Китайский производитель QJ Motor (владелец Benelli) выпустил новые нео ретро нейкед Yi 550 и малокубатурный 300-кубовый круизер Flash 300S.
Особенности QJ Motor Flash 300S:
Особенности QJ Motor Yi 550:
Победителя определили по результатам трех заездов с места на четверть мили, трех сравнений с ускорением с хода с 80 км/ч и двух гонок с ускорением с хода с 64 км/ч. Кроме этого «зажигалкам» проверили тормоза при замедлении с 113 км/ч.
Сравнительный дрэг-тест провели Мэтт Уоттсон и команда британского YouTube-канала CarWow.
Из всей троицы самый «юный» — Hyundai i20 N, который начали продавать в этом году. Корейский хот-хэтч снаряженной массой 1190 кг оснащается 1.6-литровой «турбочетверкой» (204 л.с., 275 Н·м) и 6-ступенчатой «механикой». Дорестайлинговый Volkswagen Polo GTI весит 1355 кг и под капотом у него 2.0-литровый турбоагрегат (200 л.с., 320 Н·м) в сочетании с 7-ступенчатой DSG. Наконец, тоже дорестайлинговый Ford Fiesta ST массой 1,234 кг скрывает «турботройку» объемом 1.5 л (200 л.с., 290 Н·м). При этом хот-хэтчи от Hyundai и Ford имеют дополнительное преимущество в ви де дифференциала повышенного трения.
В контрольном заезде со стартом с места i20 N преодолел четверть мили за 14,8 секунд, Fiesta ST — за 14,9 секунды, результат Polo GTI — 15,4 секунды. Гонки с разгоном с хода победителя не выявили — в нескольких заездах лучше всех показал себя Polo с «роботом», но в остальных решающим фактором стала реакция водителей. В финальном соревновании на торможение быстрее всех остановился Polo, второе место досталось i20 N, третье, с отставанием в полкорпуса — Fiesta ST.
По коэффициенту аэродинамического сопротивления Cd новинка из Китая оказалась на одном уровне с Tesla Model S, но флагманскому электрокару Mercedes-Benz все же уступила.
Китайская компания Nio опубликовала результаты официальных аэродинамических испытаний представленного в январе этого года седана ET7. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составил 0.208 и как отмечает InsideEVs, это второй результат в мире (на пару с обновленной Tesla Model S) среди серийных машин. Лучшей аэродинамикой может похвастаться только Mercedes-Benz EQS 450+ с Cd равным 0.200.
Примечательно, что Nio изначально ожидала значения 0,23, но благодаря усердной работе проектировщиков и многочисленным испытаниям смогла подняться до уровня мировых лидеров в этом негласном соревновании.
«Команда аэродинамики NIO с самого начала была глубоко вовлечена в разработку и проектирование ЕТ7. Эргономика и комфорт кабины бескомпромиссны, угол наклона лобового стекла ЕТ7, радиусы и углы между фарами и передними крыльями, дизайн фастбэка, задний спойлер, характерные линии задних стоек, углы въезда и съезда, а также колеса оптимизированы, чтобы сделать модель более аэродинамичной», — говорится в заявлении компании.
Аэродинамика особо важна для электромобилей, поскольку непосредственно влияет на запас хода. NIO ожидает, что седан ET7 с аккумуляторной батарей на 150 кВт·ч (такая версия появится к концу 2022 года) сможет проезжать от одной зарядки более 1000 км в цикле NEDC. Более доступные модификации получат батареи на 70 кВт·ч (500 км в цикле NEDC) и 100 кВт·ч (700 км).
Седан Nio ET7 укомплектован двумя электродвигателями, которые обеспечивают полный привод. На передней оси установлен мотор мощностью 245 л.с., на задней — 408 л.с., а в сумме они выдают 653 л.с. и 850 Н·м. Ожидается, что с 0 до 100 км/ч такой электромобиль сможет разогнаться за 3,9 с.
Выход на рынок NIO ET7 запланирован на первый квартал 2022 года в Китае и, возможно, к концу 2022 года — в Европе. В Поднебесной за базовую версию седана просят от 69 тыс. долларов, однако ET7 там можно купить и без аккумуляторов за 58 тыс. долларов. Батарею в таком случае предлагается арендовать: 70-киловаттную за 150 долларов в месяц, а 100-киловаттную — за 230.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 сентября, 2021 
