Suzuki готується до гучного повернення — японський виробник планує відродити свою культову модель Cappuccino, яка залишила сцену ще у 1998 році. За попередньою інформацією, нове покоління легендарного родстера отримає сучасну технічну базу, але зберігатиме класичну рецептуру: компактні габарити, задній привід та виразно спортивний характер, що автоматично робить його прямим конкурентом нинішньої Mazda MX-5.

Дизайн майбутньої моделі, як очікується, отримає натхнення від концепту Suzuki Misano, презентованого у 2021 році. Цей концепт, створений студентами італійського філіалу Інституту дизайну IED у співпраці з Suzuki, вирізнявся футуристичними лініями та радикальною компоновкою з розташуванням сидінь типу «мотоцикліст-пасажир», проте серійна модель, ймовірно, отримає більш традиційну двомісну архітектуру. Водночас ключові стилістичні риси, як-от низький силует, витончені світлодіодні фари, мінімалістичний профіль та акцент на аеродинаміку, можу ть знайти своє відображення у серійному дизайні Cappuccino.

Під капотом новинки очікується сучасний трициліндровий турбомотор об’ємом 1,3 літра, потужністю близько 150 кінських сил. Його розробку Suzuki веде у тісній співпраці з Toyota — це може гарантувати не лише ефективність, а й надійність агрегату. Щодо трансмісій, покупцям запропонують два варіанти: 6-ступеневу механіку, орієнтовану на водіїв, які прагнуть повного контролю над авто, а також 8-ступеневий автомат, що додасть зручності та розширить аудиторію моделі.

І хоча офіційної інформації про точні габарити, платформу та комплектації поки немає, аналітики припускають, що модель залишиться в рамках kei-класу за духом, але не за технічним регламентом. Тобто вона не буде обмежена 660-кубовим двигуном, як це було у першого покоління Cappuccino, проте збереже головні атрибути компактного спортивного родстера — легку вагу, відносну доступність та яскраві враження від керування.

Прем’єра нового Suzuki Cappuccino очікується у 2027 році, і якщо проєкт втілиться в життя без суттєвих компромісів, він має всі шанси стати справжньою сенсацією серед ентузіастів доступних драйверських машин. На тлі зростання цін на спорткари та електрифікації галузі, поява легкого бензинового родстера із заднім приводом може стати справжнім ковтком свіжого повітря для фанатів класичного підходу до автомобілебудування.