Архивы рубрики ‘Автомир’

VW получит компенсации за дизельный скандал. Новости мирового авторынка

Автопроизводитель достиг соглашения с бывшим генеральным директором Мартином Винтеркорном и тремя другими бывшими топ-менеджерами. Винтеркорн согласился выплатить компенсацию в размере 11,2 миллиона евро.

Volkswagen Group заявила, что достигла соглашения с бывшим генеральным директором Мартином Винтеркорном и тремя другими бывшими топ-менеджерами о компенсации за их участие в скандале с выбросами дизельных двигателей, получившем название «Дизельгейт». В ходе урегулирования инцидента с топ-менеджерами VW получит 288 миллионов евро (351 миллион долларов) в качестве компенсации в связи со скандалом, который обошелся компании более чем в 32 миллиарда евро в виде штрафов, ремонта и судебных издержек.

«Винтеркорн согласился выплатить 11,2 миллиона евро компенсации. Руперт Штадлер, бывший генеральный директор подразделения Audi VW, согласился заплатить 4,1 миллиона евро. Вольфганг Хац, бывший главный инженер VW Group, заплатит 1,5 миллиона евро. Бывший глава отдела развития Audi Стефан Книрш заплатит 1 миллион евро», — говорится в заявлении немецкого концерна.

Автопроизводитель заявил, что также получит 270 миллионов евро по страховке ответственности своих директоров и должностных лиц (D&O). При этом экс руководитель Audi и VW Ульрих Хакенберг не смог согласовать компенсацию с концерном, поэтому будет проведена подготовка к судебному иску против него.

Хакенберг был архитектором платформы MQB VW Group, которая лежит в основе большинства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Компенсационные выплаты по-прежнему должны быть одобрены ежегодным собранием VW Group 22 июля. При этом согласованные выплаты являются самыми высокими в Германии. Более десяти лет назад бывший генеральный директор Siemens Генрих фон Пирер выплатил своему бывшему работодателю компенсацию в размере 5 миллионов евро.

Chevrolet Corvette IMSA GTLM приглянется фанатам гонок. Новинки мирового авторынка

Спорткар Chevrolet Corvette восьмого поколения в гоночной вариации Corvette C8.R оказался весьма успешным. В чемпионате IMSA SportsCar 2020 Корветы обеспечили коллективу Corvette Racing победу в классе GT Le Mans (в личном и командном зачётах), а Chevrolet — в зачёте производителей. Теперь в честь этого триумфа выпущено специальное издание дорожной модели — Corvette Stingray IMSA GTLM Championship Edition.

Новая версия Корвета была представлена на трассе Belle Isle Park в Детройте вместе с гоночными Корветами C8.R, выступавшими в IMSA.

Машины получили колёсные диски Black Trident с чёрными гайками и логотипом Corvette Racing на центральных колпачках, надпись C8.R Edition на заднем крыле, табличку в салоне с номером автомобиля в особой серии.

Чемпионское издание основано на комплектации 3LT с пакетом Z51 Performance Package и может быть как таргой, так и родстером. Оно отличается от обычных Корветов внешней графикой в стиле Corvette Racing. Окраска может быть Accelerate Yellow No. 3 с серыми полосами или Hypersonic Gray No. 4 с жёлтыми. В набор входят приподнятое антикрыло Carbon Flash и корпуса зеркал в такой же отделке, жёлтые тормозные суппорты, чёрные накладки на пороги, брызговики, а также чехол для автомобиля с графикой под боевые машины Corvette Racing.

Внутри издания GTLM Championship будут жёлто-серый салон (цвета Strike Yellow и Sky Cool Gray), жёлтые ремни безопасности, спортивные сиденья GT2 (как опция доступны сиденья Competition Sport). На заднем плане — гоночные Корветы C8.R с номерами 3 и 4.

Исходные купе и родстер 3LT Z51 стоят $78 940 и $85 940 соответственно, а пакет IMSA GTLM Championship Edition оценён в $6595 (без налогов). Тираж особой «чемпионской» серии ограничен тысячей экземпляров на весь мир. При этом машины будут только леворульными (хотя праворульные Корветы C8 подготавливаются к выходу на рынки Британии, Австралии и ряда других стран). В движение Корветы 3LT Z51 приводит атмосферник V8 6.2 LT2 (502 л.с., 637 Нм), совмещённый с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. С нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) собратья ускоряются за 2,9 с.

С нового модельного года сплиттер и спойлер от версий Z51 можно будет заказывать и для Корветов без пакета Z51.

Помимо выхода памятного издания компания внесла корректировки в сам Corvette 2022 модельного года. Заказы на такие машины начнут принимать с первого июля, а серийный выпуск стартует в конце третьего квартала. Мотор V8 6.2 LT2 получил модернизированную топливную систему с непосредственным впрыском, улучшенные калибровки и расширенный диапазон работы системы Active Fuel Management (отключения половины цилиндров на малых нагрузках). Однако отдача не поменялась: 497 л.с. (630 Нм) в базовой версии и 502 л.с. (637 Нм) с опциональной выхлопной системой или с пакетом Z51 . В гамму кузовных окрасок добавлены три новые: Hypersonic Gray, Caffeine и Amplify Orange Tintcoat. Добавим, что в 2021-2023 годах у Корвета появятся несколько совсем неординарных версий.

Старый Dacia Logan преодолел марафон «24 часа Нюрбургринга»

Седан Dacia Logan первого поколения стал одним из героев гонки на выносливость «24 часа Нюрбургринга». Бюджетная малолитражка не просто доехала до финиша, что само по себе является большим достижением, но ещё и оказалась не последней.

Специально для участия в соревнованиях на выносливость старенькому Dacia Logan команды SwiftWing.de заменили штатный 1.6-литровый двигатель 2.0-литровый двигателем Renault мощностью 163 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой», доработали подвеску и тормозную систему, установили в салоне обязательные по регламенту каркас безопасности и гоночный «ковш» с многоточечными ремнями. Автомобиль также получил колеса с низкопрофильными шинами и антикрыло на крышку багажника. Доработки проводила фирма Ollis Garage Racing.

«Логан» выступил в категории SP3 вместе с Toyota GT86 Cup, двумя Corolla Altis и Opel Manta, им посменно управляла команда из четырех пилотов: блогер и гонщик Миша Чарудин (его видеоотчет выше), руководитель Ollis Garage Оливер Кризе, Майкл Лакмайер и участник под псевдонимом Doom. Финишное время бюджетного спорткара после преодоления 41 круга — 24 часа 4 минуты и 8 секунд. Opel Manta до финиша не доехал, поэтому Dacia заняла четвертое место в классе. В общем зачете команда заняла предпоследнее, 98-е место.