Архивы рубрики ‘Автомир’

Электромобиль Dacia Spring повеселил испытателей на «лосином тесте»

Недорогой электромобиль румынской марки Dacia продемонстрировал хороший результат в испытании на управляемость и даже вызвал улыбку на лице водителя-испытателя испанского издания km77.

«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим результатом считается скорость 77 км/ч.

Dacia Spring — первый массовый электромобиль марки Dacia, который представляет собой перелицованный и адаптированный под европейские требования безопасности хэтчбек Renault City K-ZE, продающийся в Китае с конца 2019 года. Продажи Spring стартовали в начале весны этого года со стартовой ценой около 17 тысяч евро.

В руках журналистов km77 Dacia Spring поначалу отказывался проходить «лосиный тест» на скорости выше 74 км/ч, раскидывая конусы по сторонам. Но когда водитель привык с сильным кренам в поворотах, электрический хэтчбек все же сумел справиться с испытанием на 77 км/ч. При перестроениях корма стремилась опередить переднюю часть автомобиля, однако водителю удалось не допустить выход из размеченного коридора. 

Более того, при интенсивном маневрировании ни одно колесо не оторвалось от асфальта, чем часто «грешат» высокие и узкие автомобили. Однако отмечено, что неопытному водителю, вероятно, было бы сложно добиться такого же результата в реальных условиях.

Эксперты отметили, что даже при скоростях 78 и 79 км/ч Dacia Spring вел себя относительно прогнозируемо, хотя пространства для возврата на изначальную траекторию электромобилю уже не хватало, что ожидаемо обернулось сбитыми конусами. С классической «змейкой» пятидверка справилась без проблем.

Добавим, что незадолго до Spring’а испытание «лосем» прошел другой хэтчбек Dacia — Sandero Stepway третьего поколения. Эта модель справилась с испытанием на скорости 73 км/ч.

Первый «подогретый»: представлен Volkswagen ID.4 GTX. Премьеры и презентации автомобилей

До сих пор Volkswagen добавлял литеры «GT» лишь в название автомобилей с ДВС. Наиболее известными для европейцев являются Golf GTI и Polo GTI. Первый без зазрений совести можно назвать культовым. Настолько, что шильдик «GT» в седьмом и восьмом поколениях получила не только форсированная дизельная версия (GTD), но еще и гибридная (GTE). Теперь же слава GTI должна помочь и электрокару – Volkswagen представил ID.4 GTX.

Наиболее производительным ID.4 на немецком рынке до сегодня являлась версия Pro: ее электромотор на задней оси выдает 204 л. с. и 310 Нм, что позволяет разгонять электрокар до 100 км/ч за 8.5 с. Используемая емкость батареи данной версии равна 77 кВт*ч, что позволяет проехать до 520 км на одном заряде (по циклу WLTP).

Версия GTX отличается наличием двух электромоторов: асинхронным спереди и синхронным на задней оси. В сумме они выдают 220 кВт (без малого 300 л. с.), что позволяет этой версии разменивать первые 100 км/ч за 6.2 с. Емкость батареи осталась неизменной – 77 используемых кВт*ч, которые обеспечивают 480 км запаса хода на одном заряде.

То есть Volkswagen ID.4 GTX в плане техники является копией наиболее производительной версии Audi Q4 e-tron, которую представили ровно две недели назад. Как и Audi, GTX можно заряжать от 125-киловаттного терминала.

Электрокар разнится от стандартного спортивными настройками подвески: более жесткими стойками, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевой механизм оснащен изменяемым передаточным числом. Кроме того, GTX располагает пятью ездовыми пресетами электроники: Eco, Comfort, Sport, Individual и Traction.

Отличить GTX можно по слегка доработанным бамперам (спереди к тому же добавились три дополнительные ромба ДХО с каждой стороны), отсутствию пластиковой накладки на дверях и 20-либо 21-дюймовым колесным дискам. Крыша ID.4 всегда в контрастном цвете к основному цвету кузова. Диодные стоп-сигналы в задней 3D-оптике выполнены в форме буквы «Х».

Внутри автомобиль отличается двухцветной палитрой передней панели: ее верх выполнен в синем цвете (искусственная кожа), который контрастирует с красной строчкой. Она встречается также и на креслах электрокара, а руль украшен шильдиком «GTX».

Автомобиль оснащается матричной оптикой IQ.Light, вырезающей встречный и попутный транспорт. А в салоне ambient-подсветка ID.Light дублирует сообщения от систем безопасности и мультимедийной системы. Опциональным оснащением для GTX является проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, который в реальном времени проецирует указания навигации непосредственно на полосу движения.

ID.4 является глобальной моделью Volkswagen – она продается на рынках Европы, Штатов и Китая. Можно предположить, что и GTX будет доступен во всем мире. На украинский же рынок эта версия может попасть только через серый импорт – представительство Volkswagen в Украине не поставляет к нам ни хэтчбек ID.3, ни кроссовер ID.4.

Базовый ID.4 Pro без дополнительных опций стоит в Германии 44.5 тыс. евро. То есть GTX наверняка будет стоить дороже этой суммы.

Renault превратит Kadjar в купе

Новое поколение Renault Kadjar, прототипы которого уже находятся на стадии разработки, получит две версии кузова. Одну удлиненную, а другую более спортивную, Renault Kadjar Coupe, которая появится в 2023 году.

Новый Renault Arkana будет не единственным купеобразным кроссовером, представленным в линейке французского автопроизводителя. Renault планирует выпустить вторую модель с таким спортивным дизайном, используя в качестве отправной точки Renault Kadjar 2022 года, замаскированные прототипы которой уже были замечены фотошпионами во время тестов.

Новое поколение компактного внедорожника Renault получит три варианта кузова: к традиционному Kadjar добавится вариант с более длинной колесной базой и Kadjar Coupe. Последний, как ожидается, дебютирует в 2023 году и поступит в продажу в первой половине 2024 года.

Проект Renault Kadjar Coupe 2024, известный внутри компании как «DHN», как ожидается, будет предлагать стиль, отличный от младшего брата этой линейки. Передняя часть и центральные стойки кроссовера будут скопированы с «обычного» Kadjar, сохраняя тот же стиль Megane eVision, но с некоторыми штрихами, такими как подчеркивающие спортивность затемненные фары. Элегантный спортивный внедорожник от центральной до задней стойки будет совершенно новым, отличным от Arkana.

Дизайнеры бренда создали более индивидуальный стиль, с линией крыши, которая будет мягче, чем резкая дугообразная крыша Arkana. Коммерческое название нового Kadjar Coupe будет отличаться. Линейка двигателей будет состоять из электрифицированных бензиновых, гибридных и плагин-гибридных вариантов с технологией «e-Tech», самые мощные версии получат полный привод и автоматическую коробку передач.

Контакты всех дилерских центров Renault в Украине