Архивы рубрики ‘Автомир’

BMW позбавила рестайловий седан 5-Series фірмових «ніздрів». Шпигунські фото автомобілів

BMW готує масштабне оновлення середньорозмірного седана 5-series. Судячи з шпигунських фото, нова модель отримає риси концепту Neue Klasse і позбуватиметься характерних великих «ніздрів».

Прототипи рестайлінгового седана вже виїхали на дорожні тести, де потрапили в об’єктиви фотошпигунів. У новій версії повністю перероблена передня частина, де вже не буде гігантської фірмової решітки радіатора. BMW 5-series отримав «акулячий» ніс із звуженими фарами, об’єднаними між собою темною плашкою. Окрім цього, модель отримала новий бампер з оновленим повітрозабірником та видатним сплітером.

Також змінені задні ліхтарі та бампер, але через щільне маскування детально оцінити ці елементи поки що неможливо. Фотошпигуни не змогли зазирнути в салон оновленого BMW, але очікується, що седан отримає нову мультимедійну систему з операційною системою X, проєкційний дисплей, нове рульове колесо та панорамний iDrive.

Що стосується моторної гами, за даними інсайдерів, вона складатиметься зі знайомих і модернізованих двигунів. Базовий 2,0-літровий турбомотор збереже потужність у 255 к.с. і 400 Нм крутного моменту. При цьому 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун, ймовірно, буде видавати 393 к.с. і 580 Нм. Окрім цього, в лінійку можуть бути додані гібридні та електричні версії. Офіційний дебют BMW 5-series очікується у 2026 році.

Skoda анонсувала новий семимісний електрокросовер. Рекламні тизери нових автомобілів

Чеський автовиробник Skoda представив перші зображення свого нового флагманського електромобіля — найбільшого у модельному ряду бренду. Просторий електричний кросовер, офіційний дебют якого відбудеться наприкінці 2025 року, націлений на конкуренцію з KIA EV9. Він запропонує місткий салон, розрахований на сім пасажирів, сучасні технології та запас ходу понад 640 кілометрів на одному заряді.

Дизайн новинки багато в чому повторює концепт Vision 7S, зберігаючи ключові елементи нової фірмової стилістики Modern Solid. Ця стилістика вже використана у представлених раніше моделях Epiq і Elroq. Новий електрокросовер побудований на платформі MEB від Volkswagen Group, яка передбачає різні варіанти силових установок і акумуляторів. Максимальна ємність батареї складе 86 кВт-год, що забезпечить значну автономність. За попередніми даними, топова версія електромобіля отримає потужність 335 кінських сил.

Інтер’єр нового флагмана буде Skoda виконаний у мінімалістичному стилі. У салоні встановлять 13-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи, збережуть фізичні кнопки для управління основними функціями, що підвищить зручність у користуванні. Розробники обіцяють продумане компонування простору, що забезпечить комфорт на всіх трьох рядах сидінь, включно з повноцінними місцями для пасажирів третього ряду.

Старт продажів нового електричного кросовера Skoda запланований на 2026 рік. Очікується, що він стане важливим елементом стратегії компанії щодо розширення електромобільного портфоліо та зміцнення позицій на глобальному ринку.

Європейський виробник акумуляторів для електромобілів збанкротував. Електромобілі та електрокари

Шведська компанія Northvolt, яка спеціалізувалася на виробництві акумуляторів для електромобілів, подала заяву про банкрутство, що стало значним ударом для європейських амбіцій у сфері зеленої енергетики.

Заснована у 2016 році, Northvolt залучила близько $15 мільярдів інвестицій від таких гігантів, як Volkswagen (21% акцій) та Goldman Sachs (19%). Однак компанія зіткнулася з фінансовими труднощами, накопичивши борг понад $8 мільярдів, що призвело до подання заяви про банкрутство.

Цей розвиток подій підкреслює складнощі, з якими стикається Європа у спробах конкурувати з азійськими виробниками акумуляторів, особливо з Китаєм, який домінує на ринку зелених технологій. Керівництво Northvolt закликало європейських політиків до значних інвестицій у розвиток місцевої індустрії акумуляторів, щоб зменшити залежність від азійських постачальників.

Банкрутство Northvolt також впливає на численні робочі місця та економіку регіонів, де компанія вела свою діяльність, зокрема на півночі Швеції. Це ставить під сумнів здатність Європи підтримувати такі капіталомісткі проекти без значної державної підтримки та стратегічних інвестицій.