Архивы рубрики ‘Автомир’

Mitsubishi припинила постачання автомобілів у дилерські центри США. Новини про податки на автомобілі

Японська компанія Mitsubishi Motors тимчасово зупинила постачання своїх автомобілів до дилерських центрів у Сполучених Штатах Америки. Це рішення було ухвалене на тлі введення нових імпортних мит, ініційованих урядом США, що спричинило суттєві ускладнення для бренду, який не має власного виробництва на території країни. Всі автомобілі Mitsubishi, які продаються в США, є виключно імпортованими, що ставить компанію в особливо вразливе становище.

Як повідомляють у Mitsubishi, призупинення поставок є вимушеним кроком у відповідь на зміну митної політики США, яку активно просуває адміністрація Дональда Трампа. Згідно з інформацією, опублікованою в японських ЗМІ, компанія наразі аналізує потенційний фінансовий вплив нових тарифів, а також логістичні ризики. Постачання автомобілів вже припинено ще на етапі портів, де тисячі машин залишаються заблокованими, не потрапляючи до американських салонів.

У Mitsubishi заявили, що мета цього кроку — мінімізувати можливі збитки та не поставити під загрозу дилерську мережу в США до моменту прояснення ситуації. Тим не менш, зростає ймовірність того, що навіть короткострокова пауза в постачаннях призведе до дефіциту ключових моделей, зокрема таких популярних у Північній Америці кросоверів, як Outlander, Outlander PHEV, Eclipse Cross та Mirage. У поєднанні з потенційним підвищенням цін через нові мита це може критично вдарити по конкурентоспроможності бренду.

За інформацією Automotive News, на момент заморозки Mitsubishi тримала в портах тисячі імпортованих автомобілів, проте компанія утрималась від коментарів щодо їхньої подальшої долі. У той же час Nikkei Asia уточнює, що серед імпортних мит особливе занепокоєння викликають 100-відсоткові тарифи на електромобілі з Китаю та значне збільшення мит на легкові автомобілі, які ввозяться з інших країн Азії, зокрема Японії.

Ця ситуація може мати далекосяжні наслідки для бренду, який і без того має порівняно невелику частку на американському ринку. У 2024 році продажі Mitsubishi в США склали трохи більше 87 тисяч одиниць, що значно поступається основним конкурентам. У випадку затяжної паузи компанія ризикує втратити і цю частку ринку, адже американські споживачі можуть швидко переключитися на альтернативи від інших автовиробників.

На даний момент Mitsubishi не називає точних термінів відновлення постачань. У компанії очікують подальшого розвитку ситуації, а також офіційної ясності з боку американської адміністрації щодо остаточних ставок мит і умов імпорту. Якщо ж нові мита залишаться чинними, Mitsubishi, найімовірніше, буде змушена або переглянути цінову політику для ринку США, або скоротити присутність у цьому сегменті, що лише посилить тиск на бренд у глобальному масштабі.

Євросоюз збирається заборонити карбон в авто. Новини світових тюнінг-ательє

Карбон може зникнути з нових автомобілів на європейському ринку. Інноваційний матеріал вважають занадто шкідливим. Про заборону вуглеволокна повідомляє сайт Carscoops.

Заборона карбону прописана в проєкті нової директиви ЄС, яка регулює розбирання та утилізацію транспортних засобів. Вона є першим у світі документом, де карбон або ж вуглеволокно визнається шкідливим матеріалом.

Вуглеволокно дійсно значно важче піддається вторинній переробці. До того ж, під час цього процесу мікроскопічні волокна карбону потрапляють в атмосферу. Вони можуть викликати біль при потраплянні на шкіру чи слизові оболонки, а також спричинити коротке замикання при контакті з електрообладнанням.

Також при виробництві карбонових деталей витрачається у 10-15 разів більше електроенергії, аніж при виготовленні аналогів зі сталі чи алюмінієвих сплавів.

Утім, поки карбон все ще залишається екзотичним матеріалом у автомобільній галузі та використовується значно рідше, аніж, приміром, в авіабудуванні. Цей матеріал дуже міцний і при цьому легкий, але занадто дорогий.

Ось чому карбонові деталі зустрічаються переважно в недешевих спортивних моделях. Лише в суперкарах на кшталт McLaren з вуглеволокна виготовлено монокок.

Якщо директива ЄС набере чинності, то карбон в авто можуть заборонити після 2029 року. Найбільше від цього постраждають японські компанії Toray Industries, Teijin та Mitsubishi Chemical, які разом виготовляють 54% вуглеволокна у світі.

Stellantis повернув на конвеєр мотори V8 Hemi для пікапів RAM

Американський портал CarScoops.com із посиланням на YouTube-блогерів повідомляє, що автогігант відновив масове складання восьмициліндрових моторів на заводі в Мексиці. Хоча V8 Hemi вже використовувався на важких пікапах RAM 2500 і позашляховиках Dodge Durango, тепер мова йде про повернення цього агрегату на легші моделі RAM 1500.

На даний момент на конвеєр повернулися 5,7-літрові V8 Hemi, і їх щоденні обсяги виробництва планується збільшити до 630 одиниць до липня. За неофіційними даними, тестові моделі RAM 1500 з такими моторами вже проходять випробування, а сам двигун має з’явитися в гамі до кінця літа. Можливі затримки у виробництві пов’язані з нововведеннями Дональда Трампа, через які складання Hemi можуть перенести з Мексики до США.

Що стосується потужніших 6,2-літрових V8 Hemi, то ці двигуни намагаються розмістити під капотом нового Dodge Charger. Спочатку компанія Stellantis стверджувала, що такий агрегат не поміститься в купе й ліфтбеках, однак зараз ведуться спроби адаптувати старий мотор під нову архітектуру. Проте говорити про його повернення на поні-кари ще зарано. Що ж стосується пікапів RAM, то це питання, схоже, вирішене, і витоки натякають на можливе повернення нового RAM TRX.

Новий керівник RAM публічно розкритикував рішення попереднього керівництва відмовитись від V8. Однак на офіційному рівні Stellantis поки не підтверджує повернення Hemi. Зміна стратегії компанії покликана допомогти змінити тенденцію до зниження продажів, що триває вже кілька років, і до кінця 2024 року відзначити позитивні результати за вибраними моделями.