Поблизу швидкісних зарядних станцій для електромобілів концентрація дрібних часток у повітрі виявилась вищою, ніж на звичайних АЗС, де відпускають бензин та дизель.

Вихлопних газів в електромобілів нема, але вуглецевий слід від їх виробництва та зарядки в процесі експлуатації залишився. Саме на одній з таких загроз роблять акцент вчені Каліфорнійського університету, на яких посилається Bloomberg.

Каліфорнійські вчені дослідили 50 станцій швидкої зарядки в Лос-Анджелесі, у тому числі й від Tesla.

Станції швидкої зарядки стають новим злом

Практично на всіх перевірених станціях швидкої зарядки концентрація дрібних твердих частинок PM2.5 (діаметром від 0,1 до 2,5 мікрометра) становила в середньому 15,2 мкг/м3. Це вище, ніж на класичних заправках, і значно перевищує стандартні рівні міських парків.

Половина з перевірених локацій швидкої зарядки мала перевищені стандарти Всесвітньої організації охорони здоров’я щодо якості повітря (ВООЗ), згідно з якими організація рекомендує середньорічний показник не перевищувати 5 мкг/м3, а середньодобовий — 15 мкг/м3.

Причина лежала на поверхні. Дослідники відразу звернули увагу на системи охолодження зарядних пристроїв. Великі вентилятори використовуються в силових шафах швидких зарядних пристроїв постійного струму для охолодження обладнання. Точно відомо, що пристрої не утворюють пил, але вони його починають підіймати. І тут починаються проблеми.

Зазвичай вентилятори втягують повітря близько до землі. Це — класична технологія. Спершу з поверхні підіймається пил, дрібнюсінькі частинки з залишків шин чи гальмівних колодок. Це свого роду кімнатний вентилятор, що створеним лопатями вихором підіймає пил з підлоги та меблів.

Потім ці вихори кружляють у зоні колонок швидкої зарядки та електромобілів, де водії так полюбляють очікувати фінішного результату наповнення батареї. Відразу порада — краще йдіть десь якомога далі від того невидимого вихору, бо наковтаєтеся непотребу.

Оператори швидкісних зарядних пристроїв після висновків вчених розпочали вживати заходів. Американська мережа ChargePoint вже частково вносить зміни, регулюючи висоту впуску повітря, щоб обмежити потрапляння пилу та води, а також планує встановити фільтри.

Проблема є, але давайте без паніки

Експерти запевняють, що панікувати не варто. Дійсно, різниця в рівні запиленості між станціями та довкіллям є, але вона не настільки велика у порівнянні з вихором від проїжджаючого автомобіля, трамвая, тролейбуса чи сильного вітру.

Сама присутність зарядного пристрою не створює забруднення, а може лише тимчасово його посилити. Звичайно, не варто вважати швидкісні зарядні станції новим джерелом смогу. Однак варто звернути увагу на їхні потужні вентилятори охолодження, що локально підвищують рівень пилу в повітрі.

Автори дослідження зазначають, що компанії, що займаються зарядкою електромобілів, можуть встановлювати фільтрацію в зарядні шафи для зменшення забруднення. Вони також можуть уникати розміщення зарядних пристроїв поблизу таких місць, як школи та житлові райони. Ось ця пересторога щодо шкіл та житлових зон насторожує — такі висновки мають серйозне підґрунтя.

Чоловік придивився Corvette 1963 року й спокусився на вигідну пропозицію, але власником машини йому стати не судилося. Він зрозумів, що «все скінчено», коли був заблокований у Facebook.

Багато хто мріє мати класичний автомобіль, і Джим Мейденс зі Східного Теннессі (США) вже має два Corvette. Недосвідченим покупцем його назвати не можна, але шахраям вдалося обманути автолюбителя. Його історією поділились в онлайн-виданні Carscoops.

Мейденс знайшов оголошення продавця у Facebook. Той опублікував фото класичного Corvette 1963 року і вказав телефон для зв’язку з потенційними покупцями. Він стверджував, що машиною одночасно цікавляться декілька автолюбителів.

«Він сказав, що автомобіль у відмінному стані. Я запитав його, чи їздив він на ньому. Він відповів: «Так, я їздив, і він їздив ідеально»», — згадав Мейденс.

Чоловіки домовилися на вартості у 26 750 доларів — 26 тисяч за машину й ще 750 доларів за доставлення. Американець переказав гроші, хоча, як зазначають у ЗМІ, ціна мала стати для нього «тривожним сигналом».

26 тисяч за Corvette 1963 року — це двічі менше за його справжню ринкову вартість. Найімовірніше, на це злочинці й покладалися, щоб заманити довірливих автолюбителів і видурити у них гроші. Для того, щоб переконати покупців у тому, що машина — справжня, достатньо було дістати фейкові документи.

Мейденс вже володіє двома Corvette, тож досвіду у купівлі авто йому не бракує. Однак переказавши гроші, він залишився ні з чим.

«Він подзвонив мені, як я пам’ятаю, і сказав, що отримав переказ і що машина буде завантажена у вихідні й прибуде сюди в понеділок. Машина так і не з’явилася», — поділився американець.

Коли ситуація стала підозрілою, він спробував зв’язатись з продавцем. Тоді чоловік дізнався, що був заблокований.

«Мене обдурили. 26 750 доларів. Все пропало. Коли мене заблокували, я зрозумів, що все скінчено», — зізнався він.

У виданні наголосили, що захиститися від такого шахрайства — відносно просто. Автолюбителям радять:

• наполягати на особистому огляді машини;
• не переказувати гроші, якщо немає впевненості у тому, що вона справжня;
• проводити додаткове «розслідування», навіть якщо сумнівів немає, адже машина, наприклад, може бути краденою.

«Завжди перевіряйте перед тим, як платити. Швидкий огляд на власні очі або професійна перевірка перед покупкою можуть стати вирішальними факторами, які визначать, чи ви поїдете на автомобілі своєї мрії, чи побачите, як тисячі доларів зникають у повітрі», — підсумували у статті.