Архивы рубрики ‘Автомир’

Конфликт Tesla и Rivian: в чем суть?. Электромобили и электрокары

Tesla Inc. обострила борьбу за коммерческие секреты с Rivian Automotive Inc., обвинив производителя электрических пикапов в том, что он продолжает переманивать сотрудников и красть «проприетарные» аккумуляторные технологии.

Ведущий производитель электромобилей в мире заявляет, что иск, поданный 14 месяцев назад против Rivian, не помешал стартапу продолжить переамнивать его персонал и осуществлять кражу его интеллектуальной собственности. Это включает в себя один случай этим летом, когда бывшие работники Tesla были «пойманы с поличным» на краже основной технологии для ее аккумуляторов следующего поколения, «самого важного элемента для любого электромобиля», согласно судебному заявлению в прошлом месяце.

«Теперь, очевидно, под давлением инвесторов, после почти десяти лет без производства ни одного коммерческого автомобиля, Rivian активизировала свои незаконные усилия», — сообщили в Tesla.

Rivian от комментариев отказалась.

Последний поворот произошел в связи с тем, что Rivian планирует первичное публичное размещение акций. Как сообщал в августе Bloomberg, компания из Ирвина, штат Калифорния, требует оценки примерно в 80 миллиардов долларов.

На прошлой неделе судья суда штата Калифорния в Сан-Хосе разрешил Tesla добавить свои новые обвинения в рассматриваемое дело вместе с еще тремя ее бывшими сотрудниками в качестве ответчиков. Rivian возражал, утверждая, что претензии не подтверждаются фактами и что резкое расширение объема судебного разбирательства задержит его разрешение. Rivian уже потеряла свой первоначальный запрос об отклонении исков Tesla еще в марте.

Судья Верховного суда Питер Манукян в постановлении от 28 сентября обосновал целесообразность расширения дела на данном этапе — при этом ясно дав понять, что он не одобряет существо претензий Tesla.

«Здесь обвиняемые утверждают, что Tesla не привела правдоподобных фактов в поддержку своего утверждения о том, что обвиняемые получили конфиденциальную информацию о батареях», — написал он. «В этом утверждении есть некоторая привлекательность».

Rivian сообщает, что Tesla затянула с момента подачи иска в июле 2020 года и не указала в достаточной мере ни коммерческие тайны, которые, по ее утверждению, были украдены, ни то, как данные, о которых идет речь, отличаются от того, что уже стало общеизвестным.

«Для некоторых из своих коммерческих секретов он предоставил настолько мало деталей, что Rivian не может установить, что Tesla заявляет как свою интеллектуальную собственность, не говоря уже о том, является ли то, что она заявляет, секретным или может быть секретным», — говорится в заявлении Rivian.

Конфликт Tesla и Rivian: в чем суть?. Электромобили и электрокары

Tesla Inc. обострила борьбу за коммерческие секреты с Rivian Automotive Inc., обвинив производителя электрических пикапов в том, что он продолжает переманивать сотрудников и красть «проприетарные» аккумуляторные технологии.

Ведущий производитель электромобилей в мире заявляет, что иск, поданный 14 месяцев назад против Rivian, не помешал стартапу продолжить переамнивать его персонал и осуществлять кражу его интеллектуальной собственности. Это включает в себя один случай этим летом, когда бывшие работники Tesla были «пойманы с поличным» на краже основной технологии для ее аккумуляторов следующего поколения, «самого важного элемента для любого электромобиля», согласно судебному заявлению в прошлом месяце.

«Теперь, очевидно, под давлением инвесторов, после почти десяти лет без производства ни одного коммерческого автомобиля, Rivian активизировала свои незаконные усилия», — сообщили в Tesla.

Rivian от комментариев отказалась.

Последний поворот произошел в связи с тем, что Rivian планирует первичное публичное размещение акций. Как сообщал в августе Bloomberg, компания из Ирвина, штат Калифорния, требует оценки примерно в 80 миллиардов долларов.

На прошлой неделе судья суда штата Калифорния в Сан-Хосе разрешил Tesla добавить свои новые обвинения в рассматриваемое дело вместе с еще тремя ее бывшими сотрудниками в качестве ответчиков. Rivian возражал, утверждая, что претензии не подтверждаются фактами и что резкое расширение объема судебного разбирательства задержит его разрешение. Rivian уже потеряла свой первоначальный запрос об отклонении исков Tesla еще в марте.

Судья Верховного суда Питер Манукян в постановлении от 28 сентября обосновал целесообразность расширения дела на данном этапе — при этом ясно дав понять, что он не одобряет существо претензий Tesla.

«Здесь обвиняемые утверждают, что Tesla не привела правдоподобных фактов в поддержку своего утверждения о том, что обвиняемые получили конфиденциальную информацию о батареях», — написал он. «В этом утверждении есть некоторая привлекательность».

Rivian сообщает, что Tesla затянула с момента подачи иска в июле 2020 года и не указала в достаточной мере ни коммерческие тайны, которые, по ее утверждению, были украдены, ни то, как данные, о которых идет речь, отличаются от того, что уже стало общеизвестным.

«Для некоторых из своих коммерческих секретов он предоставил настолько мало деталей, что Rivian не может установить, что Tesla заявляет как свою интеллектуальную собственность, не говоря уже о том, является ли то, что она заявляет, секретным или может быть секретным», — говорится в заявлении Rivian.

И снова за старое: VW опять заподозрили в манипуляциях с выхлопом. Новости мирового авторынка

Суд Европейского Союза (CJEU) организовал расследование в отношении концерна Volkswagen, которое снова касается возможных манипуляций с выхлопными газами. На сей раз эксперты заинтересовались программным обеспечением, которое управляет клапаном рециркуляции отработавших газов. Дело в том, что при определённых условиях блок управления двигателем отключает этот клапан, что изрядно увеличивает выбросы окислов азота при работе мотора.

Эксперты выяснили, что когда температура окружающей среды выходит за пределы диапазона 15-33 градусов по Цельсию, а высота над уровнем моря превышает 1000 метров, клапан рециркуляции отработавших газов отключается программным обеспечением блока управления двигателем. Инженеры Volkswagen утверждают, что такой алгоритм работы обусловлен продлением срока службы мотора, но советники Суда Европейского Союза сочли, что это подозрительно похоже на работу программного обеспечения двигателя EA189, печально известного в связи с «дизельгейтом».

«Защита двигателя не является оправданием для внедрения подобного программного обеспечения», — сказал генеральный прокурор CJEU Атанасиос Рантос.

Как сообщает издание Automotive News, в Volkswagen не признают претензий и отмечают, что так называемое температурное окно в работе клапана рециркуляции отработавших газов может быть вполне оправдано, если оно предназначено для предотвращения выхода его из строя. Клапан выполняет смешивание отработавших газов двигателя с впускным воздухом, в котором после этого уменьшается концентрация кислорода и снижается скорость сгорания. Из-за снижения концентрации кислорода во впускном воздухе происходит уменьшение температуры сгорания и сокращение уровня содержания оксидов азота.