Архивы рубрики ‘Автомир’

Geely Vision X6 получил обновление P. Новости мирового авторынка

Компактный кроссовер Geely Vision X6, так же известный как Emgrand X7, вслед за хэтчбеком Vision X3 претерпел подтяжку лица. В конце сентября он вернётся на рынок КНР под именем X6 Pro. Силовой агрегат не изменился: бензиновая турбочетвёрка 1.4 (141 л.с., 235 Нм) спарена с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом», а также вариатором 8CVT при переднем приводе.

Фары остались галогенными, фонари соединились световодом. «Водопадная» решётка заменила «круги на воде», оба бампера — новые, колёса — 18-дюймовые (225/60 R18). О размерах ничего не сказано, значит, они прежние: 4546x1834x1715 мм, между осей 2661.

Дисплей увеличен с семи до восьми дюймов. Вся передняя панель перекроена, поэтому дефлекторы вентиляции вытянулись в линию и образовалось подобие полки. В новом оформлении центральной консоли должна читаться цифра «7». Отделка стала разнообразнее.

Текущий Vision X6 оценивается в 68 900-99 900 юаней ($10 700-$15 500) и пользуется снижающимся спросом. За семь месяцев продано лишь 22 305 единиц, хотя в 2020-м разошлось 83 911 штук. Серия Vision, которая по-китайски называется Yuanjing (Юаньцзин), c 2016-го наряду с моделями X1 (уволена), X3 и X6 включает седан без индекса. Он обновится следующим по рецепту собратьев.

Было — стало

Электрический квадроцикл от Opel?. Электромобили и электрокары

Премьера Opel Rocks-e состоялась не так давно, причём новинку позиционировали как обновленный вариант миниатюрного электрокара Citro?n Ami, который технически считается квадрициклом.

Этот забавный на вид автомобильчик, который больше похож на детскую игрушку, вдохновил немецкого студента Лукаса Венцхёфера на создание Opel Rocks e-xtreme. Первый тяжёлый электрический квадрицикл Opel, изображённый на рендерах, получает массивные внедорожные покрышки и подросший дорожный просвет.

А вот оригинальные кузовные панели Rocks автор визуализации решил не переделывать. Причём колеса получились настолько габаритными, что даже широкие крылья не способны их прикрыть: они довольно устрашающе выступают по всем четырём углам, как у заправского внедорожника.

Не обошлось и без специально трубчатой конструкции, которая защитит людей в салоне авто при аварии с опрокидыванием. Также экстремальный квадрицикл получил оригинальную оптику, дополнительное светодиодное освещение на крыше и яркую черно-жёлтую ливрею.

Напомним, обычный Rock-e получает электромотор мощностью 8 л.с. и АКБ на 5,5 кВтч.

Версия e-xtreme должна получить более высокопроизводительную трансмиссию. Весит такой дерзкий автомобильчик всего 425 килограммов.

Легендарный дальнобойщик из Канады вышел на пенсию в возрасте 90 лет

Питер Классен проработал за рулем более шестидесяти лет и за это время «намотал» по Америке около 14 млн километров. Все равно, что 18 раз слетать на Луну и обратно.

Мужчина из провинции Онтарио впервые сел за руль грузовика в 1955 году. Он работал в таких компаниях как General Motors и Veri Trucking Inc., а последние двадцать лет трудился в Premium Transportation Inc. за рулем дальнемагистральных тягачей, сообщило издание Driving.

По словам Майка Хогана, президента и совладельца Premium Transportation, за все время работы в его компании, Питер Классен регулярно входил в Топ-2 водителей с максимальным пробегом. В среднем за год он проезжал около 210 000 километров.

«Он оставляет в этой отрасли дыру, которую нужно заполнить двумя или тремя дальнобойщиками. Он действительно отдавался работе. Даже на последнюю загрузку он приехал на три часа раньше», — добавил Хоген.

Любимые места назначения 90-летнего водителя находятся в США, это город Ларедо в Техасе, а также штат Калифорния. Как отметил Классен, поездки туда были одними из самых длинных.

«Я чувствую, что мне 65, может быть, даже меньше. У меня нет такого чувства, что я должен уходить на пенсию», — признался Классен.

«Моя семья говорит, что нужно наслаждаться (жизнью). Я получил максимальное удовольствие от вождения премиум-транспорта. Сегодня вы здесь, завтра — в Техасе, а на следующий день вы в Ванкувере. Вот чего я хотел. Вот чего я хочу от жизни», — рассказал дальнобойщик.

Сейчас Питер Классен в разводе, четыре года назад умер от рака его сын. Холостяцкая жизнь, по словам новоиспеченного пенсионера, была дополнительной причиной оставаться за рулем эти годы. Однако благополучие семьи всегда были для него в приоритете. Так, мужчина помог купить новый дом дочери.

90-летие Классен отпраздновал около недели назад. Сейчас он живет на острове Сент-Катаринс, где планирует проводить время со своими братьями и сестрами и «искать новые увлечения».