-релиз, только в этот раз уже с актуальной датой. Но затем опять удалила его, а по ссылке поставила редирект на список всех новостей своего портала.

В итоге ситуацию прояснили в штаб-квартире компании в Германии. «Volkswagen of America не будет менять свое название на Voltswagen. «Переименование» было задумано как объявление в духе Дня смеха, приуроченное к выходу электрического кроссовера ID.4», — заявил изданию New York Post представитель Volkswagen.

Преждевременно опубликованная шутка нанесла репутационный вред компании, а американские СМИ раскритиковали Volkswagen за злоупотреблением доверием.