Архивы рубрики ‘Автомир’

Toyota покращила свій субкомпактний хетчбек GR Yaris. Новини автоспорту

Оновлена версія хардкорного субкомпактного хетчбека Toyota GR Yaris офіційно представлена в Японії, і вона одразу привернула увагу не лише шанувальників автоспорту, а й ентузіастів динамічного водіння. У рамках планового оновлення Toyota значно посилила спортивний характер моделі, сфокусувавшись на аеродинамічних якостях, ходовій частині та чутливості трансмісії. Оновлений GR Yaris отримав ефектний обвіс із шести аеродинамічних компонентів, кожен з яких має функціональне навантаження.

Найвиразнішим елементом екстер’єру стало нове регульоване заднє антикрило, що встановлене на масивних стійках. Його конструкція забезпечує покращену притискну силу, особливо на високих швидкостях, і знижує ризик втрати курсової стійкості під час різкого гальмування. Цей компонент був натхненний гоночним досвідом, зібраним у серії GRMN, і вперше пропонується на серійній версії GR Yaris.

Крім антикрила, автомобіль оснастили новим капотом з великим центральним воздуховодом, який забезпечує покращене охолодження моторного відсіку. Варто зазначити, що хоча дизайн капота походить з моделі GRMN, тут він виготовлений не з карбону, а з легкого алюмінію, що дозволяє знизити вагу передньої частини авто без суттєвого подорожчання. Ще одним функціональним нововведенням став передній сплітер, який не лише додає агресії зовнішньому вигляду, а й допомагає стабілізувати повітряні потоки навколо передньої осі.

Щоб підвищити загальну ефективність аеродинаміки, Toyota також додала нові повітроводи в зоні колісних арок, а також змінений кожух паливного бака, що зменшує турбулентність повітря під днищем авто. Усі ці елементи разом сприяють покращенню притискної сили і зниженню коефіцієнта лобового опору, забезпечуючи більш стабільну поведінку автомобіля на трасі.

Оновлення також торкнулися трансмісії. Восьмиступенева автоматична коробка передач була перенастроєна, щоб забезпечити чіткіші й швидші перемикання, особливо в ручному режимі при активованому режимі Sport. Інженери Toyota поліпшили алгоритми перемикання передач, зробивши коробку ще чутливішою до дій водія — результатом стали вищі обороти, зменшена затримка відгуку та краще утримання передачі в момент навантаження.

Не оминули увагою й підвіску: амортизатори перенастроїли для ще точнішого контролю кузова, а електропідсилювач керма став гострішим і природнішим у зворотному зв’язку. Завдяки цим доопрацюванням GR Yaris став ще краще керованим під час швидкісного проходження поворотів і на щільному асфальті міських трас. Додатково інженери вдосконалили стоянкове гальмо, зробивши його придатнішим для активного використання, зокрема при маневрах у стилі дрифт або під час зупинки на ухилах.

Як зазначається в офіційному пресрелізі Toyota Gazoo Racing, оновлена версія GR Yaris буде доступна на японському ринку за стартовою ціною від 3 560 000 ієн, що приблизно відповідає 24 700 доларам США. Однак точні терміни старту продажів поки не оголошено. Також на ринку Японії Toyota обіцяє запропонувати окремі пакети тюнінгу й можливість індивідуального доопрацювання GR Yaris відповідно до потреб власника — як для повсякденного використання, так і для аматорських змагань на треку.

Таким чином, оновлений GR Yaris зберігає головну привабливість своєї концепції — поєднання компактних габаритів, повного приводу й по-справжньому спортивного характеру — та водночас стає ще ближчим до свого гоночного коріння, даруючи водієві ще більше контролю, емоцій та динаміки на кожному кілометрі дороги.

MG показала «молодіжний» кросовер Cyber X. Рекламні тизери нових автомобілів

MG, бренд із британським корінням, який нині належить китайському концерну SAIC, готується представити абсолютно нову модель — кросовер під назвою Cyber X. Це стане черговим етапом масштабної трансформації марки, яка останніми роками активно розширює модельну лінійку на глобальному ринку, зокрема завдяки електрифікації й агресивному дизайну. Перші офіційні тизери майбутньої новинки вже оприлюднено, однак вони залишають чимало інтриги: зображення затемнені, а виробник не розкриває жодних технічних характеристик автомобіля.

Відомо, що MG Cyber X буде представлений на Шанхайському автосалоні, який розпочне роботу в другій половині квітня 2025 року. Дебют обіцяє стати знаковим не лише для марки MG, а й для всього ринку SUV у Китаї, де конкуренція в сегменті електричних і гібридних кросоверів зростає в геометричній прогресії. Очікується, що Cyber X займе своє місце у новій продуктовій лінії MG, яка включатиме щонайменше вісім абсолютно нових моделей, зосереджених на технологічності, електрифікації та сміливому дизайні.

Судячи з тизерів, Cyber X вирізняється «квадратною» геометрією кузова, що є сучасною інтерпретацією класичного брутального позашляхового стилю. Фронтальна частина позбавлена звичної решітки радіатора — її місце займає гладка панель з інтегрованою світлодіодною смугою, що простягається по всій ширині носової частини. Подібний елемент з’являється і на кормі, створюючи візуальну симетрію та посилюючи футуристичний вигляд моделі. Крім того, автомобіль обладнаний «втопленими» ручками дверей, маленькими корпусами дзеркал заднього виду, рейлінгами на даху та підсвіченим логотипом MG — деталі, які зазвичай притаманні електромобілям нового покоління.

Попри відсутність офіційних технічних даних, певні дизайнерські рішення вказують на те, що новинка буде або повністю електричною, або принаймні гібридною. Наприклад, відсутність повітрозабірників у передній частині кузова та наявність аеродинамічно оптимізованих елементів свідчать про електрифіковану силову установку. Крім того, SAIC активно просуває власні батарейні технології та платформи нового покоління, тож є ймовірність, що Cyber X отримає платформу на основі архітектури Nebula або модифіковану версію модульної електричної бази , яка використовується в моделях MG4 та MG Cyberster.

MG Cyber X стане частиною стратегічної програми SAIC щодо ребрендингу MG як глобального гравця в сегменті інноваційних транспортних засобів. Зокрема, у 2025 році також очікується поява оновленого хетчбека MG4 з розширеним запасом ходу, а в 2026 році — серійної версії спортивного родстера MG Cyberster і двох нових електричних седанів, побудованих за технологією CTB (cell-to-body), яка дозволяє інтегрувати акумуляторні модулі безпосередньо в структуру кузова, покращуючи жорсткість і зменшуючи вагу авто.

Окрім цього, до 2026 року MG планує представити ще щонайменше два нові кросовери, а отже Cyber X, цілком ймовірно, стане першим кроком у цьому напрямку. Такий підхід цілком узгоджується з нинішньою ринковою ситуацією, адже у 2024 році продажі SUV зросли більш ніж на 10% на тлі загального уповільнення темпів зростання ринку електромобілів у Китаї. Участь у цьому сегменті — стратегічно вигідне рішення, яке дозволяє MG зміцнити присутність у ключових категоріях автомобільного ринку.

Тож MG Cyber X обіцяє стати не лише черговим SUV у модельному ряду бренда, а й флагманом нової дизайнерської мови й технологічної стратегії. Повна презентація автомобіля вже не за горами — вона відбудеться на Shanghai Auto Show 2025, де MG обіцяє розкрити всі деталі, включно з характеристиками силової установки, можливостями електроніки та орієнтовною вартістю.

Renault несподівано виявилося у виграшній позиції через мита Трампа. Новини про податки на автомобілі

Французький автовиробник Renault несподівано виявився у виграшній позиції порівняно з конкурентами під час торгової війни, розпочатої президентом США Дональдом Трампом. Про це пише Financial Times.

Компанія майже не має продажів у США, тому 25% мито на імпортні автомобілі її практично не зачіпає, на відміну від конкурентів: Toyota, Volkswagen, General Motors і Hyundai.

Дві третини продажів Renault припадає на Європу, де вплив американських мит менший.

«За останні чотири роки на посаді генерального директора Renault я пережив багато скрутних моментів, але принаймні в цьому випадку мені не доводиться бути тим, хто хвилюється першим», — сказав гендиректор Renault Лука де Мео.

У Renault менші виробничі потужності та географічна присутність порівняно з іншими автовиробниками, і компанія виробляє менше автомобілів, але з вищою маржею.

Під керівництвом де Мео Renault провела глибоку реорганізацію, покращила структуру витрат і оновила модельний ряд.

Компанія збирається збільшити частку електромобілів у структурі продажів з 12% до 20% і скоротити відставання від Toyota на європейському ринку гібридних автомобілів. Зараз японський автовиробник контролює 48% ринку в регіоні, тоді як частка Renault становить 20%.

«Я хочу вивести Renault у фінал Ліги чемпіонів, бо я впевнений, що у нас є і потенціал, і ресурси для цього», — сказав де Мео.

Разом з тим FT вказує, що хоча Renault напряму не постраждала від мит, загальне уповільнення глобального ринку та хаос, спричинений діями США, можуть негативно вплинути на плани компанії щодо розширення її частки на ринку електромобілів і гібридів.

Ціна акцій Renault впала на 9% після оголошення Трампом мит, що свідчить про занепокоєння інвесторів щодо непрямого впливу торгової війни.