Архивы рубрики ‘Автомир’

10 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Україна запускає єЧергу для порожніх фур. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

У межах системи єЧерга Міністерство розвитку громад і територій запускає запис до окремих черг для порожніх вантажівок масою понад 7,5 тонн на п’яти пунктах пропуску. Про це пресслужба міністерства повідомила в понеділок, 10 березня.

Це рішення має забезпечити більш прогнозований час перетину кордону для транспорту з вантажем.

Йдеться про одні з найбільших пунктів пропуску:

  • Ужгород — Вишнє Нємецьке (Словаччина);
  • Краківець — Корчова (Польща);
  • Шегині — Медика (Польща);
  • Рава-Руська — Гребенне (Польща);
  • Чоп — Захонь (Угорщина).

Запис у новий тип черги для порожніх вантажівок буде відкрито о 12:00 11 березня (Ужгород — Вишнє-Нємецьке), 18 березня (Краківець — Корчова, Шегині — Медика, Рава-Руська — Гребенне) та 25 березня (Чоп — Захонь).

Вантажівки, які перевозять товари з особливим режимом зберігання та забирають вантаж незадовго до перетину кордону, мають реєструватись у чергу для завантажених, наголосили в Мінрозвитку. У такому разі система єЧерга верифікує відповідний код вантажу й черга буде збережена.

Якщо транспорт буде зареєстрований у порожню чергу, а згодом буде виявлена митна декларація на вантаж, то черга буде скасована автоматично.

Раніше єЧерга була доступна лише для вантажівок масою понад 7,5 тонн. З 11 березня та впродовж місяця Мінрозвитку масштабує систему для перетину кордону на всі ліцензовані вантажні транспортні засоби, включно з автомобілями масою від 3,5 тонн.

Процес торкнеться всіх 23 пунктів пропуску, через які вантажівки перетинають кордон.

10 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Дизельный двигатель вернулся в Renault Megane

Renault объявила о старте продаж дизельной версии седана Megane GrandCoupe на отдельных рынках Европы. Такие версии появились в Польше и Чехии.

С марта этого года модельный ряд Renault Megane GrandCoupe пополнится версией с 1,5-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с. в сочетании с автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач EDC. Благодаря такой комбинации седан имеет заявленный производителем средний расход топлива 4,6-4,7 л/100 км по циклу WLTP, что на один литр меньше, чем у бензиновой версии с мотором 1.3 TCe.

Это проверенный двигатель, ранее предлагавшийся в других моделях марки. Megane GrandCoupe имеет 50-литровый топливный бак. Таким образом, при полной заправке автомобиль теоретически может проехать до 1060 км от заправки до заправки.

Renault сообщила в чешской версии пресс-релиза, что приняла решение о продолжении производства седана Megane на турецком заводе «несмотря на новый регламент безопасности GSR2» по причине высокого спроса на модель. 

Renault Megane GrandCoupe (2025)

1

2

С точки зрения дизайна дизельная и бензиновая версии Renault Megane GrandCoupe не отличаются. Однако дизельная имеет чуть более богатое оснащение.

В стандартную комплектацию входят, среди прочего, система предупреждения о превышении скорости, система контроля безопасной дистанции, система активного торможения AEBS и система удержания полосы движения, а также: двухзонный автоматический кондиционер, 7-дюймовый цветной TFT-дисплей, автоматический стояночный тормоз, мультимедийная система Easy Link (DAB) с 7-дюймовым дисплеем и навигацией, Bluetooth, 2 x USB/jack, 2 x USB в задней части центральной консоли с возможностью беспроводного дублирования экрана смартфона.

В Польше цена Megane GrandCoupe с дизельным двигателем составляет 113 900 злотых (27 117 евро) за комплектацию evolution и 117 400 злотых за топовую версию techno. В Чехии начальная рекомендованная стоимость составляет от 659 000 крон (26 381 евро).

Источники: Renault CZ, Renault PL

10 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Китайский VW ID.3 получил LFP батарею и вдвое меньший ценник по сравнению с европейским

Совместное предприятие VW-SAIC представило в Китае обновленную версию электромобиля VW ID.3. Хэтчбек получил новую батарею производства CATL и некоторые изменения в интерьере.

VW ID.3 в китайской спецификации оснастили литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 53.6 кВт-ч, обеспечивающую запас хода до 451 км по местному циклу испытаний CLTC. В европейском цикле WLTP этот параметр будет приблизительно на треть меньше.

LFP-батареи дешевле в производстве, безопаснее и долговечнее, но имеют более низкую энергетическую плотность, из-за чего они тяжелее и крупнее NMC-аналогов (никель-марганец-кобальт).

Зарядка от 30% до 80% занимает 48 минут, тогда как европейский 52-киловаттный аккумулятор поддерживает мощность до 145 кВт и заряжается с 10% до 80% за 25 минут.

Интерьер китайского ID.3 также получил нововведения: 12.9-дюймовый экран вместо 10-дюймового, новую центральную консоль с беспроводной зарядкой и два подстаканника.

Но самый большой сюрприз — это стоимость. Базовая версия ID.3 в Китае стоит всего 15 400 евро, а самая дорогая комплектация стартует с отметки 17 600 евро. Для сравнения, в Германии ID.3 продается от 33 330 евро, а даже с учетом субсидии получается минимум 29 760 евро. Однако следует также учитывать, что оснащение китайского ID.3, как правило, хуже европейского.

Источник: Auto Motor und Sport

  • Популярное видео