Архивы рубрики ‘Автомир’

Кабмин предложил принудительно отчуждать земли для строительства дорог

Кабинет министров внес в Верховную Раду законопроект о принудительном платном изъятии земельных участков у владельцев для строительства автодорог государственного значения.

Согласно законопроекту №6422, органы исполнительной власти или местного самоуправления могут принимать решение об отчуждении земельного участка с целью строительства автомобильных дорог общего пользования на основании общественной необходимости. Предполагается, что отчуждение в таких случаях может происходить на условиях концессии или других формах государственно-частного партнерства.

Новшество разработано для случаев, когда органы власти не достигают согласия с владельцем земельного участка и недвижимости на отчуждение. Если договориться не удастся в течение одного месяца, чиновники смогут обратиться в административный суд с иском о платном принудительном отчуждении «мешающих» объектов.

При этом суд будет принимать решение по правилам упрощенного искового производства в течение одного месяца. Судебный сбор при рассмотрении таких дел взиматься не будет. Апелляции по делам о принудительном отчуждении земельных участков будет рассматривать Верховный суд в двухмесячный срок.

Авторы законопроекта отметили, что принятие законопроекта обеспечит ускоренное развитие сети автомобильных дорог и улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния, а также уменьшит на треть сроки отчуждения земельных участков.

Источник: LIGA.Бизнес      Фото: Укравтодор

Кабмин предложил принудительно отчуждать земли для строительства дорог

Кабинет министров внес в Верховную Раду законопроект о принудительном платном изъятии земельных участков у владельцев для строительства автодорог государственного значения.

Согласно законопроекту №6422, органы исполнительной власти или местного самоуправления могут принимать решение об отчуждении земельного участка с целью строительства автомобильных дорог общего пользования на основании общественной необходимости. Предполагается, что отчуждение в таких случаях может происходить на условиях концессии или других формах государственно-частного партнерства.

Новшество разработано для случаев, когда органы власти не достигают согласия с владельцем земельного участка и недвижимости на отчуждение. Если договориться не удастся в течение одного месяца, чиновники смогут обратиться в административный суд с иском о платном принудительном отчуждении «мешающих» объектов.

При этом суд будет принимать решение по правилам упрощенного искового производства в течение одного месяца. Судебный сбор при рассмотрении таких дел взиматься не будет. Апелляции по делам о принудительном отчуждении земельных участков будет рассматривать Верховный суд в двухмесячный срок.

Авторы законопроекта отметили, что принятие законопроекта обеспечит ускоренное развитие сети автомобильных дорог и улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния, а также уменьшит на треть сроки отчуждения земельных участков.

Источник: LIGA.Бизнес      Фото: Укравтодор

Renault доработает модель, провалившую краш-тесты. Краш-тесты и рейтинг безопасности автомобилей

Неделей ранее EuroNCAP раскрыл результаты краш-теста самого доступного электрокара в Европе, Renault Zoe. Модель провалила испытания и заработала 0 звезд из пяти возможных. В Renault отреагировали на ситуацию и пообещали принять меры — уже в марте 2022 года компания выпустит Zoe с расширенным список базовых систем безопасности. В частности, в список стандартного оборудования включат систему автоматического аварийного торможения (AEB).

Эксперты независимой организации EuroNCAP раскритиковали современный Renault Zoe за упрощенную конструкцию боковых подушек безопасности — они защищают только туловище, а не голову. Кроме того, для электрокара предусмотрены всего четыре эйрбега, остальные не предлагаются даже за доплату. Помимо всего вышеперечисленного, у базового Zoe отсутствуют современные электронные ассистенты, в результате чего модели пришлось пропустить часть испытаний, где тестируют работу этих систем.

Немецкое издание Auto Motor und Sport обратилось в представительство Renault с просьбой прокомментировать провальный результат Zoe, на что в компании пообещали доработать автомобиль и сделать его безопаснее — AEB с функцией распознавания пешеходов войдет в список базового оснащения.

Кроме того, автопроизводитель объяснил, почему упростили боковые подушки безопасности. Дело в том, что конструкция автомобиля не предусматривает установки оконных эйрбегов, поэтому первое время Zoe комплектовался вмонтированными в спинки передних сидений боковыми подушками крупного размера. Верхний головной сектор этого айрбега предназначался для защиты при ударе о столб, однако, по собственной информации Renault, с момента появления Zoe на рынке в 2012 году, ни один электрокар в подобное ДТП не попадал.

Кроме того, автопроизводитель установил, что при распространенных боковых ударах об объект большая подушка, рассчитанная сразу на туловище и голову, не всегда раскрывалась правильно. В связи с этим в 2019 году конструкцию упростили, оставив только нижнюю часть эйрбега, предназначенную для туловища. В Renault отмечают, что, учитывая статистику, а также сложность и дороговизну производственных процессов, возвращаться к двухсекционным боковым подушкам безопасности нет смысла.

Renault Zoe оказался не единственной моделью, безопасность которой была поставлена под сомнение в ходе краш-теста EuroNCAP: плохо выступил и Dacia Spring, он заработал всего одну звезду. Будет ли Renault дорабатывать этот автомобиль, пока неизвестно.