В Китаї розгорілася активна дискусія навколо продажів нового покоління позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 250. Приводом стали липневі результати: за офіційною статистикою у країні було реалізовано лише 1792 автомобілі. Для найбільшого у світі авторинку така цифра виглядає доволі скромною, і користувачі соцмережі Weibo не приховували критики, називаючи продажі Prado відверто провальними.

На хвилю обговорень довелося реагувати Чжао Дуну, керівнику департаменту планування спільного підприємства FAW Toyota Motor Sales. У своєму дописі він категорично відкинув звинувачення у «катастрофічних» продажах, пояснивши, що важливо розглядати модель у її реальному конкурентному середовищі. За словами топ-менеджера, Land Cruiser Prado 250 — беззаперечний лідер у сегменті позашляховиків із ціною понад 400 тисяч юанів (близько 55 тисяч доларів США).

«Повний привод Prado — це ключова технологічна перевага, яку не можуть замінити ані холодильники, ані телевізори. Покупці не дурні; їхній вибір підтверджує, що у Prado немає прямих конкурентів. Справжня сила цієї моделі — у швидкісному пересуванні бездоріжжям. Його система повного приводу на базі диференціала Torsen у режимі реального часу регулює розподіл крутного моменту між передньою та задньою осями, що забезпечує явну перевагу на ґрунтових дорогах», — підкреслив Чжао Дун.

Якщо поглянути на статистику з урахуванням зазначеного цінового сегмента, слова представника Toyota мають підстави: у липні Prado справді став найпродаванішим серед преміальних позашляховиків. Для порівняння, Tank 700 за той самий період знайшов лише 467 покупців, а навіть друге місце в класі — BYD Leopard 8 із результатом 1548 авто — суттєво відстає від Prado. Однак у загальному заліку китайського ринку, де рахунок часто йде на десятки тисяч, продажі Prado виглядають незначними, і саме ця невідповідність стала причиною гострих дискусій.

Нагадаємо, що новий Land Cruiser Prado 250 офіційно дебютував у Китаї в лютому цього року. Ціновий діапазон складає від 449 800 до 559 800 юанів (приблизно 62-77 тисяч доларів США). Автомобіль оснащується гібридною силовою установкою, яка поєднує 2,4-літровий турбований чотирициліндровий двигун і електромотор. Сукупна потужність становить 330 к.с., а максимальний крутний момент сягає 630 Нм. У парі з агрегатом працює 8-ступінчаста автоматична трансмісія та система постійного повного приводу.

Таким чином, ситуація навколо Prado 250 демонструє певну «подвійну реальність»: з одного боку, модель утримує позиції беззаперечного лідера у своєму преміальному сегменті, а з іншого — її продажі виглядають скромними в масштабах усього китайського авторинку. Саме ця різниця у сприйнятті і стала причиною активних суперечок серед користувачів і експертів.